Strada extraurbana secondaria: differenze tra le versioni

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| [[Immagine:Strada_statale_14_var-A.jpg|thumb|left|''StradaLa [[strada statale 14 var/A Variante di Musile di Piave]], una strada extraurbana secondaria'']]

Una '''Stradastrada extraurbana secondaria''' o '''strada di tipo C''' è un tipo di [[strada]] secondo le [[Codice della strada|normative italiane]]. {{Chiarire|È una classificazione ''tecnica''.}}

== Caratteristiche ==

| [[Immagine:Rruga 2.png|thumb|left|''Strada extraurbana secondaria'': sezione tipo]]

L'articolo 2 del Codice della Strada identifica le strade extraurbane secondarie come ''strade ad unica carreggiata con almeno una corsia per senso di marcia e banchine''.

{{Citazione|Strada ad unica [[carreggiata]] con almeno una [[Corsia di marcia|corsia]] per senso di marcia e [[Banchina#Stradale|banchine]].|{{Cita legge italiana|tipo=DLGS|anno=1992|mese=04|giorno=30|numero=285|titolo=Nuovo [[Codice della strada (Italia)|codice della strada]]|articolo=2}}}}

Questa categoria comprende quindi tutte le strade extraurbane a singola carreggiata, a prescindere da altre caratteristiche quali la presenza di intersezioni a raso, [[passaggio a livello|passaggi a livello]] o accessi privati. Nonostante ciò, sono assimilate alle strade extraurbane secondarie anche le strade a carreggiate separate costruite in base alle precedenti norme (nello specifico ''strada tipo III'' della ''Norma CNR 78/80 - Bollettino Ufficiale C.N.R. n. 78 del 28 luglio 1980''<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://utenti.multimania.it/amphora/progettazione.html strade web<!-- Titolo generato automaticamente -->] |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>) che non sono classificabili come strade extraurbane principali in quanto non possiedono tutti i requisiti minimi tecnici.

Le ''Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade'' attualmente in vigore (approvate dal D.M. del 5/11/2001) ai sensi del Codice della Strada prevedono due tipi di strade extraurbane secondarie: le C1 e le C2. Si differenziano per il fatto che le C1 sono strade extraurbane secondarie a ''traffico sostenuto'' mentre le C2 sono a ''traffico limitato''. In conseguenza di ciò la larghezza delle corsie di marcia delle C1 è pari a 3,75 metri per le C2 invece è pari a 3,50 metri. La banchina di destra delle C1 è larga 1,50 metri mentre quella delle C2 è larga 1,25 metri.<ref>{{cita web|url=http://digidownload.libero.it/luigibio/strade/DM%205%20nvembre%202001%20n.%206972.pdf|titolo=Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti}}</ref>

Questa categoria comprende quindi tutte le strade extraurbane a singola carreggiata, a prescindere da altre caratteristiche quali la presenza di intersezioni a raso, [[passaggio a livello|passaggi a livello]] o accessi privati. Nonostante ciò, sono assimilate alle strade extraurbane secondarie anche le strade a carreggiate separate costruite in base alle precedenti norme (nello specifico ''strada tipo III'' della ''Norma CNR 78/80 - Bollettino Ufficiale C.N.R. n. 78 del 28 luglio 1980''<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://utenti.multimania.it/amphora/progettazione.html strade web<!-- Titolo generato automaticamente -->] |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>) che non sono classificabili come strade extraurbane principali in quanto non possiedono tutti i requisiti minimi tecnici.

Le ''Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade'' attualmente in vigore (approvate dal D.M. del 5/11/2001) ai sensi del Codice della Strada prevedono due tipi di strade extraurbane secondarie: le C1 e le C2. Si differenziano per il fatto che le C1 sono strade extraurbane secondarie a ''traffico sostenuto'' mentre le C2 sono a ''traffico limitato''. In conseguenza di ciò la larghezza delle corsie di marcia delle C1 è pari a 3,75 metri per le C2 invece è pari a 3,50 metri. La banchina di destra delle C1 è larga 1,50 metri mentre quella delle C2 è larga 1,25 metri.<ref>{{cita web|url=http://digidownload.libero.it/luigibio/strade/DM%205%20nvembre%202001%20n.%206972.pdf|titolo=Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti}}</ref>

Sulle strade extraurbane secondarie è ammessa la circolazione di tutti i veicoli, purché in regola con le disposizioni stabilite nel [[Codice della Strada]], anche quelli senza motore. Nel caso in cui su un determinato tratto di strada siano in vigore particolari divieti o limitazioni al transito, deve essere predisposta un'opportuna segnaletica.

{| align=left

| [[Immagine:Rruga 2.png|thumb|left|''Strada extraurbana secondaria'': sezione tipo]]

| [[Immagine:Strada_statale_14_var-A.jpg|thumb|left|''Strada extraurbana secondaria'']]

|}

{{clear}}

== Limiti di velocità ==

=== In Italia ===

[[File:Italian traffic signs - limite di velocità 90.svg|miniatura|100x100px|Segnale di limite massimo di velocità generale]]
Sulle strade extraurbane secondarie, in Italia, il limite massimo di velocità per le autovetture, i motocicli, gli autocarri e gli autocaravan di massa a pieno carico non superiore alle 3,5 tonnellate è di 90 [[chilometro orario|chilometri orari]] '''e mai superiore''', in assenza di specifici segnali che fissino il limite a un valore inferiore, su un determinato tratto di strada.<br />

Per altre categorie di autoveicoli, il limite può essere inferiore e dipende dal tipo di veicolo, e per la precisione:

* 80 km/h: veicoli per trasporto di cose con massa a pieno carico superiore alle 3,5 tonnellate e non superiore alle 12 tonnellate, veicoli per trasporto di persone con più di otto persone escluso il conducente, quadricicli pesanti, autobus e filobus con massa a pieno carico superiore alle 8 tonnellate;

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=== Fuori dall'Italia ===

{{C|non si capisce il senso di questa sezione dato che sopra si è detto che si tratta di una classificazione ''italiana''|trasporti|novembre 2024}}

==== In Germania ====

In [[Germania]] lungo le strade extraurbane vige il limite massimo di 100&nbsp;km/h (per auto e moto).<ref>Si osservi ad esempio il segnale che indica i limiti di velocità generali [[File:Zeichen 393 b - Informationstafel an Grenzübergängen (an sonstigen Straßen außerhalb der Autobahn), StVO 1981.svg|30px|"Segnale indicante i limiti di velocità generali in Germania"]].</ref>

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==Segnaletica==

<!-- {{C|Le innumerevoli strade statali e provinciali che sono larghe anche meno di 6 m e quindi non rientrano nelle categorie C1 e C2 come si definiscono?|trasporti|novembre -->Le ''strade extraurbane secondarie'' non sono contrassegnate da specifici segnali stradali del [[Codice della Strada]] italiano.2024}}

[[File:Bolzano Bozen road sign.JPG|thumb|Segnale di inizio centro abitato: di conseguenza indica o la fine di una ''strada extraurbana secondaria'' o di una ''[[strada locale]]'']]

<!-- Le innumerevoli strade statali e provinciali che sono larghe anche meno di 6 m e quindi non rientrano nelle categorie C1 e C2 come si definiscono? -->Le ''strade extraurbane secondarie'' non sono contrassegnate da specifici segnali stradali del [[Codice della Strada]] italiano.

Le strade extraurbane secondarie non sono contrassegnate da specifici segnali stradali del [[Codice della Strada]] italiano.

Tuttavia è possibile riconoscere l'inizio e la fine delle ''strade extraurbane secondarie'' dai segnali di inizio e fine centro o nucleo abitato (quei segnali rettangolari bianchi con le scritte nere recanti la scritta del comune, frazione o località; se sbarrato da una linea rossa indica la fine dell'abitato e di conseguenza l'inizio della ''strada extraurbana secondaria'', se non sbarrato indica la fine della ''strada extraurbana secondaria'').

In ogni caso non sempre una strada delimitata dai segnali di inizio e fine centro abitato è una ''strada extraurbana secondaria''. Infatti può anche essere classificata come [[strada locale]] (categoria F), cioè una strada extraurbana secondaria per la quale mancano uno o più requisiti per poterla classificare come tale (ad esempio l'assenza delle banchine laterali).

Lungo le strade extraurbane secondarie il colore di fondo della [[segnaletica stradale]] (sia dei segnali di indicazione, sia ad esempio dei pannelli delle progressive chilometriche) è il blu.

==Classificazione amministrativa==

Le ''strade extraurbane secondarie'' non seguono una nomenclatura specifica. Infatti possono essere classificate dal punto di vista ''amministrativo'' e quindi denominate come [[Strada#Tipi di strade|''strade statali'', ''strade regionali'' o ''strade provinciali'']].

Pertanto alcune strade statali, regionali o provinciali possono avere tratti classificati tecnicamente come [[strada extraurbana principale|strade extraurbane principali]] (strada di tipo B) altri come ''strade extraurbane secondarie'' (strada di tipo C) altri ancora come ''[[strada urbana|strade urbane]]'' (strade di tipo D e E).

==Note==

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== Voci correlate ==

* [[Classificazioni tecniche delle strade italiane:in Italia]]

* [[Autostrada]]

* [[Superstrada]]

* [[Semi-autostrada]]

* Classificazioni amministrative delle strade italiane:

** [[Strada statale]]

** [[Strada regionale]]

** [[Strada provinciale]]

** [[Strada comunale]]

** [[Strada vicinale]]

* Classificazioni tecniche delle strade italiane:

** [[Autostrade italiane|Autostrada (cat. A)]]

** [[Strada extraurbana principale|Strada extraurbana principale (cat. B)]]

** [[Strada urbana#In Italia|Strada urbana (cat. D e E)]]

** [[Strada locale|Strada locale (cat. F)]]

== Altri progetti ==