Matchless: differenze tra le versioni

Versione delle 10:46, 30 nov 2016

Versione attuale delle 19:28, 17 feb 2025

(23 versioni intermedie di 11 utenti non mostrate)

Riga 2:

{{Azienda

|nome = Matchless

|forma societaria =

|logo = Matchless tank badge.jpg

|data fondazione = 1899

|logo_dimensione =

|forza cat anno =

|tipo =

|luogo fondazione = [[Plumstead]]

|borse =

|data_fondazione = 1899

|luogo_fondazione = [[Plumstead]], [[Londra]]

|fondatori =

|data_chiusuradata chiusura = [[1966]]

|causa chiusura =

|nazione = GBR

|sede =

|controllate =

|filiali =

|gruppo =

|persone chiave =

|persone_chiave =

|industriasettore = [[CasaCase motociclisticamotociclistiche|Motociclette]]

|prodotti =

|fatturato =

|anno_fatturato =

|margine d'intermediazione =

|anno_margine d'intermediazione =

|risultato operativo =

|anno_risultato operativo =

|utile netto =

|anno_utile netto =

|dipendenti =

|anno_dipendenti =

|slogan =

|note =

|sito =

}}

Riga 41 ⟶ 28:

Durante la [[prima guerra mondiale]] la Matchless non ottenne contratti di fornitura e pertanto questa attività venne sospesa per riprendere nel [[1919]] con la produzione di un motore bicilindrico a V da utilizzare sui [[motocarrozzetta|sidecar]]. La produzione di moto vere e proprie riprese solo nel [[1923]].

Nel [[1926]] H.H. Collier morì e nel [[1928]] la società si trasformò in una ''limited''. Il [[1930]] vide la presentazione di un motore bicilindrico a V ad angolo stretto di 400 cm³. Questo motore, denominato ''Silver Arrow'', era stato progettato da Charlie Collier. L'anno successivo venne lanciato un inedito motore [[Motore a V|V4]] da 593 cm³, per l'epoca molto avanzato, progettato da Bert Collier che venne designato ''Silver Hawk''. Bert era il fratello più piccolo dei Collier e non aveva un ruolo attivo nella società. Nello stesso anno venne acquistata la [[AJS (azienda)|AJS]]. Verso la fine del decennio entrò nell'orbita Matchless anche la [[Sunbeam]], che però fu rivenduta alla [[Birmingham Small Arms Company|BSA]] nel [[1943]].

Nel [[1938]] venne fondata la AMC ([[Associated Motor Cycle]]), società nella quale confluirono i marchi AJS e Matchless. Successivamente si aggiungeranno oltre ad altri marchi anche la [[Norton (moto)|Norton]].

Riga 49 ⟶ 36:

[[File:Matchless G3LS (1955).JPG|thumb|left|La Matchless "G3 LS" 350 del 1955]]

Nel [[1956]] la gamma era articolata su otto modelli che furono ridotti a quattro nel [[1965]]. Le prime moto prodotte dopo la fine delle ostilità furono una 350 cm³, venduta sia con il marchio AJS che Matchless, e la 500 cm³ monocilindrica Matchless G80. Quest'ultima era uno sviluppo della G3 prodotta per le forze armate. Nel [[1948]] iniziò la produzione di modelli da competizione, sempre dotati del monocilindrico, che portarono alla ditta numerosi allori. Il primo motore bicilindrico parallelo venne prodotto nel 1949, sul modello ''G9''. Utilizzato anche sulle AJS aveva una cilindrata di 500 cm³ che salì a 600 nel [[1959]] e a 650 tre anni dopo.

Nelle competizioni del [[1952]] la Matchless presentò la ''G45''. Il suo motore derivava dal "G9" 500 cm³, potenziato (con testate che si rifacevano a quelle della AJS 7R) e inserito nel telaio della 7R. La prima uscita di questa moto avvenne al Salone di Londra, a Earls Court, nel novembre '52, poco dopo aver vinto il [[Manx Grand Prix]]. La produzione in serie per i piloti privati iniziò dal [[1953]], ma non ebbe la competitività sperata.

[[File:Matchless G50 500 cc Racer 1958.jpg|thumb|right|Una "G50" del 1958]]

Nel 1958 venne introdotta nella gamma Matchless una moto da 250 cm³ con motore monocilindrico (siglata ''G2'' se marchiata Matchless e ''Model 14'' se AJS). Dato lo scarso successo della G45, questa venne rimpiazzata dalla ''G50'', spinta da un monocilindrico [[SOHC|monoalbero]] di 500 cm³ derivato da quello della AJS 7R. La G50 ebbe decisamente più fortuna nelle competizioni della sua antenata, riuscendo a soppiantare la Norton Manx dal ruolo di miglior monocilindrica destinata ai piloti privati: tra i piloti che la portarono in gara si ricordano [[Alan Shepherd]] (secondo nella classifica finale della [[Classe 500|500]] nel [[Motomondiale 1962|1962]] e nel [[Motomondiale 1963|1963]]), [[Jack Findlay]] (terzo nel [[Motomondiale 1966|1966]] e secondo nel [[Motomondiale 1968|1968]]), [[Phil Read]] (terzo nel [[Motomondiale 1964|1964]]) e molti altri.

Riga 69 ⟶ 56:

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Matchless motorcycles}}

==Collegamenti esterni==

Riga 75 ⟶ 62:

*{{cita web|http://www.ajs-matchless.com/|Registro storico AJS e Matchless|lingua=en}}

{{Matchless}}

{{Portale|moto|trasporti}}

[[Categoria:Case motociclistiche del passato britanniche]]

[[Categoria:Aziende del passato britanniche]]

[[Categoria:Case motociclistiche del passato]]