Autotreno FS ATS 1: differenze tra le versioni

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|Anno_Costruzione=[[1940]]

|Anni_di_Esercizio=

|Quantità_Prodotta=12 unità

|Costruttore=[[Fiat]]

}}

{{Box treno/Dati

|Dimensioni=43.000  mm x 3.040  mm x 3.870  mm

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

|Passo_tra_carrelli=17.750  mm

|Passo_dei_carrelli=3.600  mm (carrelli motore), 3.200 (portante)

|Peso_In_Servizio=

|Peso_Aderente=

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}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio= (1A1 A)2'(A1)

|Diametro_Ruota= 970  mm

|Distribuzione=

|Tipo_trasmissione= Meccanica

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima= 562  kW

|Potenza_Continuativa=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima= 135  km/h

|Tipo_motore= diesel Fiat V1612

|Cilindri= 12

|Diametro Cilindri=

|Corsa Cilindri=

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}}

{{Box treno/Chiusura}}

L<nowiki>' </nowiki>'''ATS 1''' è stato un [[Autotreno#Autotreno (ferrovia)|autotreno]] a [[nafta]] delle [[Ferrovie dello Stato]] [[Italia|italianeitalia]]ne dalla vita effimera costruito alla fine degli [[Anni 1930|anni trenta]] a scopo di rappresentanza.

L' '''ATS 1''' è stato un [[Autotreno#Autotreno (ferrovia)|autotreno]] a [[nafta]] delle [[Ferrovie dello Stato]] [[Italia|italiane]] dalla vita effimera costruito alla fine degli [[Anni 1930|anni trenta]] a scopo di rappresentanza.

==Storia e caratteristiche==

L'autotreno salone ATS 1 venne progettato in comune tra l'Ufficio Studi delle FS e la Fiat sulla scia del successo ottenuto dagli [[Autotreno FS ATR 100|autotreni del gruppo ATR 100]]; fu costruito tra [[1939]] e [[1940]] come mezzo di lusso e di rappresentanza in caso di viaggi di alte personalità. Era un convoglio composto di due casse inscindibili in quanto posavano su di un unico [[Carrello (ferrovia)|carrello]] centrale. I due carrelli estremi erano motori, con una potenza complessiva di 561 &nbsp;kW. La meccanica era identica a quella degli ATR. Era dotato di cucina, sala da pranzo, salotto, camere da letto e servizi igienici completi di docce. La velocità era di 135 &nbsp;km/h.<ref>{{Cita|Molino,Pautasso;Le automotrici della prima generazione|pp.35-37, 86}}.</ref>

L'autotreno rimase esemplare unico in Italia, (ne venne costruito solo un' altro analogo per il re [[Faruk]]Fārūq dellI d'[[Egitto]]); non ebbe vita facile perchèperché pochissimo utilizzato e fu presto accantonato a causa della guerra, durante la quale venne quasi distrutto. Venne avviato alla demolizione nel 1949.

==Note==

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==Bibliografia==

*Antonio Costantini, ''Automotrici ferroviarie'', Roma, [[Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani]], 1939, volume I: ''Cenni descrittivi sulle automotrici e sui motori'', pp. 240-250&nbsp;240–250

*Nico Molino, Sergio Pautasso, ''FS Italia. Le automotrici della prima generazione. Le foto i disegni la descrizione tecnica i dati sul loro esercizio. Le origini e la rapida evoluzione delle nostre "Littorine" negli anni '30'', Torino, Elledi, 1983, ISBN 88-7649-016-7

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

*[[Autotreno#Autotreno (ferrovia)]]

{{ferroviaAutomotrici FS}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Autotreni (ferrovia)|FS ATS 1]]

[[Categoria:Autotreni (ferrovia)|ATS 1]]