Lincoln-Zephyr: differenze tra le versioni

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{{nota disambigua|l'omonimo modello prodotto nel 2006|Lincoln MKZ}}

{{Auto

|nome = Lincoln-Zephyr

|immagine = 1937 Lincoln Zephyr V12 4-D Sedan 1938 3(7463941374).jpg

|didascalia = Una Lincoln Zephyr berlina del 19381937

|bandiera = Flag of the United States.svgUSA

|costruttore = Lincoln (azienda){{!}}Lincoln

|tipo = Berlina

|inizio_produzione = 1936

|antenata =

|fine_produzione = 1948

|erede = Lincoln EL-Series

|esemplari =

|stelleEU =

|stelleEUanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza = 5144-5334

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

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|lunghezza= 5.144-5.334 <ref name="kimes1996">{{Cita|Kimes, 1996}}</ref>

|altezza = 1753

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|peso = <!-- Sezione dimensioni e pesialtro -->

|passo= 3.099-3.175<ref name="kimes1996"/>

|altre_versioni = [[Cabriolet]]</br />[[Coupé]]

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<!-- Sezione altro -->

|progetto = Eugene Turenne Gregorie

|altre_versioni= [[Cabriolet]]</br>[[Coupé]]

|design = John Tjaarda

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}}La '''Zephyr''' è stata un'[[autovettura]] di [[lusso]] prodotta dalla [[Lincoln (azienda)|Lincoln]] dal [[1936]] al [[1942]] e dal [[1946]] al [[1948]]. Fino al 1942 la vettura mantenne la denominazione citata, ma dopo la pausa bellica, ovvero dal 1946 al 1948, il modello fu denominato semplicemente "Lincoln", senza quindi nessun nome ufficiale<ref name=>{{Cita|Dammann, 1987|pag. 233-255}}.</ref>, anche se, per identificarlo e distinguerlo dalle altre vetture, venne chiamato ufficiosamente '''H-Series'''.

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}}La '''Zephyr''' è stata un'[[autovettura]] di [[lusso]] prodotta dalla [[Lincoln (azienda)|Lincoln]] dal [[1936]] al [[1942]] e dal [[1946]] al [[1948]]. Fino al 1942 la vettura mantenne la denominazione citata, ma dopo la pausa bellica, ovvero dal 1946 al 1948, il modello fu denominato semplicemente "Lincoln", senza quindi nessun nome ufficiale<ref name=>{{Cita|Dammann, 1987|pag. 233-255}}</ref>, anche se, per identificarlo e distinguerlo dalle altre vetture, venne chiamato ufficiosamente '''H-Series'''.

La Zephyr fu introdotta per colmare il gap esistente tra la linea composta dai modelli [[Ford]] ''De Luxe'' con [[Motore a scoppio|motore]] [[Motore V8|V8]], e la esclusiva [[Lincoln K-Series]]. La Zephyr fu pensata e voluta da [[Edsel Ford]]<ref name="autogenerated155" >{{Cita|Dammann, 1987|pag. 155}}.</ref>, e venne progettata da [[Eugene Turenne Gregorie]]. Il modello era paragonabile alle vetture contemporanee prodotte dalla [[LaSalle (azienda)|LaSalle]], alla [[Packard 110]], alla [[Packard 120]] ede alla [[Cadillac Serie 60]], ed infatti si collocava alla base dell’offertadell'offerta della Lincoln, che era formata da auto di lusso.

Fu la prima autovettura di proprietá del cantante [[Elvis Presley]], che ne ricevette una in dono dai suoi genitori al compimento dei 18 anni di età.<ref>{{Cita libro|titolo=Io, Elvis - p. 57 - di Paolo Borgognone - Diakros Editori}}</ref>

==Storia==

Introdotta il 2 novembre del [[1935]] per il [[model year]] 1936<ref name="autogenerated155"/>, la Lincoln Zephyr era dotata di ununa linea moderna ede [[aerodinamica]]. Dopo la [[Chrysler Airflow]], la Zephyr è stata la prima vettura dotata di forme particolarmente aerodinamiche ad avere un grande successo commerciale. La Zephyr, inoltre, aveva un [[coefficiente di resistenza aerodinamica]] più basso di quello della Airflow grazie soprattutto alla linea del frontale. Il modello risollevò le vendite delle vetture Lincoln e dal [[1941]] tutti i modelli del marchio vennero basati sulla Zephyr<ref>{{Cita|Dammann, 1987|pag. 206}}.</ref>. Il numero degli esemplari di Zephyr commercializzati non era elevato, ma la sua percentuale rispetto al numero totale di vetture Lincoln vendute era ragguardevole. Ad esempio, nel primo anno di commercializzazione furono venduti 15.000 esemplari di Zephyr, che corrispondevano però all’80all'80 % dei modelli Lincoln prodotti nell’annonell'anno in questione. Nel [[1940]] fu lanciata sui mercati un allestimento del modello che in seguito sarebbe divenuto un modello a sé stante, la Zephyr-[[Lincoln Continental|Continental]].

[[File: Lincoln zephyr 06011701.jpg|thumb|left|Una Lincoln Zephyr cabriolet del 1938]]

[[File:1946 Lincoln H-Series (27261814021).jpg|sinistra|miniatura|Una Lincoln H-Series]]

Introdotta il 2 novembre del 1935 per il [[model year]] 1936<ref name="autogenerated155"/>, la Lincoln Zephyr era dotata di un linea moderna ed [[aerodinamica]]. Dopo la [[Chrysler Airflow]], la Zephyr è stata la prima vettura dotata di forme particolarmente aerodinamiche ad avere un grande successo commerciale. La Zephyr, inoltre, aveva un [[coefficiente di resistenza aerodinamica]] più basso di quello della Airflow grazie soprattutto alla linea del frontale. Il modello risollevò le vendite delle vetture Lincoln e dal 1941 tutti i modelli del marchio vennero basati sulla Zephyr<ref>{{Cita|Dammann, 1987|pag. 206}}</ref>. Il numero degli esemplari di Zephyr commercializzati non era elevato, ma la sua percentuale rispetto al numero totale di vetture Lincoln vendute era ragguardevole. Ad esempio, nel primo anno di commercializzazione furono venduti 15.000 esemplari di Zephyr, che corrispondevano però all’80 % dei modelli Lincoln prodotti nell’anno in questione. Nel 1940 fu lanciata sui mercati un allestimento del modello che in seguito sarebbe divenuto un modello a sé stante, la Zephyr-[[Lincoln Continental|Continental]].

La produzione automobilistica degli [[Stati Uniti]] venne sospesa nel 1942 con l’entratal'entrata in guerra del Paese nel [[Seconda guerra mondiale|secondo conflitto mondiale]], dato che gli impianti industriali delle grandi aziende statunitensi furono convertiti alla produzione bellica. L’ultimaL'ultima Zephyr prebellica uscì dalle [[catene di montaggio]] il 2 febbraio dell’annodell'anno citato<ref>{{Cita|Dammann, 1987|pag. 216}}.</ref>. Dopo la fine della guerra, molte case automobilistiche tornarono alla produzione civile con modelli prebellici, e la Lincoln non fu un’eccezioneun'eccezione. Nel 1946, però, il nome Zephyr non fu più utilizzato ede il modello fu denominato semplicemente "Lincoln", anche se ufficiosamente, per distinguerlo dalle altre vetture, era conosciuto come H-Series.

L’ideaL'idea che fu alla base del lancio della Zephyr, cioè quella di commercializzare un modello lussuoso ma dalle dimensioni compatte, fu ripresa anche in seguito da altri modelli del marchio come la [[Lincoln Lido]] del [[1950]], la [[Lincoln Versailles]] del [[1977]], la [[Lincoln Continental]] del [[1982]] e la [[Lincoln LS]] del [[2000]]. Il nome Zephyr fu poi riutilizzato nel [[2006]] per un altro modello che venne però rinominato [[Lincoln MKZ|MKZ]] già nel [[2007]].

La produzione automobilistica degli [[Stati Uniti]] venne sospesa nel 1942 con l’entrata in guerra del Paese nel [[Seconda guerra mondiale|secondo conflitto mondiale]], dato che gli impianti industriali delle grandi aziende statunitensi furono convertiti alla produzione bellica. L’ultima Zephyr prebellica uscì dalle [[catene di montaggio]] il 2 febbraio dell’anno citato<ref>{{Cita|Dammann, 1987|pag. 216}}</ref>. Dopo la fine della guerra, molte case automobilistiche tornarono alla produzione civile con modelli prebellici, e la Lincoln non fu un’eccezione. Nel 1946, però, il nome Zephyr non fu più utilizzato ed il modello fu denominato semplicemente "Lincoln", anche se ufficiosamente, per distinguerlo dalle altre vetture, era conosciuto come H-Series.

L’idea che fu alla base del lancio della Zephyr, cioè quella di commercializzare un modello lussuoso ma dalle dimensioni compatte, fu ripresa anche in seguito da altri modelli del marchio come la [[Lincoln Lido]] del 1950, la [[Lincoln Versailles]] del 1977, la [[Lincoln Continental]] del 1982 e la [[Lincoln LS]] del 2000. Il nome Zephyr fu poi riutilizzato nel 2006 per un altro modello che venne però rinominato [[Lincoln MKZ|MKZ]] già nel 2007.

==Caratteristiche tecniche==

[[File:Flickr - Hugo90 - Lincoln V-12.jpg |thumb|right|Il motore V12 montato sulla Zephyr|alt=|sinistra]]

Il corpo vettura venne disegnato da [[John Tjaarda]] e fu dotato diraggiunse un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,45. La struttura, a [[monoscocca]], era rigida ma leggera.

Il motore installato era un [[Motore V12|V12]] a 75°<ref name="kimes1996" /> che derivava dai [[Motore Ford V8 Flathead|propulsori Ford V8 Flathead]]. Nonostante la medesima disposizione dei [[Cilindro (meccanica)|cilindri]], il V12 della Zephyr era molto differente dall’omologodall'omologo propulsore della [[Lincoln K-Series|K-Series]]. Inoltre, il motore della Zephyr era, a [[valvole laterali]] e, presentava delle dimensioni compatte che permisero la realizzazione di una linea del [[cofano]] piuttosto bassa.

Dal 1936 al [[1939]] sul modello venne montato un motore V12 da 4,4 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] a cui, nel [[1938]], furono installate delle [[Punteria|punterie]] idrauliche. Questo propulsore erogava 110 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]]<ref name="kimes1996"/><ref>{{en}} {{citaCita web|lingua=en|cognome=|nome=|url=http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder/1936%20Lincoln%20Zephyr-04.html |titolo=Directory Index: Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder |accesso=31-08- agosto 2013|formato=|editore=Oldcarbrochures.com}}</ref>, che permetteva al veicolo di raggiungere i 140145 [[Chilometro orario|km/h]] di [[velocità]] massima. Dal 1940 al 1941 il propulsore fu ingrandito a 4,8 L, mentre sui modelli prodotti nel 1942 ede all’inizioall'inizio del 1946 la cilindrata passò a 5 L. Quest'ultima versione erogava invece 130 CV. Dalla fine del 1946 al 1948 la cilindrata del motore invece tornò ad essere 4,8 L. Questa riduzione della cilindrata fu dovuta al tentativo di allungare la vita del propulsore, dato che esso soffriva di problemi di surriscaldamento e di erosione prematura delle parti meccaniche.

Le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] erano a [[Balestra (meccanica)|balestra]], mentre i [[Freno|freni]], sui modelli prodotti dal 1936 al 1938, erano comandati da unaun cavo. Dopo il 1939, l’impiantol'impianto frenante diventò [[Freno idraulico|idraulico]]. Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era invece [[Cambio manuale|manuale]] a tre rapporti<ref name="kimes1996"/>.

{{clear}}

==Note==

<references/>

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Lincoln Zephyr}}

==Bibliografia==

* {{cita libro | cognome= Kimes | nome= Beverly | coautori = Henry Clark | titolo= Standard Catalog of American Cars 1805-1942| url= https://archive.org/details/standardcatalogo0000kime_b7b7_ed03 | editore= Krause Publications Inc | città= Iola | anno=1996|lingua =inglese |id= ISBN 978-08-73414-28-9|cid= Kimes, 1996}}

* {{cita libro | cognome= Lewis | nome= David | coautori = | titolo= 100 Years of Ford | editore= Publications International | città= | anno=2005|lingua =inglese |id= ISBN 0-7853-7988-6|cid= Lewis, 2005}}

* {{cita libro | cognome= Bonsall | nome= Thomas | coautori = | titolo= The Lincoln motorcar, sixty Years of Excellence | editore= Bookman Pub | città= Iola | anno=1996|lingua =inglese |id= ISBN 0-93478-006-4 |cid= Bonsall, 1981}}

* {{cita libro | cognome= Dammann | nome= George | coautori = James Wagner | titolo= The Cars of Lincoln-Mercury | editore= Crestline Publishings | città= Iola | anno=1987|lingua =inglese |id= ISBN 0-91261-226-6|cid= Dammann, 1987}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==

* {{en}}cita [web|http://www.imcdb.org/vehicles_make-Lincoln_model-Zephyr.html |La Lincoln Zephyr nei film e nelle serie televisive - IMCDB]|lingua=en}}

{{Lincoln}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|automobili}}