March Engineering: differenze tra le versioni

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|migliore1 = 3º posto ([[Campionato mondiale di Formula 1 1970|1970]])

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|note = Dal {{F1|1990}} sostituita dalla [[LeytonMarch HouseEngineering#La Leyton House|Leyton House]] e nel {{F1|1992}} ne riprende il posto

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La '''March Engineering''' è stata un costruttore [[Gran Bretagna|britannico]] di vetture da competizione per varie categorie; ha anche partecipato al [[campionato mondiale di Formula 1]] con una propria scuderia ufficiale.

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== Storia ==

=== Le origini ===

Fu fondata nel [[1969]] a [[Bicester]], nell'[[Oxfordshire]], da un gruppo di trentenni appassionati di auto da competizione: [[Max Mosley]], [[Alan Rees]], [[Graham Coaker]] e [[Robin Herd]], dalle loro iniziali è stato ricavato il nome March. Mosley si occupava della parte commerciale, Rees era il [[direttore sportivo]] del team, Coaker il direttore di produzione, mentre il tecnico era Herd, che come prima vettura realizzò una [[Formula 3]] siglata 693; le March hanno avuto la caratteristica di essere siglate con tre cifre, di cui le prime due indicavano l'anno del progetto e la terza la categoria della vettura, mentre il logo della casa fu una creazione della moglie di Coaker, Carol<ref name="marchives">{{Cita web|lingua=en|url=http://www.marchives.com/|titolo=History-The March Story|pubblicazione=marchives.com Sito storico March Engineering|accesso=28 febbraio 2010}}</ref>. Il capitale iniziale fu costituito con un versamento di {{m|2500}} [[sterline]] da parte di ciascuno dei quattro soci, anche se Herd non disponendo della cifra a fine estate, se la procurò scommettendo {{m|1000}} sterline sulla vittoria di [[Jackie Stewart]] nel campionato di Formula 1, ipotesi pagata 2,5 contro 1 dagli allibratori inglesi<ref name="donnini">{{Cita news|autore=Mario Donnini|titolo=La F.1 da supermercato|pubblicazione=[[Autosprint]]|giorno=16|mese=10|anno=2012|pagina=poster story}}</ref>. Tuttavia il numero dei soci si restrinse presto: Coaker uscirà di scena già nel [[1971]] per morire poi tragicamente a bordo di una [[March 712M]] di [[Formula 2]], lasciatagli come parte della sua liquidazione, mentre Rees, alla fine dello stesso anno, abbandonò la società per andare a ricoprire un'analoga posizione alla neonata [[Shadow]]<ref name="marchives"/>.

=== Gli anni '70 ===

==== 1970 ====

La prima vettura per la Formula 1 fu la [[March 701|701]], la vettura, piuttosto convenzionale, era dotata di una monoscocca in [[alluminio]], del motore [[Ford Cosworth DFV]] e cambio [[Hewland]], con delle originali fiancate laterali usate come serbatoi. L'obiettivo era la commercializzazione di vetture e stimato un costo di costruzione di {{m|3000}} [[sterline]] per monoposto, i fondatori della March pensarono di proporla a {{m|6000}} sterline, salvo alzare il prezzo a {{m|9000}} (pari a 13 milioni e mezzo di [[lire]] dell'epoca) su consiglio di [[Walter Hayes]] della Ford, che prospettò loro il fallimento dell'impresa con un prezzo così basso<ref name="donnini"/>. Con l'appoggio finanziario della [[STP oil treatment|STP Oil Treatment]] di [[Andy Granatelli]], nel {{F1|1970}} la March debuttò nella massima formula con una squadra ufficiale i cui piloti erano [[Chris Amon]] e [[Jo Siffert]], quest'ultimo grazie all'appoggio finanziario della [[Porsche]] che offrì {{m|30000}} sterline alla March<ref name="donnini"/>. Altre due vetture parteciparono sotto i colori del team [[Tyrrell]], che aveva abbandonato i telai [[Matra]] e si accingeva a diventare costruttore in proprio, i piloti erano il campione del mondo uscente [[Jackie Stewart]] e [[Johnny Servoz-Gavin]], poi sostituito da [[François CévertCevert]]. Stewart ottenne la pole-position al Gran Premio inaugurale in [[Gran Premio del Sud AfricaSudafrica 1970|Sud AfricaSudafrica]] e persino una vittoria al successivo [[Gran Premio di Spagna 1970|Gran Premio di Spagna]] oltre ad altri tre piazzamenti a podio nel prosieguo della stagione, mentre Amon ottenne un secondo e un terzo posto. Nel corso della stessa stagione parteciparono alla guida di monoposto March anche [[Ronnie Peterson]], sponsorizzato dal restauratore di auto storiche [[Colin Crabbe]] e [[Mario Andretti]], sostenuto anche lui dalla STP Oil Treatment pur non essendo nella squadra ufficiale, quindi già alla prima stagione ci furono fino a sei vetture March alla partenza dei Gran Premi e complessivamente ne furono prodotti 11 esemplari<ref name="donnini"/>.

Oltre al modello 701 per la massima serie furono commercializzate la 702 in [[Formula 2]], la 703 in F.3, la 707 nel [[campionato CanAm]], dove correvano vetture [[Gruppo 7 (automobilismo)|Gruppo 7]] e la 708 in [[Formula Ford]]. In Formula 2, il miglior pilota fu [[Ronnie Peterson]], pilota del [[Guthrie Racing]] che termino il campionato al quarto posto con due terzi posti come miglior risultato.

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==== 1978 ====

Alla fine del 1977 il materiale per la F.Formula 1 e il diritto di associazione alla [[Formula One Constructors Association|FOCA]] vennero ceduti alla [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]], Mosley lasciò la squadra per lavorare a tempo pieno per la FOCA, Rees che aveva già abbandonato la squadra per andare alla [[Shadow]], nella stagione entrante fondò con altri la [[Arrows]]. Herd, unico rimasto dei soci iniziali, invece intensificò la collaborazione con la BMW lavorando alle versioni da corsa [[Gruppo 4 (automobilismo)|Gruppo 4]] e [[Gruppo 5]] della [[BMW M1]], che parteciparono al [[Campionato mondiale Endurance (automobilismo)|Campionato mondiale Endurance]] e dettero vita al [[Campionato BMW M1 Procar]] un monomarca di gare di contorno ai Gran Premi di F.1,

In Formula 2 la March 782-BMW permise a [[Bruno Giacomelli]] di vincere il campionato europeo con il record stagionale di otto successi parziali, che rimase imbattuto fino a che non fu soppressa la categoria.

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Nel {{F1|1981}} la March torna in Formula 1.

Si tratta in realtà di un'altra società, "March Grand Prix" formata grazie all'ingresso nella [[RAM (automobilismo)|RAM]] di John Mc Donald, di [[Robin Herd]] (fondatore della March) e di [[Guy Edwards]] (pilota e grande "procacciattore" di sponsor).

L'adozione del nome March è allo scopo di favorire l'adesione ai Team della [[FOCA]] nel pieno della [[Guerra FISA-FOCA]]. Giuridicamente e tecnicamente però la March è solo parzialmente coinvolta: pur essendo ormai vietata la partecipazione alla massima serie dei team non costruttori l'accordo è in esclusiva, tuttavia le vetture, che riprendono la filosofia costruttiva della [[Williams FW07]], non sono particolarmente competitive, l'anno seguente la RAM ottiene sponsorizzazioni importanti tra cui il produttore di tabacchi [[Rothmans]], ma la sponsorizzazione arriva troppo tardi e la nuova vettura realizzata da Herd in collaborazione con [[Adrian Reynard]], a causa dei pochi mezzi previsti non riesce ad avere miglioramenti significativi nelle prestazioni, nel {{F1|1983}} la RAM punta a produrre le vetture in proprio e nel 1984 il marchio "March" esce nuovamente dalla F.1.

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=== La Leyton House ===

{{Scuderia motoristica

|nome=Leyton House

|logo=

|sede={{GBR}}<br />[[Bicester]]

|serie1=Formula 1

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|fondazione=1990

|chiusura=1991

|fondatore={{Bandiera|JPN}} [[Akira Akagi]]

|direttore=

|anni1=Dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1990|1990]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 1991|1991]]

|migliore1=7º posto ([[Campionato mondiale di Formula 1 1990|1990]])

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|note= Erede della [[#Marche Engineering|March Engineering]] e sostituita dalla [[#Marche Engineering|March Engineering]]

}}

Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1987|1987]] [[Cesare Gariboldi]], manager del team di F.3000F3000 che aveva vinto il campionato con Ivan Capelli, già sponsorizzato dell'azienda immobiliare [[giappone]]se [[Leyton House]], riuscì a ottenere l'appoggio del proprietario della Leyton, [[Akira Akagi]], per organizzare un nuovo team di Formula 1. Akagi appoggiandosi alla struttura della March ribattezzò la squadra '''March-Leyton House'''.

Il primo anno la vettura fu progettata da [[Gordon Coppuck]], mentre l'anno seguente la vettura progettata da [[Adrian Newey]] e pilotata da [[Ivan Capelli]] fu protagonista di un brillantissimo [[Campionato mondiale di Formula 1 1988|1988]], con il pilota italiano spesso protagonista e capace addirittura di classificarsi al secondo posto nel [[Gran Premio del Portogallo 1988|Gran Premio del Portogallo]].

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=== Il possibile ritorno nel 2010 ===

Nel maggio [[2009]] la March ha inviato alla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] domanda d'iscrizione al campionato del mondo di F1 del [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]]<ref>{{Cita news | url = http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090530093936.shtml| titolo = A return of March to Formula One| editore = en.f1-live.com| data = 29 maggio 2009| accesso = 29 maggio 2009| lingua = en| dataarchivio = 5 giugno 2009| urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090605152602/http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090530093936.shtml| urlmorto = sì}}</ref>. Il 12 giugno [[2009]] la March non viene inserita nella lista emanata dalla FIA comprendente le scuderie ammesse al campionato 2010<ref>{{Cita news| url = http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=22901&categ=primopiano&title=fia-annunciati-gli-iscritti-al-mondiale-f1-2010-c'e'-anche-la-ferrari| titolo = FIA, annunciati gli iscritti al mondiale F1 2010: c'è anche la Ferrari| editore = f1grandprix.it| data = 12 giugno 2009| accesso = 13 giugno 2009| urlmorto = sì}}</ref>.

== Principali piloti ==

=== March Engineering ===

* [[Ronnie Peterson]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1970|1970]]-[[Campionato mondiale di Formula 1 1972|1972]], [[Campionato mondiale di Formula 1 1976|1976]]): 49 GP, '''1 vittoria''' (Monza ITA, 1976)

* [[Vittorio Brambilla]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1974|1974]]-[[Campionato mondiale di Formula 1 1976|1976]]): 41 GP, '''1 vittoria''' (Zeltweg AUT, 1975)

* [[Jackie Stewart]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1970|1970]]): 10 GP, '''1 vittoria''' (Jarama ESP, 1970)

* [[Ivan Capelli]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1987|1987]]-[[Campionato mondiale di Formula 1 1989|1989]]): 37 GP

* [[Hans-Joachim Stuck]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1974|1974]]-[[Campionato mondiale di Formula 1 1977|1977]]): 33 GP

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=== March ===

{{RisF1Team|2|Anno=1970|Vettura=[[March 701|701]]|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]|Gomme=Firestone|P1={{Bandiera|NZL}} [[Chris Amon|Amon]]|P2={{Bandiera|SWI}} [[Jo Siffert|Siffert]]|A1=Rit|A2=Rit|A3=Rit|A4=''2''|A5=Rit|A6=2|A7=5|A8=Rit|A9=8|A10=7|A11=3|A12=5|A13=4|B4=7|B6=Rit|B10=Rit|B11=Rit|Punti=48<ref name=punti>Comprende punti ottenuti da vetture non gestite direttamente dal team.</ref>|Pos=3|Colonne=17|B1=10|B2=NQ|B3=8|B5=Rit|B7=Rit|B8=8|B9=9|B12=9|B13=Rit}}{{RisF1Team|6|Anno=1971|Vettura=[[March 711|711]]|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]<br>[[Alfa Romeo T33]]|Gomme=Firestone|P1={{Bandiera|SWE}} [[Ronnie Peterson|Peterson]]|P2={{Bandiera|ESP 1945-1977}} [[Alex Soler-Roig|Soler-Roig]]|P3={{Bandiera|ITA}} [[Nanni Galli|Galli]]|A1=10|A2=Rit|A3=2|A4=4|A7=4|A10=2|A11=3|B1=Rit|B2=Rit|B3=NQ|B4=Rit|B5=Rit|C3=NQ|C4=Rit|C5=NP|C6=11|C9=Rit|C10=16|C11=Rit|Punti=33 (34)<ref name=fordpunti/><ref name=puntiford/><br>0<ref name=alfa/>|Pos=4º<ref name=ford>Come March-Ford.</ref><br>NC<ref name=alfa>Come March-Alfa Romeo.</ref>|Colonne=17|P4={{Bandiera|ITA}} [[Andrea de Adamich|de Adamich]]|P5={{Bandiera|AUT}} [[Niki Lauda|Lauda]]|P6={{Bandiera|GBR}} [[Mike Beuttler|Beuttler]]|A5=Rit|A6=2|A8=8|A9=2|E8=Rit|D1=13|D2=Rit|D5=Rit|D6=NC|D7=Rit|D9=Rit|D11=11|F10=NC}}{{RisF1Team|2|Anno=1972|Vettura=[[March 721|721]]<br>[[March 721|721X]]<br>[[March 721|721G]]|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]|Gomme=Goodyear|P1={{Bandiera|SWE}} [[Ronnie Peterson|Peterson]]|P2={{Bandiera|AUT}} [[Niki Lauda|Lauda]]|A1=6|A2=5|A3=Rit|A4=11|A5=9|A6=5|A7=7|A8=3|A9=12|A10=9|A11=SQ|A12=4|B4=16|B6=Rit|B10=13|B11=SQ|Punti=15<ref name=punti>Comprende punti ottenuti da vetture non gestite direttamente dal team.</ref>|Pos=6|Colonne=17|B1=11|B2=7|B3=Rit|B5=12|B7=9|B8=Rit|B9=10|B12=NC}}{{RisF1Team|3|Anno=1973|Vettura=[[March 721|721G]]<br>[[March 731|731]]|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]|Gomme=Goodyear|P1={{Bandiera|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier|Jarier]]|P2={{Bandiera|FRA}} [[Henri Pescarolo|Pescarolo]]|A1=Rit|A2=Rit|A3=NC|A5=Rit|A6=Rit|A7=Rit|A8=Rit|A12=Rit|B4=8|Punti=14<ref name=punti>Comprende punti ottenuti da vetture non gestite direttamente dal team.</ref>|Pos=5|Colonne=17|P3={{Bandiera|GBR}} [[Roger Williamson|Williamson]]|C9=Rit|C10=Rit|A14=NC|A15=11}}

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{{RisF1Team|4|Anno=1977|Vettura=[[March 761|761B]]<br>[[March 771|771]]|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]|Gomme=Goodyear|P1={{Bandiera|RSA 1928-1994}} [[Ian Scheckter|I. Scheckter]]|P2={{Bandiera|DEU}} [[Hans-Joachim Stuck|Stuck]]|A1=Rit|A2=Rit|A5=11|A6=NQ|A8=Rit|A12=Rit|Punti=0|Pos=NC|Colonne=17|P3={{Bandiera|GBR}} [[Brian Henton|Henton]]|A14=Rit|A15=Rit|P4={{Bandiera|BRA 1968-1992}} [[Alex Ribeiro|Ribeiro]]|A9=NC|A10=Rit|A11=Rit|A13=10|D3=Rit|D4=Rit|D5=NQ|D6=NQ|D7=NQ|D8=NQ|D9=NQ|D10=NQ|D11=8|D12=NQ|D13=11|D14=NQ|D15=15|A7=Rit|A16=Rit|C4=10|D1=Rit|D2=Rit|D16=8|B3=Rit|D17=12}}

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{{RisF1Team|1|Anno=1987|Vettura=[[March 87P|87P]]<br>[[March 871|871]]|Motore=Ford Cosworth DFZ|Gomme={{Goodyear}}|P1={{Bandiera|ITA}} [[Ivan Capelli|Capelli]]|A1=NP|A2=Rit|A3=Rit|A5=Rit|A6=Rit|A8=Rit|A12=9|Punti=1|Pos=13|Colonne=17|A14=Rit|A15=Rit|A9=10|A10=11|A11=13|A13=12|A7=Rit|A16=Rit|A4=6}}

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=== March ===

{{RisF1Team|4|Anno=1992|Vettura=[[March CG911|CG911B]]|Motore=Ilmor 2175A|Gomme={{Goodyear}}|P1={{Bandiera|FRA}} [[Paul Belmondo (pilota automobilistico)|Belmondo]]|P2={{Bandiera|ITA}} [[Emanuele Naspetti|Naspetti]]|A1=NQ|A2=NQ|A3=NQ|A5=13|A6=NQ|A8=NQ|Punti=3|Pos=9|Colonne=17|P3={{Bandiera|AUT}} [[Karl Wendlinger|Wendlinger]]|P4={{Bandiera|NLD}} [[Jan Lammers|Lammers]]|A9=NQ|A10=13|A11=9|A7=14|C12=11|C13=10|C14=Rit|A4=12|B12=12|B13=Rit|B14=11|LEG=1|B15=13|B16=Rit|C1=Rit|C2=Rit|C3=Rit|C4=8|C5=12|C6=Rit|C7=4|C8=Rit|C9=Rit|C10=16|C11=Rit|D15=Rit|D16=12}}<nowiki>*</nowiki> – Indica il pilota ritirato ma ugualmente classificato avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.

== Note ==