Lancia Dialfa: differenze tra le versioni

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{{Auto

|nome=Lancia 18/24 HP Dialfa

|immagine=1908 Lancia Dialfa driver.jpg

|didascalia=

|bandiera=Flag of= Italy.svgITA

|bandiera_2=

|costruttore=Lancia (azienda){{!}}Lancia

|tipo=Autotelaio

|auto_dell'anno=

|tipo=Chassis

|inizio_produzione=1908

|antenata=Lancia Alfa

|fine_produzione=19091908

|erede=Lancia Beta-15/20HP

|esemplari=23<ref>Quattroruote - Un secolo di auto italiana - Lancia Tutti i modelli del Novecento (Vol. 1) pagina 16]</ref>

|esemplari=23

|stelle=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=4.2154215

|larghezza=1.6151615

|altezza=

|passo=3.2353235

|peso=750

<!-- Sezione altro -->

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}}La '''18/24 HP Dialfa''' era il secondo modello di [[autovettura]] realizzato dalla [[Lancia (azienda)|Lancia]], più potente e veloce del primo, al quale si affiancava ma che non sostituiva.

== Contesto ==

Veniva presentata nell'estate del [[1908]] e si doveva considerare la sorella maggiore della prima, e fino ad allora unica, vettura presentata dalla [[Case automobilistiche|casa automobilistica]] [[Torino|torinese]], la ''[[Lancia 12 HP Alfa|Alfa]]'', dalla quale differiva essenzialmente per il motore (a 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] anziché a 4) e per l'incremento del [[passo (veicoli)|passo]] del [[telaio (meccanica)|telaio]]. Tra l'altro il propulsore a 6 cilindri venne sospeso nella produzione Lancia per molti anni, fino alla presentazione della [[Lancia Aurelia]].

Una delle sue caratteristiche più ragguardevoli era la velocità raggiungibile, di quasi 110 [[chilometro|km]]/h, molto elevata per l'epoca.

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Soltanto 23 gli esemplari realizzati e venduti nel 1908.

== Caratteristiche tecniche ==

Periodo produzione: anno [[1908]]

* ''[[Motore]]'' : '''Tipo 53'''; [[motore anteriore]], longitudinale, a 6 cilindri in linea, tri-blocco (3 blocchi in [[ghisa]] da 2 cilindri cadauno), [[alesaggio]] mm 90, [[corsa (meccanica)|corsa]] mm 100, [[cilindrata]] totale [[centimetro cubo|cccm³]] 3817,03, testa cilindri fissa, basamento in lega d'alluminio, [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a valvole laterali parallele (2 valvole per cilindro) comandate tramite un [[albero a camme]] laterale (nel basamento) azionato da ingranaggi; albero motore su 4 supporti; [[rapporto di compressione]] 4,8:1, potenza massima [[Cavallo vapore|CV 40]] a 1.500 giri/minuto, regime massimo raggiungibile: 1.800 giri/minuto; alimentazione a caduta ([[carburatore]] verticale Lancia a due stadi, preriscaldato dall'acqua del radiatore); accensione a magnete ad alta tensione ([[Robert Bosch GmbH|Bosch]]) con valore dell'anticipo regolabile manualmente; lubrificazione a gravità (pompa ausiliaria per lubrificare i supporti dell'albero motore in funzione del regime di rotazione) capacità del circuito di lubrificazione litri 15; [[raffreddamento a liquido|raffreddamento ad acqua]] con pompa centrifuga e con radiatore a nido d'ape, coadiuvato da un ventilatore

* ''[[Trasmissione (meccanica)|Trasmissione]]'' : ad albero con [[giunto cardanico|giunti cardanici]], [[trazione posteriore|trazione sulle ruote posteriori]]; [[frizione (meccanica)|frizione]] multidisco a bagno d'olio; cambio (scatola in [[leghe di alluminio|lega leggera]]) a 4 rapporti più retromarcia con comando a leva laterale; rapporto finale di riduzione (ingranaggi conici) 2,722:1 (18/49)

* ''[[Sospensione (meccanica)|Sospensioni]]'' : anteriormente ad [[assale rigido]] e balestre longitudinali semiellittiche, posteriormente ad assale rigido con balestre longitudinali a 3/4 di ellisse

* ''[[Freno|Freni]]'': freno a pedale (meccanico) agente sulla trasmissione e freno a mano (meccanico) agente sulle ruote posteriori

* ''[[Ruota|Ruote]] e [[Pneumatico|pneumatici]]'': ruote in legno (a razze), pneumatici 820 x 120

* ''[[Sterzo]]'': posizione guida a destra; [[sterzo]] a vite e ruota.

* ''Telaio'': in acciaio, a longheroni e traverse; passo cm 323,5, carreggiata anteriore cm 133 carreggiata posteriore cm 133; lunghezza e larghezza del telaio cm 421,5 e cm 161,5 rispettivamente; peso del telaio, in ordine di marcia, Kg 750.

* ''Prestazioni'': velocità massima Kmhkm/h 110

* ''Prezzo'': telaio nudo Lire 14.000, nel 1908;

* ''Numerazione telai'': tra il n° 37 e il n° 136; entro questa numerazione (che riguarda soprattutto il modello 15 HP-Alfa) sono compresi gli esemplari del modello 18/24 HP-Dialfa, che assommano a 23 unità in tutto.

==Note==

<references/>

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

*[ {{cita web | 1 = http://www.portfolioitalia.com/autohobby/epoca/pag3e.html | 2 = Scheda e immagine] | accesso = 4 luglio 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20081121191847/http://www.portfolioitalia.com/autohobby/epoca/pag3e.html | dataarchivio = 21 novembre 2008 | urlmorto = sì }}

{{Lancia}}

{{Portale|automobili}}

{{Portale|Trasporti}}

[[Categoria:Automobili Lancia|Dialfa]]

[[enCategoria:LanciaAutomobili Lancia|Dialfa-18HP]]

[[fr:Lancia DiAlfa]]

[[sv:Lancia Dialfa]]