Suzuki RGV: differenze tra le versioni

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{{F|motoveicoli|luglio 2015|Anche le nuove aggiunte sono sprovviste di fonti, oltre che da rivedere per l'ortografia}}

{{da correggere||trasporti}}

{{Moto-modello

|nome=Suzuki RGV 250

|immagine=Suzuki RGV250Γ VJ22A.jpg

|didascalia=Suzuki RGV 250 R 1992

|bandiera=Flag of Japan (bordered).svgJPN

|bandiera_2=

|costruttore=Suzuki

|tipo=Sportiva

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|erede=

|famiglia=[[Suzuki RG Wolf]]

|concorrenti=[[Aprilia RS]]<br />[[Honda NSR]]<br />[[Yamaha TZR]]<br />[[Kawasaki KR-1]]

|note=

}}

}}L''''RGV''' è una [[motocicletta]] con un [[motore a due tempi]] prodotta dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Suzuki]].

L{{'}}'''RGV''' è una [[motocicletta]] con un [[motore a due tempi]] prodotta dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Suzuki]].

==RGV 150==

QuestaTale motomodello dovevaavrebbe dovuto contrastare, nelle intenzioni del costruttore, la [[Honda NSR 150]], ma è statastato mantenuta in listino per il solo anno [[1999]], comequale evoluzione della RG 150 Gamma, eda dalla qualecui si distingue per unlo scarico d'espansione e motore dallevisivamente misuredifferenti. diverseEsteticamente, esteticamentela RGV 150, riprende la linea della 250 seconda serie, maadottando dottaperò soluzioni più economiche, comequali il tamburo posteriore e la sella biposto, ooppure inusuali per il tempol'epoca, come i cerchi a raggi.

==RGV 250==

Prodotto in tre serie successive dal [[1988]] al [[1998]], questa moto era molto in voga negli [[anni 1980|anni ottanta]]/[[Anni 1990|novanta]], anche per la presenza su alcune versioni del logo "Pepsi" sulla [[carenatura (motociclismo)|carenatura]] che richiamava il modello del [[motomondiale]] nella [[classe 500]], la [[Suzuki RGV Γ 500|RGV Γ 500]] di [[Kevin Schwantz]].

Prodotta dal [[1988]] al [[1998]], questa moto è stata prodotta in tre serie

Questa moto era molto in voga negli [[anni 1980|anni ottanta]]/[[Anni 1990|novanta]] veniva apprezzata di più con lo sponsor "Pepsi" sulla [[carenatura (motociclismo)|carenatura]] richiamando il modello del [[motomondiale]] nella [[classe 500]], la [[Suzuki RGV Γ 500|RGV Γ 500]] di [[Kevin Schwantz]].

LaDiversi Suzukierano, avevain variquel rivaliperiodo, chei competevanoconcorrenti condella l'RGV Suzuki in tale fascia di mercato, come la [[Yamaha Motor|Yamaha]] con la [[Yamaha TZR|TZR]], la [[Honda]] con il modello [[Honda NSR|NSR]] e negli ultimi due anni anche l'[[Aprilia (azienda)|Aprilia]] con il modello [[Aprilia RS|RS]],; laquest'ultima quale montavaadottava lo stesso motore della Suzuki RGV, rivisto tuttavia nell'albero motore.

===Prima serie===

La prima serie prodotta fu la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], che deriva quale naturale evoluzione dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]''; tale serie della moto era accompagnata dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', quasi identico alla RGV 250 Gamma, differendo da questa per l'assenza delle [[carenatura (motociclismo)|carene]] e del cupolino, e l'adozione di un solo [[freno a disco]] anteriore e per la disposizione dei cilindri (V di 90° invece che paralleli).[[File:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|thumb|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]

[[Immagine:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|right|thumb|200px|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]

La prima serie è la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], deriva dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]'' come naturale evoluzione, questa prima serie della moto è stata accompagna dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', che era identico alla RGV 250 Gamma, ma a differenza della gamma non aveva le [[carenatura (motociclismo)|carene]] e il cupolino e inoltre adottava un solo [[freno a disco]] anteriore.

===Seconda serie===

Nella seconda serie la moto si evolveevolvette, eassumendo la denominazione diventadi ''Suzuki RGV 250 R'' (VJ22), questa seriee venne prodotta dal [[1991|1990]] al [[1996|1995]],. questaOltre serie nuova oltre ada essererisultare ancora più potente, la RGV 250 R aveva entrambi gli scarichi allasulla destra dellain motoluogo e non piùdi uno per parte, le forcelle vengonorisultarono rovesciate rispetto alla precedente e il [[forcellone]] posteriore diventaassunse una forma "a banana", in modo da permettereconferire una linea più pulita alle [[Camera d'espansione|espansioni]]. Quest'ultimo, inizialmente pieno, dal [[1993]] adottò una capriata di rinforzo.

Della stessa moto fu commercializzata anche una versione depotenziata a 34&nbsp;CV circa, in modo da poter essere guidata in alcuni Paesi con una differente patente ed aumentare quindi il potenziale mercato (in Italia ad esempio era sufficiente la sola [[patente di guida|patente]] A2); tale versione venne prodotta dal [[1994]] al [[1996|1995]].

Il modello ''Suzuki RGV 250 R'' rispetto alla prima serie, ha il [[forcellone]] posteriore era a banana e pieno, mentre dal [[1993]] assume un forcellone con capriata di rinforzo.

[[File:RGV 250 1993.jpg|sinistra|miniatura|Suzuki RGV 250 R (VJ22)]]

Inoltre di questa motocicletta venne prodotta anche una versione SP, precisamente in due versioni RGV 250 VJ22 SP1 e RGV 250 VJ22 SP2, erano le versioni sport production, dotate di cambio ravvicinato, [[Frizione (meccanica)|frizione]] a secco a denti elicoidali o dritti, cilindri, testate, centraline, sospensioni, freni, telai, diversi fra di loro, a seconda del numero di telaio, erano per le omologazioni campionato f3 giapponese sport production, si differenziavano dalle rgv 250 convenzionali dalle colorazioni dedicate con tabelle porta numero nere...

Di questa moto ne fu commercializzata pure una versione depotenziata a 34&nbsp;CV circa, in modo da poter essere guidata con la sola [[patente di guida|patente]] A2, questa versione venne prodotta dal [[1994]] al [[1996]].

===Terza serie===

La terza serie, denominata ''Suzuki RGV 250 SP'' (VJ23T), venne prodotta e presentata al salone di tokyo nel 1995, e venduta al pubblico dal 1996 al [[1998]]; tale modello non ebbe la medesima diffusione e, infatti fu prodotta in serie limitata al mercato giapponese con potenza ridotta a 40 cv, e solo nel 1998 venne prodotta una ridottissima serie denominata VJ23V, si stima in circa 700 esemplari, per il mercato australiano e nord americano, con potenza alla ruota di circa 59,1 cv<ref>[https://www.250gp.it/la-grand-prix/le-moto/suzuki-rgv-250-sp.html Suzuki RGV 250 SP]</ref>, alias 68,5 cavalli all'albero circa, e [[tachimetro]] con fondoscala 240&nbsp;km/h anziché 180&nbsp;km/h,

La terza serie, denominata ''Suzuki RGV 250 SP'' (VJ23), venne prodotta dal [[1997]] al [[1998]]. Era ancora più potente della serie precedente, questo modello non venne mai importato in Italia.

Con questa moto si adottanoadottarono telaio e forcellone nuovi, serbatoio e [[Codino (motoveicoli)|codino]] rivisti, e si ritornatornando ad usare una disposizione simmetrica dell'delle espansioni,; cerchi e dischi freno nuovierano di nuovo tipo. e un uso intenso di alluminio e magnesio per abbassare il peso della motocicletta rispetto al modello precedente...

Meccanicamente èla 250 SP era caratterizzata da carburatori più piccoli da (32 &nbsp;mm) e dadalla presenza di un sensore per l'airbox in pressione, il quale ora sfruttasfruttava l'effetto ram-air,; inoltrela vienemoto era inoltre equipaggiata con l'avviamento elettrico e la frizione a secco. in totale la rgv 250 vj23 si stima una produzione totale che non supera le 2150 unità.

==Caratteristiche tecniche==

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|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=1.9701970

|larghezza=680

|altezza=1.0701070

|altezzasella=

|altezzaminima=

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|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|distribuzione=valvola lamellare

|potenza=19,8 kW (26,5 Cv) a 9.500 rpm;<br />[[Coppia motrice]] 20,6 [[N·m]] a 8.000 rpm

|coppia=

|rapporto compressione=

|alimentazione=a 2 [[carburatore|carburatori]]

|accensione=digitale CDI ad anticipo variabile

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}}

{{Moto-caratteristiche

|modello = Suzuki RGV 250 (RGV 250 R) [RGV 250 SP]

|immagine = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza =

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|larghezza =

|lunghezza=

|altezza =

|larghezza=

|altezzasella = 755, (766), [760]

|altezza=

|altezzaminima =

|altezzasella=755, (766), [760]

|altezzapedane =

|altezzaminima=

|interasse =

|altezzapedane=

|peso = 142 kg, (146 kg), [145 kg]

|interasse=

|serbatoio = 17 [[litro|l]]<nowiki>, [(16 </nowiki>[[litro|l]]<nowiki>)]</nowiki>

|peso=128 kg, (139 kg), [134 kg]

<!-- Sezione meccanica -->|tipomotore = Bicilindrico [[motore a due tempi|a 2 tempi]] a L da 90° [a V da 70°]

|serbatoio=17 [[litro|l]], [(16 [[litro|l]])]

|cilindrata = 249,25

<!-- Sezione meccanica -->

|alesaggio = 56

|tipomotore=Bicilindrico [[motore a due tempi|a 2 tempi]] a V da 90° [da 70°]

|corsa = 50,6

|cilindrata=249,25

|raffreddamento = [[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|alesaggio=56

|distribuzione = valvola lamellare

|corsa=50,6

|potenza = all'albero 42,6 Kw / 58 CV a 11.000 rpm (45,6 Kw / 62 CV a 11.000 rpm) [50,4 Kw / 68,5 CV a 11.200 rpm]

|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|coppia = 3,8 kg·m a 10.800 rpm (4 kg·m a 11.000 rpm) [44 N·m a 10900]

|distribuzione=valvola lamellare

|rapporto compressione =

|potenza=58 Cv a 10.000 rpm (62 Cv a 11.000 rpm) [67 Cv a 12.000 rpm]

|alimentazione = a 2 [[carburatore|carburatori]] Mikuni TMVM32SS 34(Mikuni SSTM34SS, [2sono stati usati carburatori da 32 mm per il mercato inglese e carburatori TM30 per il modello giapponese) [Mikuni TM34SS]

|accensione = digitale CDI ad anticipo variabile

|frizione = multidisco in bagno d'olio [a secco]

|cambio = sequenziale a 6 marce (sempre in presa)<br />

1° 11/27 (2,454)<br />

2° 16/26 (1,625), nel solo 1989 per il solo Giappone e per il solo 1991 per il resto del mondo 19/32 (1,684)<br />

2° 16/26 (1,625)

3° 17/21 (1,235), dal 1989 per il solo Giappone e per il solo 1991 per il resto del mondo 18/23 (1,277)<br />

3° 17/21 (1,235)

4° 22/23 (1,045), dal 1990 per il solo Giappone 22/24 (1,090)<br />

5° 24/22 (0,916), dal 1990 per il solo Giappone 24/24 (1,000)<br />

6° 25/21 (0,840), dal 1990 per il solo Giappone 40/37 (0,925)

|trasmissione = ''primaria'' ad ingranaggi: 23/59 (2,565);<br />''finale'' a catena: 15/46 (3,066); 14/43 (3,071) dal 1990 per il solo mercato Giappone; 14/43 (3,071) dal 1991 per tutti i modelli

|avviamento = a pedale [elettrico]

<!-- Sezione telaistica -->|telaio = bitrave in [[alluminio]]

|sospensioneant = forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)] pluriregolabile da 41 mm

|telaio=bitrave in [[alluminio]]

|sospensioneantsospensionepost =forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)]monoammortizzatore pluriregolabile da 41 mm

|frenoant = doppio disco da 298 mm

|sospensionepost=monoammortizzatore pluriregolabile

|frenoantfrenopost =doppio disco singolo da 298210 mm

|pneumatici = anteriore da 110/60 [(110/70)] H 17; posteriore da 140/60 H 18 (150/60 H 17) [140/60 H 17]

|frenopost=disco singolo da 210 mm

<!-- Sezione prestazioni -->|velocità = 190 km/h (205 km/h)

|pneumatici=anteriore da 110/60 [(110/70)] ZR 17; posteriore da 140/60 ZR 18 [(150/60 ZR 17])

|accelerazione = 0-400metri: 13,4 s, (12,2 s); 0-100 km/h in 5 s, (4,2 s)

<!-- Sezione prestazioni -->

|consumo =

|velocità=

|libera =

|accelerazione=

|liberadescr =

|consumo=

|libera1 =

<!-- Sezione altro -->

|liberadescr1 =

|libera=

|note =

|liberadescr=

|fonte = [http://www.moto.it/news/suzuki-rgv250-gamma-1991.html Suzuki RGV250 Gamma, 1991]

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

}}

== Note ==

<references/>

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Suzuki RGV250}}

==Collegamenti esterni==

*{{cita web | 1 = http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-212.pdf | 2 = Moto.it magazine 212 pag 42-53 | accesso = 24 settembre 2015 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20150925144350/http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-212.pdf | dataarchivio = 25 settembre 2015 | urlmorto = sì }}

*[http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg Foto RGV 150]

*{{cita web | 1 = http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg | 2 = Foto RGV 150 | accesso = 21 novembre 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160313135915/http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg | dataarchivio = 13 marzo 2016 | urlmorto = sì }}

*{{en}} [http://www.suzukicycles.org/RGV-series/RGV250-Gamma.shtml Caratteristiche tecniche e immagini]

*{{cita web|http://www.suzukicycles.org/RGV-series/RGV250-Gamma.shtml|Caratteristiche tecniche e immagini|lingua=en}}

*[http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp Prova su strada su "Motocicliste.net"]

*{{cita web | 1 = http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp | 2 = Prova su strada su "Motocicliste.net" | accesso = 13 aprile 2008 | dataarchivio = 16 maggio 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080516045021/http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp | urlmorto = sì }}

*{{en}} [http://www.rgv250.co.uk/index.htm rgv250.co.uk]

*{{cita web|1=http://www.rgv250.co.uk/index.htm|2=rgv250.co.uk|lingua=en|accesso=12 maggio 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080307124314/http://www.rgv250.co.uk/index.htm|dataarchivio=7 marzo 2008|urlmorto=sì}}

{{Suzuki}}

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[[Categoria:Motoveicoli Suzuki|RGV]]

[[de:Suzuki RGV 250 Gamma]]

[[en:Suzuki RGV250]]