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== Identificazione ed immatricolazione ==

[[File:Kesselwagen 2 dez-08.jpg|thumb|left|Ferrocisterna Wascosa: è visibile l'identificativo VKM "WASCO"]]

In base alle convenzioni stipulate in sede [[Union internationale des chemins de fer|UIC]], ogni veicolo ferroviario è dotato di un [[codice identificativo]] univoco; in Europa le caratteristiche di tale codice sono definite dall'ERA ([[Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie|European Railway Agency]]) che mantiene un elenco aggiornato di tutti i detentori che operano sul continente.<ref>{{Cita web|url=http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspx|titolo=List of VKMs - vehicle keeper marking register|sito=www.era.europa.eu|data=4 febbraio 2015|lingua=en|accesso=30 settembre 2023|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150213091004/http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspx|dataarchivio=13 febbraio 2015|urlmorto=sì}} Pagina da cui è possibile scaricare l'elenco aggiornato dei detentori.</ref>

Nell'ambito del sistema unificato di marcatura dei veicoli ferroviari, il detentore è univocamente determinato attraverso il ''Vehicle Keeper Marking'' (VKM), un codice alfanumerico da 2 a 5 caratteri che segue, separato da un trattino, l'identificativo dello stato di immatricolazione del veicolo.

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Fra i detentori di maggiori dimensioni figura [[GATX]], società multinazionale attiva in nord America, India ed Europa; in quest'ultima area GATX, attraverso la filiale di Vienna, noleggia 20.000 carri detenendo (2009) il 22% del mercato europeo.<ref>{{Cita web|url=http://www.trasportoeuropa.it/index.php/home/archvio/18-intermodalita/3120-fs-ferma-i-carri-gatx| titolo=FS ferma i carri GATX| data=3 luglio 2009| accesso=9 marzo 2013| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200119051115/http://www.trasportoeuropa.it/index.php/home/archvio/18-intermodalita/3120-fs-ferma-i-carri-gatx| dataarchivio=19 gennaio 2020| urlmorto=sì}}</ref>

Un altro detentore di grandi dimensioni che ha quale core business il noleggio di veicoli merci è la svizzera AAE, che nel 2011 possedeva una flotta di circa 30.000 carri ferroviari, con età media di 11,5 anni, per un valore di mercato di 1,4 miliardi di euro.<ref>{{Cita pubblicazione| titolo = Un cliente per ogni dipendente!| autore = Angelo Scorza| rivista = Ship2Shore| numero = 21| editore = Ship2Shore| città = Genova| data = 23 maggio 2011| ISSN = 2499-8761| url = http://www.ship2shore.it/italian/articolo.php?id=8114| accesso = 25 luglio 2021| urlarchivio = https://archive.todayis/20130413113600/http://www.ship2shore.it/italian/articolo.php?id=8114| dataarchivio = 13 aprile 2013| urlmorto = sì}}</ref>

Nell'elenco dei maggiori detentori per numero di carri noleggiati figurano, sempre in Europa, [[VTG]] (specializzata in ferrocisterne, il cui parco ha negli anni integrato quello di numerose imprese nazionali e internazionali fra le quali [[L'Ausiliare]], SoGeTank e la stessa AAE),<ref>{{Cita web|url=http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/vtg-acquires-aae-to-expand-wagon-leasing-fleet.html| titolo=VTG acquires AAE to expand wagon leasing fleet| rivista=Railway Gazette | editore=Railway Gazette International| data=30 settembre 2014| accesso=30 aprile 2015}}</ref> SITFA (veicoli per trasporto autovetture), Touax e [[Wascosa]].