Piero Magni: differenze tra le versioni

Versione delle 19:36, 27 mar 2011

Versione attuale delle 19:07, 20 ott 2024

(31 versioni intermedie di 21 utenti non mostrate)

Riga 2:

|Nome = Piero

|Cognome = Magni

|PostCognome =

|Sesso = M

|PreData =

|LuogoNascita = Genova

|LuogoNascitaLink =

|GiornoMeseNascita = 22 dicembre

|AnnoNascita = 1898

|LuogoMorte =

|LuogoMorteLink =

|GiornoMeseMorte = 17 aprile

|AnnoMorte = 1988

|Epoca = 1900

|Attività = ingegnere aeronautico

|Nazionalità = italiano

|PostNazionalità =

}}

==Biografia==

Grazie ad alcune sue intuizioni è stato precursore di alcuni accorgimenti ancor oggi di estrema attualità, quali le alette ad incidenza variabile, sviluppo delle [[alette canard]] o dell'altrettanto innovativo progetto di velivolo monoplano la cui [[ala (aeronautica)|ala]] era sostenuta da un unico [[puntone]].

Riga 24 ⟶ 21:

Magni riuscì anche a produrre alcuni velivoli di propria progettazione, su cui introdusse le innovative peculiarità che aveva precedentemente progettato; nel [[1919]] un "monoplano a triangolo con alette montanti ad incidenza variabile" seguito nel [[1924]] da un velivolo con una simile soluzione, sviluppo della precedente.<ref name="Bestetti"/>

In quell'ambito nel [[1922]] progettò un'[[ala (aeronautica)|ala]] a [[profilo alare|profilo]] variabile<ref name="Bestetti"/> e sperimentò quella che resta la più importante, ovvero il brevetto di una particolare cappottatura da applicare ad un [[motore radiale]], la quale consentiva di aumentare notevolmente la penetrazione aerodinamica del velivolo permettendo nel contempo un efficace sistema di regolazione della temperatura dello stesso. Il progetto venne definito dallo stesso Magni "Copertura aerodinamica a circolazione interna dei motori fissi raffreddati ad aria" e applicato ad un velivolo sperimentale, il [[Magni Vittoria]] 1924 equipaggiato con un motore [[Anzani 6]]-A.20. inserito nella parte anteriore della [[fusoliera]] completamente [[carenaturaCarenatura (aeronautica)|carenato]].<ref name="flightglobal">{{citaCita web|autore=|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1925/1925%20-%200566.html|titolo=The Piero Magni "Vittoria 1924" Sesquiplane, A Novel Italian Sport 'Plane. Pagg 566-567-568|accesso=25 marmarzo 2010|lingua=en|formato=[[PDF]]|editore=http://www.flightglobal.com/home/default.aspx|operasito=Flightglobal|data=3 setsettembre 1925}}</ref>

Il progetto venne sviluppato fino a produrre un particolare apparato, noto con il nome di [[anello Magni]], e sottoposto alla collaborazione dello statunitense [[National Advisory Committee for Aeronautics]] (NACA). Ulteriormente sviluppato dall'ente governativo statunitense divenne poi noto come [[cappottatura NACA]] (in [[lingua inglese]] ''NACA cowling'').

Riga 30 ⟶ 27:

Da ricordare anche le sue attività in campo editoriale, sia come scrittore di testi di carattere tecnico che come direttore de "L'Aeronautica", supplemento del quindicinale dell'aviazione fascista ''L'Ala d'Italia''.

== Voci correlateProduzione ==

[[File:Magni Vittoria.png|thumb|right|Un Magni Vittoria]]

*[[Piero Magni aviazione]]

{| class="wikitable"

|+ produzione della Piero Magni aviazione

! Anno !! Modello !!Caratteristiche

|-

| 1924 || [[P.M.1 Vittoria]], N.C.1<ref name="urlpiero magni | magni vittoria | ooooo ooo | 1925 | 0566 | Flight Archive">{{Cita web|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1925/1925%20-%200566.html |titolo= piero magni &#124; magni vittoria &#124; ooooo ooo &#124; 1925 &#124; 0566 &#124;|data= 3 settembre 1925 |editore= Flight Archive |lingua=en }}</ref>|| Primo velivolo con puntoni portanti e freni aerodinamici

|-

| 1925 || [[P.M.2 Vittoria]], N.C.2. ||

|-

| 1933 || [[P.M.3 Vale]]|| Due esemplari costruiti, con motore [[Farina T.58]] radiale a 5 cilindri da 130 CV

|-

| 1937 || [[P.M.3-4 Vale]]|| Evoluzione del P.M.3 Vale

|-

| 1939 || P.M.4 Supervale || Progetto mai costruito

|}

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=Gray|nome=C. G.|coautori=Leonard Bridgman|titolo=Jane's All the World's Aircraft 1938|editore=David & Charles|città=Newton Abott|anno=1972|annooriginale=1938|lingua=inglese|isbn=0-7153-5734-4|cid=Gray e Bridgman 1972 (1938)}}

== Voci correlate ==

* [[Piero Magni aviazioneAviazione]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

*{{cita web|autore=Giorgio Dorati|url=http://www.giemmesesto.org/Documentazione/Aerei/MagniPM.html|titolo=MAGNI P.M.|accesso=8 ago 2009|editore=http://www.giemmesesto.org|operasito=Gruppo Modellistico Sestese|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150924022200/http://www.giemmesesto.org/Documentazione/Aerei/MagniPM.html|dataarchivio=24 settembre 2015}}

*[{{cita web|url=http://www.aeronautica.difesa.it/SitoAM/Default.asp?idsez=1&idarg=7&idente=1394 |titolo=Il profilo dell'ingegner Magni nel sito dell'Aeronautica Militare]}}

{{portale|aeronautica|biografie|ingegneria}}

{{Controllo di autorità}}

[[Categoria:Storia dell'aeronautica]]

{{portalePortale|aeronauticaaviazione|biografie|ingegneria}}

[[Categoria:Storia dell'aeronauticaaviazione]]

[[en:Pietro Magni (engineer)]]

[[Categoria:Piero Magni Aviazione]]