Automotrice FS ALDn 32: differenze tra le versioni

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{{F|ferrovietreni|aprile 2012}}

{{Box treno/Automotrice

|Nome=FS ALDn 32

|Immagine=Aldn322026dlfabria-.jpg

|Didascalia=

|Didascalia=Automotrice ALDn 32.2026 accantonata a [[Stazione di Fabriano|Fabriano]]

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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Le '''Automotrici ALDn 32''' , in alcuni casi denominate '''Automotrici ALDUn xx''', quando oltre al compartimento bagagliaio veniva aggiunto anche il vano postale, sono il prodotto della trasformazione di alcune unità [[Automotrice ALn 56|ALn 56]] di costruzione [[Fiat ferroviaria]] e di costruzione [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] in rotabili ibridi con comparto separato per viaggiatori e merci. Il numero posto dopo la sigla ALDn, il 32 (o altro) derivava dalla diminuzione dei posti a sedere offerti, che erano 56 in origine, e le lettere "D" ed "U" designavano l'uso a [[bagagliaio]] e [[posta]]le.

==Storia==

I primi esperimenti di trasformazione di automotrici vennero fatti dalle [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] poco prima del [[seconda guerra mondiale|secondo conflitto mondiale]] e interessarono un piccolo lotto di Automotrici Fiat della [[Sardegna]]. Queste vennero denominate in varia maniera a seconda del numero di posti a sedere rimasti, ALDUn 28, ALDn 28, e ALDUn 32.

Dopo la [[seconda guerra mondiale|guerra]], alcune unità delle ALDUn 28 finirono alla [[Società Nazionale Ferrovie e Tramvie|SNFT]]: tre furono immatricolate nella serie AnDu 28, mentre le altre due unità furono revisionate e private del bagagliaio, in modo da avere 60 posti a sedere, quindi immatricolate come An 60<ref>{{citaCita pubblicazione| autore=Mario Bicchierai| titolo=Quel treno in Valcamonica - La Brescia-Iseo-Edolo e le sue diramazioni| rivista=Mondo ferroviario| anno=1992| mese=gennaio| volume=67| paginepp=33-35}}</ref>. La ALDUn 32-1102 venne demolita a [[Cagliari]] nel [[1968]].

Più duraturo fu il servizio delle ALDn ottenute dalla trasformazione di automotrici Breda verso la fine degli [[anni 1960|anni sessanta]] quando le [[Ferrovie dello Stato]] si trovarono su alcune linee di fronte ad un [[trasporto di merci|traffico di collettame]] di discreta entità ma non tale da giustificare l'utilizzo di appositi bagagliai.

Le nuove automotrici [[Automotrice ALn 668|ALn 668]], [[Automotrice ALn 773|773]], [[Automotrice ALn 873|873]] di allora nascevano già con un vano bagagli accessibile dall'esterno mediante saracinesche, così le FS pensarono di dotare dello stesso anche alcune vecchie automotrici.

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La presenza di tale vano comportò una riduzione dei posti a sedere da 56 a 32 facendo assumere alle automotrici la nuova classificazione '''ALDn 32.2026''' e '''ALDn 32.2060'''.

La trasformazione delle due automotrici venne eseguita presso le officine FS di [[Torino]] nel mese di novembre del [[1968]]. Le due automotrici svolsero quasi esclusivamente servizio sulle linee [[Ferrovia Fano-Urbino|Fano –UrbinoFano–Urbino]] e [[Ferrovia PergolaUrbino-Fabriano|Pergola – FabrianoPergola–Fabriano]] e vennero adibite al trasporto di pulcini vivi da cui il soprannome di “pulcinaie”.

Fino al 1979 risultavano ancora in servizio. Rimasero in carico al deposito di [[Fabriano]] fino al [[31 dicembre]] [[1985]] anche quando non più utilizzate.

ALDn 32.2026

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ALDn 32.2060

- Demolizione: 02.1998

== Note ==

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==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

*[[Lista del materiale motore della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie]]

{{Automotrici FS}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Automotrici termiche|FS ALDn 32]]

[[Categoria:Automotrici costruite dal gruppo Breda]]