Circuit des 24 Heures du Mans: differenze tra le versioni

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{{Circuito motoristico

|nome = Circuit des 24 Heures

|tracciato= = Circuit de la Sarthe track map.svg

|stato = FRA

|località = [[Le Mans]]

|serie1= = Campionato del Mondo Endurance FIA

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|inaugurazione = 1923

|lunghezza = 13 626 {{formatnum:13626}}

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}}

[[File:Virage du raccordement.jpg|thumb|Curva di "raccordement"]]

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== Descrizione ==

Dal 2017 la lunghezza totale è di 13.626{{formatnum:13626}} metri, e ciò lo porta a essere uno dei tracciati più lunghi del mondo. La particolarità del circuito è di utilizzare sia alcune porzioni di strade dipartimentali (la D338 e la D139) aperte alla circolazione dei veicoli, chesia una parte del [[circuito Bugatti]]. Le parti più celebri del tracciato sono le curve Dunlop, Esse de la forêt, Tertre Rouge, [[Mulsanne]], Indianapolis, Arnage e Porsche e soprattutto il rettilineo delle [[Hunaudières]].

Le parti più celebri del tracciato sono le curve Dunlop, Esse de la Foret, Tertre Rouge, Mulsanne, Indianapolis, Arnage e Porsche e soprattutto il rettilineo delle [[Hunaudières]].

== Modifiche ==

Il tracciato ha subito varie modifiche nel corso degli anni, più o meno nette, per adeguarsi allo sviluppo tecnologico delle vetture e soprattutto ai criteri di sicurezza sempre più rigorosi. Già dalla fine degli anni 1960 vennero ridotti i tratti più veloci e pericolosi con l'inserimento di ''chicane'', addolcimenti e rallentamenti.

Già dalla fine degli anni '60 vennero ridotti i tratti più veloci e pericolosi con l'inserimento di ''chicane'', addolcimenti e rallentamenti.

I cambiamenti più significativi sono stati i seguenti:

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*1987, riduzione della lunghezza della curva Dunlop con l'introduzione di una ''chicane''

*1990, inserimento di due ''chicane'' sul rettifilo delle [[Hunaudières]]

*2001, abbassamento del dosso di [[Mulsanne]] e rifacimento della ''Esse de la Foretforêt''

*2007, modifica della curva di Tertre Rouge, resa più veloce spostandola all'interno per aumentarne la via di fuga

*2017, leggera modifica alla prima delle curve Porsche spostata verso l'interno per allargare la via di fuga, anche grazie all'abbattimento di alcuni alberi all'esterno.

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== Differenti configurazioni ==

Dalla sua creazione nel [[1923]], in seguito a continue modifiche, la lunghezza del circuito non smette di cambiare.

{| bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"

|- bgcolor="#cccccc"

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| [[Jean-Louis Schlesser|J.L.Schlesser]]<br />[[Sauber C9|Sauber Mercedes C9]]

|- bgcolor="#cccfff"

!colspan=11|CircuitpCircuito N°10 di 13,600&nbsp;km

|-

! 1990-1996

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== Storia ==

Dopo il successo di pubblico riscosso dal primo [[Gran Premi di automobilismo|Gran Premio]] della storia dell'[[Automobilismo]] disputato proprio a [[Gran Premio di Francia 1906|Le Mans nel [[1906]], si pensò di istituire una corsa annuale, la [[24 Ore di Le Mans]], da disputare in un circuito che raccordava alcune strade attorno alla città. Il primo tracciato venne realizzato nel 1923.

È famoso soprattutto per il suo lungo rettilineo, un tratto della RN138 (''Route Nationale 138'' - Strada nazionale 138), noto tra i locali come ''Ligne Droite des Hunaudières'', o in italiano come ''Rettilineo di Mulsanne''. Contrariamente a molte altre gare in cui la velocità nelle curve è più importante della velocità di punta, quest'ultima è stata un parametro critico per essere competitivi a Le Mans. Questo ha portato a sviluppare progetti speciali per la carrozzeria, come la "coda lunga" introdotta da [[Charles Deutsch]] e [[Robert Choulet]]. Anche la frenata alla fine del rettilineo è critica; il primo impiego dei [[freno a disco|freni a disco]] fu da parte di una [[Jaguar]] che correva a Le Mans. Per non parlare del consumo di carburante, altro parametro fondamentale per essere vincenti: il sistema ''cut-off'', che taglia l'alimentazione del motore in frenata, utile nel [[parzializzazione|parzializzare]] il consumo di benzina, è stato sviluppato proprio qui.