Conqueror: differenze tra le versioni

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{{nota disambigua}}

{{F|armi|ottobre 2009|commento=Suggerisco di inserirvi le fonti di [[Conqueror tank]]}}

{{Infobox veicoloVeicolo militare

|Veicolo =carro_armato

|Nomeimmaginelungo =yes

|Nome =Conqueror

|Immagine = =[[Immagine:Conqueror FV214 tank.jpg|250px]]

|Didascalia =Conqueror FV214 Conqueror

<!-- Descrizione -->

|Ref Tipo = [[Carro armato pesante]]

|Tipo =

|Equipaggio = 4

|Progettista =

|Costruttore =

|Data_impostazione =

|Data_primo_collaudo =

|Data_entrata_in_servizio= 1955

|Data_ritiro_dal_servizio= 1966

|Utilizzatore_principale = {{GBR}}

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 130

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

Riga 30:

|Capacità_combustibile =

<!--Propulsione e tecnica-->

|Motore =[[benzinaRolls-Royce Meteor]] a [[benzina]], 12 cilindri

|Potenza =810 [[Cavallo vapore britannico|hp]]

|Rapporto_peso_potenza =12:181,5 kg/hp

|Trazione =cingoli

|Sospensioni =[[Sospensioni Horstmann|Horstmann]]

<!-- Prestazioni -->

|Velocità =34

|Velocità_max = 34,5

|Velocità_su_strada =

|Velocità_fuori_strada =

|Autonomia =155 153

|Pendenza_max =60 60%

|Armamento e corazzatura =

|Apparati_di_tiro =

|Armamento_primario =1 cannone da 120mm120 mm

|Armamento_secondario =12 [[mitragliatrice|mitragliatrici]] da 7,62 mm

|Corazzatura =acciaio saldato, 178mm a 60 gradi a prua

|Corazzatura_frontale = 130 mm

|Corazzatura_laterale =

|Corazzatura_posteriore = 38 mm

|Corazzatura_superiore =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =gradino 0,91m, trincea 3,35m

|Ref =History Wars Wepons.com<ref>{{cita web|url=http://historywarsweapons.com/fv214-conqueror-tank/|titolo=FV124 Conqueror|accesso=23 marzo 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131213233417/http://historywarsweapons.com/fv214-conqueror-tank/}}</ref>

|Ref =

}}

}}Il carro '''Conqueror''' era un mezzo pesante [[Regno Unito|britannico]] da combattimento, nato per supportare i [[Centurion (carro armato)|Centurion]] con cannone da 83,4&nbsp;mm. Costruito negli anni cinquanta, esso ha avuto una carriera limitata, essendo presto stato superato dall'evoluzione delle filosofie tecniche e tattiche nell'impiego dei carri.

Il '''Conqueror''', indicato anche come '''FV 214 Conqueror''', fu un [[carro armato pesante]] di costruzione [[Regno Unito|britannica]], nato nell'epoca della [[guerra fredda]] per supportare i carri [[Centurion (carro armato)|Centurion]] nei confronti dei più pesanti veicoli corazzati [[Unione Sovietica|sovietici]].

==Sviluppo==

Costruito negli [[anni 1950]], ebbe una carriera limitata essendo stato ben presto superato dall'evoluzione delle filosofie tecniche e tattiche nell'impiego dei carri. Entrato in linea unicamente con alcuni reparti della [[British Army of the Rhine]], fu ritirato dal servizio entro il 1966.

Nel [[1946]] si decise di sviluppare una nuova famiglia di carri armati universali, la FV200, che avrebbe dovuto essere il carro armato del futuro per il [[British Army]].<br/>Ma la preferenza allo stato pratico venne assegnata ai [[Centurion (carro armato)|Centurion]], che erano il mezzo standard della categoria. Tuttavia, esistevano esigenze che i [[Centurion (carro armato)|Centurion]], pur con il loro cannone da 83&nbsp;mm derivato dall'88/71 tedesco (quello del [[Panzer VI Tiger II (carro armato)|Tiger II]]) e l'adozione di proiettili [[APDS]] decalibrati (ovvero la somma del miglior cannone per carro della guerra e dei migliori proiettili perforanti), non erano del tutto in grado di coprire. Così si diede corpo al progetto FV214, che sarebbe stato sviluppato tramite una versione ibrida, il '''FV221 Caernaevon''', che aveva il nuovo scafo e la torre del Centurion.

== Sviluppo ==

Alla fine si arrivò a sufficiente esperienza operativa per assemblere il carro completo, chiamato '''FV214 Conqueror''', un mezzo enorme e dalla sagoma compatta e aggressiva (ma con ingombri considerevoli). I carri vennero prodotti tra il [[1955]] e il [[1958]], con quasi 200 mezzi.

[[ImmagineFile:ConquerorMark1.jpg|250px|thumb|left|Un Conqueror MarkMk. I 1esposto al ''[[Bovington Tank Museum'']]]]

Tradizionalmente, nella prima metà del 1900 l'industria britannica dei mezzi corazzati classificava i carri armati non solo in base al loro peso (secondo le categorie dei carri armati leggeri, medi e pesanti in uso anche presso le altre nazioni) ma anche in base alla missione loro affidata, distinguendo tra il [[carro armato per fanteria]] dedicato al supporto dei reparti appiedati e il [[carro armato incrociatore]] destinato allo sfruttamento dei varchi aperti nelle linee difensive nemiche; solo verso la fine della [[seconda guerra mondiale]] i britannici approdarono al concetto del "carro universale" (poi divenuto [[carro armato da combattimento]]), destinato a ricoprire tutti i ruoli possibili sul campo di battaglia: il primo mezzo britannico di tale categoria fu quindi il [[Centurion (carro armato)|Centurion]], i cui primi prototipi arrivarono ai reparti giusto negli ultimi giorni della seconda guerra mondiale<ref name=Sgarlato-18-19>{{Cita|Sgarlato|pp. 18-19}}.</ref>.

==Tecnica==

Benché il Centurion fosse destinato a rivelarsi un mezzo di successo, nel 1946 i comandi britannici rimasero impensieriti dai rapporti dell'[[intelligence]] circa l'imminente entrata in servizio nei reparti dell'[[Armata Rossa]] del nuovo carro armato [[IS (carro armato)|IS-3]]: benché di peso analogo al Centurion (circa 46 tonnellate per entrambi i mezzi), il carro sovietico era equipaggiato con un potente cannone da 122 mm di [[calibro (armi)|calibro]], ritenuto superiore al pezzo [[Ordnance QF 17 lb]] da 76,2 mm che equipaggiava all'epoca i Centurion. Venne quindi richiesto un mezzo che fosse in grado di affrontare in condizioni di parità i nuovi veicoli sovietici, fornendo supporto a lungo raggio ai Centurion<ref name=Sgarlato-18-19 />.

Si trattava di un carro convenzionale, con motore posteriore, ben 8 ruote per cingolo di piccolo diametro, mentre il pilota era nel vano anteriore e al centro, protetto da una paratia corazzata, vi era lo scomparto di combattimento. Le dimensioni, con una larghezza di quasi 4 metri, erano davvero inusitate.

Dopo vari modelli sperimentali, nel 1952 furono impostati dieci prototipi del carro FV221 Caernaevon: il mezzo aveva uno scafo che era fondamentalmente una versione ingrandita dello scafo del Centurion e adatto a ospitare una torretta armata con il cannone [[Ordnance QF 20 lb]], un pezzo da 84 mm derivato dal tedesco [[8,8 cm PaK]] della seconda guerra mondiale. Il mezzo si rivelò soddisfacente quanto a caratteristiche tecniche ma ancora inadeguato come armamento, e si decise di potenziarlo equipaggiandolo con il cannone statunitense T53 da 120 mm, lo stesso che armava il nuovo carro pesante [[M103 (carro armato)|M103]] dell'[[United States Army]] in sviluppo negli stessi anni. Lo scafo del Caernaevon equipaggiato con il nuovo massiccio pezzo da 120 mm diede quindi vita all'FV214 Conqueror, il cui primo esemplare fu consegnato dalla [[Royal Ordnance Factory]] di [[Dalmuir]] nel 1955<ref>{{Cita|Sgarlato|p. 20}}.</ref><ref>{{cita web|url=http://www.tanks.net/early-cold-war-tanks/fv214-conqueror-heavy-tank.html|titolo=FV214 Conqueror Heavy Tank|accesso=23 marzo 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140331010846/http://www.tanks.net/early-cold-war-tanks/fv214-conqueror-heavy-tank.html|urlmorto=sì}}</ref>.

Esso aveva una struttura convenzionale, l'unica differenza era il cannone da 120&nbsp;mm, con una dotazione di 35 colpi [[APDS]] o [[HESH]], entrambi anticarro. Apparentemente il [[telemetro]], piccolo, era presente sulla cupola del capocarro, che aveva anche una [[mitragliera]] difensiva da 7,62 o 12,7&nbsp;mm. Non è chiaro che tipo di sistema di tiro fosse adottato per il cannone principale.

== Tecnica ==

Tutta la struttura era compatta e ben realizzata, sul davanti vi era una piastra da 130&nbsp;mm a 60 gradi di inclinazione, la torre aveva una sagoma molto snella, per meglio ottimizzare la resistenza balistica, e vi erano gonne metalliche di protezione per i fianchi del mezzo all'altezza dei cingoli, cassette portadotazioni al di sopra di questi per proteggere i fianchi dello scafo dalle munizioni [[HEAT]] o forse solo perché era un posto comodo per piazzarle.

[[File:The Tank Museum (2195).jpg|thumb|left|Veduta posteriore della torretta del Conqueror del museo di Bovington; si nota la cupola rotante del capocarro con la mitragliatrice Browning da 7,62 mm installata]]

Classificato come carro armato pesante, il Conqueror era un carro ad architettura convenzionale con il motore posizionato posteriormente, la torretta collocata al centro dello scafo e un equipaggio di quattro uomini: il pilota era situato centralmente nel vano anteriore, mentre gli altri tre membri dell'equipaggio (comandante, cannoniere e servente) erano ospitati nella torretta. Il mezzo era lungo 11,58 metri (7,74 metri solo lo scafo), largo 3,99 metri e alto 3,35 metri; l'altezza dal suolo era di 0,55 metri e il peso totale in ordine di combattimento raggiungeva quasi le 65 [[tonnellata|tonnellate]]<ref name=Sgarlato-21>{{Cita|Sgarlato|p. 21}}.</ref>.

[[Immagine:Conqueror ARV2 (FV222) Tank.jpg|200px|thumb|FV222 Conqueror Mk II]]

A differenza del contemporaneo carro armato pesante statunitense [[M103 Heavy tank|M103]], gli inglesi previdero per il Conqueror qualcosa come 30 versioni. Tra questi modelli sperimentali spicca un cannone semovente da 180&nbsp;mm, l'FV215, un semovente controcarri con artiglieria in [[casamatta]] anteriore.<br/>Una sorta di [[Jagdpanzer VI Jagdtiger|Jadgtiger]], ma con potenza enormemente aumentata, ed è difficile immaginare le capacità di tale arma, specie con proiettili decalibrati. L'unico mezzo entrato in produzione fu però, come l'M103, il [[Veicoli_militari_per_usi_speciali#Recupero_e_riparazione_di_veicoli_pesanti|carro da recupero]] FV222 Mk 1 e Mk 2.

L'impianto propulsivo si basava su un motore [[Rolls-Royce Meteor]] M.120 Mk 1A, da 12 cilindri a V raffreddato ad acqua, capace di una [[potenza (fisica)|potenza]] di 810 [[cavallo vapore|cavalli vapore]] a 2.800 giri al minuto; il motore era lo stesso del Centurion, ma con una taratura più spinta in modo da garantire un'accelerazione analoga nonostante la massa nettamente maggiore del Conqueror. Il [[rapporto potenza-peso|rapporto peso-potenza]] ammontava a 81,5 kg/hp. La [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] aveva un cambio a cinque marce in avanti e due indietro con comando a pedale, mentre il treno di rotolamento dei cingoli si avvaleva di [[sospensioni Horstmann]] a quattro carrelli doppi collocati in tandem per ogni fiancata, con otto ruote e quattro rulli tendicingolo per lato<ref name=Sgarlato-21 />.

==Servizio==

Le prestazioni vedevano una velocità massima di 34,5 km/h e un'autonomia di 153 km (105 km fuori strada); il mezzo era capace di superare un guado profondo fino a un metro e mezzo, un gradino alto 0,91 metri e una trincea larga 3,35 metri<ref name=Sgarlato-21 />.

Paragonato al carro Tiger II tedesco, pari come stazza, il Conqueror non era certo meglio in termini di mobilità ma era dotato di un cannone più potente, grazie anche alle munizioni impiegate.<br/>Difficile giudicare la protezione, forse simile (il frontale vedeva 130 a 60 gradi, contro 150&nbsp;mm a 50), ma il Conqueror aveva migliori leghe d'[[acciaio]] (anche perché i tedeschi nell'ultimo anno di guerra non avevano quasi più materiali pregiati).

L'armamento principale era rappresentato da un cannone da 120&nbsp;mm, con una non molto elevata dotazione di 35 colpi tipo [[Armour-piercing discarding sabot|APDS]] o [[High Explosive Squash Head|HESH]], entrambi anticarro; le munizioni avevano proiettile e [[bossolo]] separati. Parallela al cannone era montata una [[mitragliatrice]] [[Browning M1919]] calibro 7,62 mm, con una dotazione di 7.200 colpi; una seconda Browning, non sempre installata, era collocata sulla cupola rotante a 360° del capocarro posta alla sommità della torretta, ed era impiegabile nel tiro antiaereo. Come arma difensiva erano poi presenti ai lati della torre dodici [[mortaio (arma)|mortai]] lanciafumogeni per stendere cortine di fumo. Il Conqueror fu dotato di un sistema di controllo del tiro molto avanzato per la sua epoca, ma soggetto (come tutto l'impianto elettrico del mezzo) a frequenti avarie; la direzione di tiro consentiva comunque il fuoco del cannone solo a carro fermo o in marcia alla velocità di non più di 1 km/h<ref name=Sgarlato-21 />.

[[Immagine:ConquerorMark1.jpg|250px|thumb|Conqueror Mark 1 al ''Bovington Tank Museum'']]

Il mezzo prestò servizio con l'esercito inglese per meno di un decennio, l'avvento del cannone L7 da 105&nbsp;mm, derivato pare dal precedente 83&nbsp;mm, diede anche ai carri medi Centurion una potenza di fuoco adeguata, e così venne meno quello la necessità del Conqueror.<br/> Effettivamente, il cannone da 105 poteva perforare una corazza da 100 a 60 gradi a 2000 metri, così da mettere KO un mezzo come il [[T-54/55 (carro armato)|T-55]], mentre l'83&nbsp;mm riusciva a farcela al massimo a 1&nbsp;km.

Tutta la struttura eradello compattascafo eera benrelativamente realizzata,compatta. sulSul davanti vi era una piastra dacorazzata spessa 130&nbsp;mm (180 mm secondo altre fonti) e inclinata a 60°, mentre nella parte posteriore dello scafo la blindatura scendeva a uno gradispessore di inclinazione,38 mm; la torre aveva una sagoma molto snella, per meglio ottimizzare la resistenza balistica, e vi erano gonne metalliche di protezione per i fianchi del mezzo all'altezza dei cingoli, e cassette portadotazioni al di sopra di questi<ref per proteggere i fianchi dello scafo dalle munizioni [[HEAT]] o forse solo perché era un posto comodo pername=Sgarlato-21 piazzarle/>.

I carri Conqueror vennero peraltro seguiti da altri mezzi con armi da 120&nbsp;mm, i [[Chieftain (carro armato)|Chieftain]], e poi i [[A30 Challenger|Challenger]], pesanti pressappoco quanto il Conqueror. Nonostante una certa somiglianza in termini di massa, calibro, ecc., essi hanno una mobilità maggiore, un'efficienza superiore e, nel caso del Challenger, anche una protezione molto migliorata.

== Versioni ==

I Conqueror furono radiati nel corso degli anni sessanta.

[[ImmagineFile:Conqueror ARV2 (FV222) Tank.jpg|200px|thumb|Un veicolo da recupero FV222 Conqueror ARV Mk. II]]

Compresi alcuni Caernaevon convertiti al nuovo standard (ridesignati come Conqueror Mk II/I/H), furono prodotti in totale 130 Conqueror in due versioni distinte, Mk. I e Mk. II; le differenze tra le due versioni erano minime: la Mk. II aveva un unico periscopio per il pilota invece dei tre della Mk. I, la disposizione dei fari e della strumentazione cambiava, e la Mk. II disponeva di una carena a gabbia sul retro della torretta per riporre la rete mimetica che ricopriva il mezzo durante le soste in campo aperto<ref name=Sgarlato-21 />.

==Conclusioni==

Furono progettate varie versioni alternative del carro (tra cui una con cannone da 183 mm, rimasta allo stato di simulacro) come pure mezzi diversi che ne utilizzassero lo stesso scafo e meccanica. L'unica di esse ad essere prodotta ed essere messa in servizio fu la FV222 Conqueror ARV, un [[Veicolo corazzato da recupero|carro da recupero]] privo di torretta e dotato di un verricello in grado di trainare fino a 45 tonnellate di peso; venne prodotto un totale di 28 Conqueror ARV in due versioni distinte (Mk. I e Mk. II) che differivano solo per qualche dettaglio<ref name=Sgarlato-21 /><ref>{{cita web|url=http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=207|titolo=FV214 Conqueror|accesso=23 marzo 2013}}</ref>.

Il Conqueror, simile anche se non necessariamente migliore dell'M103, certamente un avversario superiore ma anche molto più costoso e lento del T-10, era il carro più corazzato della storia postbellica e ha trovato giustamente ruolo come bersaglio 'duro' per le armi anticarro nei poligoni inglesi, cosa che ha egregiamente svolto, dimostrando peraltro sia la resistenza della struttura che la vulnerabilità delle corazze di acciaio convenzionale alle armi moderne.<br/>Essi hanno costituito una evoluzione sbagliata nel campo della tecnica carrista, che non ha avuto seguito nella forma prevista allora.

== Servizio ==

Il mezzo prestò servizio con il [[British Army]] per meno di un decennio, distribuito ai reparti della [[7th Armoured Brigade]] e della [[20th Armoured Brigade]] in forza alla [[British Army of the Rhine]] (BAOR) schierata in [[Germania Ovest]] per fronteggiare i sovietici; nessuno di essi vide mai un impiego bellico reale.

Il governo britannico non riuscì a interessare nessuno Stato estero per l'acquisto del mezzo, e a partire dal 1962 i Conqueror iniziarono a essere ritirati dal servizio per venire rimpiazzati dal più moderno carro armato [[Chieftain]]. I Conqueror ARV rimasero in servizio con reparti dei [[Royal Engineers]] della BAOR fino al 1966, quando anch'essi furono radiati dal servizio<ref name=Sgarlato-21 />.

== Note ==

<references/>

== Bibliografia ==

* {{cita pubblicazione|autore=Nico Sgarlato|titolo=Conqueror|rivista=Eserciti nella storia|anno=luglio-agosto 2012|numero=69|editore=Delta Editrice|pp=18-21|issn=1591-3031|cid=Sgarlato}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Conqueror tanks}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

{{Carri armati della guerra fredda}}

{{Portale|armi|guerra|mezzi corazzati}}

[[Categoria:Carri armati pesanti]]

[[Categoria:Veicoli militari britannici del dopoguerra]]

[[de:Conqueror (Panzer)]]

[[en:Conqueror tank]]

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[[fr:Conqueror]]

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