Direct-Shift Gearbox: differenze tra le versioni

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[[ImmagineFile:VW DSG transmission DTMB.jpg|thumb|right|250px|Vista in sezione del cambio DSG]]

Il '''DSG''' ([[acronimo]] di '''Direct-Shift Gearbox''', in [[lingua tedesca|tedesco]] '''Direkt-schalt getriebe''') è un [[cambio (meccanica)|cambio]] automatico a controllo elettronico dotato di due alberi e di altrettante [[frizione (meccanica)|frizioni]], ma senza pedale di comando della frizione, utilizzabile in modalità automatica o semiautomatica, sviluppato da BorgWarner e adottato inizialmente sulle [[autovettura|automobili]] del gruppo [[Volkswagen]] in rapida diffusione su modelli di altre case automobilistiche, fra le quali [[Škoda Auto|Škoda]], [[Audi Auto|Audi]], [[Seat Auto|Seat]].

Il '''Direct-Shift Gearbox''', in [[lingua tedesca|tedesco]] '''Direkt-schalt getriebe''', sigla '''DSG''', è un [[cambio a doppia frizione]] automatico a controllo elettronico, utilizzabile in modalità automatica o semiautomatica, sviluppato dall'azienda statunitense [[BorgWarner]] e inizialmente concesso in licenza al [[Volkswagen Aktiengesellschaft|Gruppo Volkswagen]].

==Descrizione==

Il cambio è dotato di un doppio albero primario (coassiali) e da due alberi secondari (può essere realizzato anche con un solo albero secondario) e di altrettante [[frizione (meccanica)|frizioni]], che comandano il doppio albero primario.

==Il funzionamento==

Per semplicità, è meglio immaginarlo come costituito dall'unione di due cambi manuali [[cambio robotizzato|robotizzati]] funzionanti come un'unica unità.

Utilizzando la tecnica della [[doppia frizione]] e del doppio albero, il tempo di cambiata dipende esclusivamente dal tempo di commutazione della frizione, anche se questo è fulmineovalido esolo ilin problemaun delunico [[convertitoreverso di coppia]]cambiata, deigeneralmente [[cambiodal automatico|cambirapporto automatici]]più basso a tradizionaliquello vienepiù eliminatoalto.

==Uso==

Attualmente è disponibile per motorizzazioni montante in posizione anteriore trasversale a due o [[trazione integrale|quattro ruote motrici]]. La [[Bugatti Veyron]] è l'unica eccezione, in quanto il suo cambio è stato sviluppato da Ricardo.

È stato adottato inizialmente sulle [[autovettura|automobili]] del gruppo [[Volkswagen]], esordendo sulla Golf R32 del 2003, e ora è in rapida diffusione su modelli di altre case automobilistiche, sempre del gruppo Volkswagen, fra le quali [[Škoda Auto|Škoda]], [[Audi]], [[Seat]], [[Cupra (azienda)|Cupra]] e [[Porsche]].

Attualmente è disponibile per motorizzazioni montantemontate in posizione anteriore trasversale a due o [[trazione integrale|quattro ruote motrici]]. La [[Bugatti Veyron]] è l'unica eccezione, in quanto il suo cambio è stato sviluppato {{Citazione necessaria|da RicardoSkito}}.

Un cambio di questo tipo viene usato anche sulla motocicletta [[Honda VFR 1200F]] (la prima delle moto con tale soluzione)

==Voci correlate==

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*[[Cambio robotizzato]]

{{Portale|trasportiautomobili}}

[[Categoria:Parti di veicoli]]

[[Categoria:Componenti meccanici]]

[[Categoria:PartiGruppo di veicolimotopropulsore]]

[[cs:Automatická převodovka DSG]]

[[de:Doppelkupplungsgetriebe]]

[[en:Direct-Shift Gearbox]]

[[es:Caja de cambios de doble embrague]]

[[fr:Direct-Shift Gearbox]]

[[ja:DSG]]

[[nl:DSG]]

[[pl:DSG]]