Suzuki RGV: differenze tra le versioni

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{{F|motoveicoli|luglio 2015|Anche le nuove aggiunte sono sprovviste di fonti, oltre che da rivedere per l'ortografia}}

{{da correggere||trasporti}}

{{Moto-modello

|nome=Suzuki RGV 250

|immagine=Suzuki RGV250Γ VJ22A.jpg

|didascalia=Suzuki RGV 250 R 1992

|bandiera=Flag of Japan (bordered).svgJPN

|bandiera_2=

|costruttore=Suzuki

|tipo=Sportiva

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|erede=

|famiglia=[[Suzuki RG Wolf]]

|concorrenti=[[Aprilia RS]]<br />[[Honda NSR]]<br />[[Yamaha TZR]]<br />[[Kawasaki KR-1]]

|note=

}}

}}L{{'}}'''RGV''' è una [[motocicletta]] con un [[motore a due tempi]] prodotta dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Suzuki]].

==RGV 150==

Tale modello avrebbe dovuto contrastare, nelle intenzioni del costruttore, la [[Honda NSR 150]], ma è stato mantenuta in listino per il solo anno [[1999]] quale evoluzione della RG 150 Gamma, da cui si distingue per {{Chiarire|unlo scarico d'espansione e motore dalle misurevisivamente diverse}}differenti. Esteticamente, la RGV 150, riprende la linea della 250 seconda serie, adottando però soluzioni più economiche, quali il tamburo posteriore e la sella biposto, oppure inusuali per l'epoca, come i cerchi a raggi.

==RGV 250==

Prodotto in tre serie successive dal [[1988]] al [[1998]], questa moto era molto in voga negli [[anni 1980|anni ottanta]]/[[Anni 1990|novanta]], anche per la presenza su alcune versioni del logo "Pepsi" sulla [[carenatura (motociclismo)|carenatura]] che richiamava il modello del [[motomondiale]] nella [[classe 500]], la [[Suzuki RGV Γ 500|RGV Γ 500]] di [[Kevin Schwantz]].

Diversi erano, in quel periodo, i concorrenti della RGV Suzuki in tale fascia di mercato, come la [[Yamaha Motor|Yamaha]] con la [[Yamaha TZR|TZR]], la [[Honda]] con il modello [[Honda NSR|NSR]] e negli ultimi due anni anche l'[[Aprilia (azienda)|Aprilia]] con il modello [[Aprilia RS|RS]]; quest'ultima adottava lo stesso motore della Suzuki RGV, rivisto tuttavia nell'albero motore.

===Prima serie===

La prima serie èprodotta fu la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], che deriva quale naturale evoluzione dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]''; come naturale evoluzione, questa primatale serie della moto è stataera accompagnaaccompagnata dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', che eraquasi identico alla RGV 250 Gamma, madifferendo ada differenzaquesta dellaper gamma non aveval'assenza ledelle [[carenatura (motociclismo)|carene]] e ildel cupolino, e inoltrel'adozione adottavadi un solo [[freno a disco]] anteriore e per la disposizione dei cilindri (V di 90° invece che paralleli).[[File:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|thumb|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]

[[Immagine:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|right|thumb|200px|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]

La prima serie è la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], deriva dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]'' come naturale evoluzione, questa prima serie della moto è stata accompagna dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', che era identico alla RGV 250 Gamma, ma a differenza della gamma non aveva le [[carenatura (motociclismo)|carene]] e il cupolino e inoltre adottava un solo [[freno a disco]] anteriore.

===Seconda serie===

Nella seconda serie la moto si evolveevolvette, eassumendo la denominazione diventadi ''Suzuki RGV 250 R'' (VJ22), questa seriee venne prodotta dal [[1991|1990]] al [[1996|1995]],. questaOltre serie nuova oltre ada essererisultare ancora più potente, la RGV 250 R aveva entrambi gli scarichi allasulla destra dellain motoluogo e non piùdi uno per parte, le forcelle vengonorisultarono rovesciate rispetto alla precedente e il [[forcellone]] posteriore diventaassunse una forma "a banana", in modo da permettereconferire una linea più pulita alle [[Camera d'espansione|espansioni]]. Quest'ultimo, inizialmente pieno, dal [[1993]] adottò una capriata di rinforzo.

Il modello ''Suzuki RGV 250 R'' rispetto alla prima serie, ha il [[forcellone]] posteriore era a banana e pieno, mentre dal [[1993]] assume un forcellone con capriata di rinforzo.

DiDella questastessa moto ne fu commercializzata pureanche una versione depotenziata a 34&nbsp;CV circa, in modo da poter essere guidata in alcuni Paesi con una differente patente ed aumentare quindi il potenziale mercato (in Italia ad esempio era sufficiente la sola [[patente di guida|patente]] A2,); questatale versione venne prodotta dal [[1994]] al [[1996|1995]].

[[File:RGV 250 1993.jpg|sinistra|miniatura|Suzuki RGV 250 R (VJ22)]]

Inoltre di questa motocicletta venne prodotta anche una versione SP, precisamente in due versioni RGV 250 VJ22 SP1 e RGV 250 VJ22 SP2, erano le versioni sport production, dotate di cambio ravvicinato, [[Frizione (meccanica)|frizione]] a secco a denti elicoidali o dritti, cilindri, testate, centraline, sospensioni, freni, telai, diversi fra di loro, a seconda del numero di telaio, erano per le omologazioni campionato f3 giapponese sport production, si differenziavano dalle rgv 250 convenzionali dalle colorazioni dedicate con tabelle porta numero nere...

===Terza serie===

La terza serie, denominata ''Suzuki RGV 250 SP'' (VJ23T), venne prodotta e presentata al salone di tokyo nel 1995, e venduta al pubblico dal 1996 al [[1998]]; tale modello non ebbe la medesima diffusione e, infatti fu prodotta in serie limitata al mercato giapponese con potenza ridotta a 40 cv, e solo nel 1998 venne prodotta una ridottissima serie denominata VJ23V, si stima in circa 700 esemplari, per il mercato australiano e nord americano, con potenza alla ruota di circa 59,1 cv<ref>[https://www.250gp.it/la-grand-prix/le-moto/suzuki-rgv-250-sp.html Suzuki RGV 250 SP]</ref>, alias 68,5 cavalli all'albero circa, e [[tachimetro]] con fondoscala 240&nbsp;km/h anziché 180&nbsp;km/h,

La terza serie, denominata ''Suzuki RGV 250 SP'' (VJ23), venne prodotta dal [[1997]] al [[1998]]. Era ancora più potente della serie precedente, questo modello non venne mai importato in Italia.

Con questa moto si adottanoadottarono telaio e forcellone nuovi, serbatoio e [[Codino (motoveicoli)|codino]] rivisti, e si ritornatornando ad usare una disposizione simmetrica dell'delle espansioni,; cerchi e dischi freno nuovierano di nuovo tipo. e un uso intenso di alluminio e magnesio per abbassare il peso della motocicletta rispetto al modello precedente...

Meccanicamente èla 250 SP era caratterizzata da carburatori più piccoli da (32 &nbsp;mm) e dadalla presenza di un sensore per l'airbox in pressione, il quale ora sfruttasfruttava l'effetto ram-air,; inoltrela vienemoto era inoltre equipaggiata con l'avviamento elettrico e la frizione a secco. in totale la rgv 250 vj23 si stima una produzione totale che non supera le 2150 unità.

==Caratteristiche tecniche==

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|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=1.9701970

|larghezza=680

|altezza=1.0701070

|altezzasella=

|altezzaminima=

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|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|distribuzione=valvola lamellare

|potenza=19,8 kW (26,5 Cv) a 9.500 rpm;<br />[[Coppia motrice]] 20,6 [[N·m]] a 8.000 rpm

|coppia=

|rapporto compressione=

|alimentazione=a 2 [[carburatore|carburatori]]

|accensione=digitale CDI ad anticipo variabile

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}}

{{Moto-caratteristiche

|modello = Suzuki RGV 250 (RGV 250 R) [RGV 250 SP]

|immagine = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza =

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|larghezza =

|lunghezza=

|altezza =

|larghezza=

|altezzasella = 755, (766), [760]

|altezza=

|altezzaminima =

|altezzasella=755, (766), [760]

|altezzapedane =

|altezzaminima=

|interasse =

|altezzapedane=

|peso =128 142 kg, (139146 kg), [134145 kg]

|interasse=

|serbatoio = 17 [[litro|l]]<nowiki>, [(16 </nowiki>[[litro|l]]<nowiki>)]</nowiki>

|peso=128 kg, (139 kg), [134 kg]

<!-- Sezione meccanica -->|tipomotore = Bicilindrico [[motore a due tempi|a 2 tempi]] a VL da 90° [a V da 70°]

|serbatoio=17 [[litro|l]], [(16 [[litro|l]])]

|cilindrata = 249,25

<!-- Sezione meccanica -->

|alesaggio = 56

|tipomotore=Bicilindrico [[motore a due tempi|a 2 tempi]] a V da 90° [da 70°]

|corsa = 50,6

|cilindrata=249,25

|raffreddamento = [[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|alesaggio=56

|distribuzione = valvola lamellare

|corsa=50,6

|potenza = all'albero 42,6 Kw / 58 CvCV a 1011.000 rpm (45,6 Kw / 62 CvCV a 11.000 rpm) [6750,4 CvKw / 68,5 CV a 1211.000200 rpm]

|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|coppia = 3,8 kg·m a 10.800 rpm (4 kg·m a 11.000 rpm) [44 N·m a 10900]

|distribuzione=valvola lamellare

|rapporto compressione =

|potenza=58 Cv a 10.000 rpm (62 Cv a 11.000 rpm) [67 Cv a 12.000 rpm]

|alimentazione = a 2 [[carburatore|carburatori]] Mikuni TMVM32SS 34(Mikuni SSTM34SS, [2sono stati usati carburatori da 32 mm per il mercato inglese e carburatori TM30 per il modello giapponese) [Mikuni TM34SS]

|accensione = digitale CDI ad anticipo variabile

|frizione = multidisco in bagno d'olio [a secco]

|cambio = sequenziale a 6 marce (sempre in presa)<br />

1° 11/27 (2,454)<br />

2° 16/26 (1,625), nel solo 1989 per il solo Giappone e per il solo 1991 per il resto del mondo 19/32 (1,684)<br />

2° 16/26 (1,625)

3° 17/21 (1,235), dal 1989 per il solo Giappone e per il solo 1991 per il resto del mondo 18/23 (1,277)<br />

3° 17/21 (1,235)

4° 22/23 (1,045), dal 1990 per il solo Giappone 22/24 (1,090)<br />

5° 24/22 (0,916), dal 1990 per il solo Giappone 24/24 (1,000)<br />

6° 25/21 (0,840), dal 1990 per il solo Giappone 40/37 (0,925)

|trasmissione = ''primaria'' ad ingranaggi: 23/59 (2,565);<br />''finale'' a catena: 15/46 (3,066); 14/43 (3,071) dal 1990 per il solo mercato Giappone; 14/43 (3,071) dal 1991 per tutti i modelli

|avviamento = a pedale [elettrico]

<!-- Sezione telaistica -->|telaio = bitrave in [[alluminio]]

|sospensioneant = forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)] pluriregolabile da 41 mm

|telaio=bitrave in [[alluminio]]

|sospensioneantsospensionepost =forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)]monoammortizzatore pluriregolabile da 41 mm

|frenoant = doppio disco da 298 mm

|sospensionepost=monoammortizzatore pluriregolabile

|frenoantfrenopost =doppio disco singolo da 298210 mm

|pneumatici = anteriore da 110/60 [(110/70)] ZRH 17; posteriore da 140/60 ZRH 18 [(150/60 ZRH 17]) [140/60 H 17]

|frenopost=disco singolo da 210 mm

<!-- Sezione prestazioni -->|velocità = 190 km/h (205 km/h)

|pneumatici=anteriore da 110/60 [(110/70)] ZR 17; posteriore da 140/60 ZR 18 [(150/60 ZR 17])

|accelerazione = 0-400metri: 13,4 s, (12,2 s); 0-100 km/h in 5 s, (4,2 s)

<!-- Sezione prestazioni -->

|consumo =

|velocità=

|libera =

|accelerazione=

|liberadescr =

|consumo=

|libera1 =

<!-- Sezione altro -->

|liberadescr1 =

|libera=

|note =

|liberadescr=

|fonte = [http://www.moto.it/news/suzuki-rgv250-gamma-1991.html Suzuki RGV250 Gamma, 1991]

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

}}

== Note ==

<references/>

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Suzuki RGV250}}

==Collegamenti esterni==

*{{cita web | 1 = http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-212.pdf | 2 = Moto.it magazine 212 pag 42-53 | accesso = 24 settembre 2015 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20150925144350/http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-212.pdf | dataarchivio = 25 settembre 2015 | urlmorto = sì }}

*[http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg Foto RGV 150]

*{{cita web | 1 = http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg | 2 = Foto RGV 150 | accesso = 21 novembre 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160313135915/http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg | dataarchivio = 13 marzo 2016 | urlmorto = sì }}

*{{en}}cita [web|http://www.suzukicycles.org/RGV-series/RGV250-Gamma.shtml |Caratteristiche tecniche e immagini]|lingua=en}}

*[http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp Prova su strada su "Motocicliste.net"]

*{{cita web | 1 = http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp | 2 = Prova su strada su "Motocicliste.net" | accesso = 13 aprile 2008 | dataarchivio = 16 maggio 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080516045021/http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp | urlmorto = sì }}

*{{en}} [http://www.rgv250.co.uk/index.htm rgv250.co.uk]

*{{cita web|1=http://www.rgv250.co.uk/index.htm|2=rgv250.co.uk|lingua=en|accesso=12 maggio 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080307124314/http://www.rgv250.co.uk/index.htm|dataarchivio=7 marzo 2008|urlmorto=sì}}

{{Suzuki}}