Suzuki RGV: differenze tra le versioni

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|immagine=Suzuki RGV250Γ VJ22A.jpg

|didascalia=Suzuki RGV 250 R 1992

|bandiera=Flag of Japan (bordered).svgJPN

|bandiera_2=

|costruttore=Suzuki

|tipo=Sportiva

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|note=

}}

L{{'}}'''RGV''' è una [[motocicletta]] con un [[motore a due tempi]] prodotta dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Suzuki]].

==RGV 150==

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===Prima serie===

La prima serie prodotta fu la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], che deriva quale naturale evoluzione dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]''; tale serie della moto era accompagnata dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', quasi identico alla RGV 250 Gamma, differendo da questa per l'assenza delle [[carenatura (motociclismo)|carene]] e del cupolino, e l'adozione di un solo [[freno a disco]] anteriore e per la disposizione dei cilindri (V di 90° invece che paralleli).[[File:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|thumb|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]

[[File:Suzuki RGV250Γ 01.jpg|thumb|Suzuki RGV 250 Gamma (VJ21)]]

La prima serie prodotta fu la ''Suzuki RGV 250 Gamma'' (VJ21), prodotta dal [[1988]] al [[1990]], che deriva quale naturale evoluzione dalla meno potente ''[[Suzuki RG 250 Gamma|RG 250 Gamma]]''; tale serie della moto era accompagnata dal modello ''[[Suzuki RG 250 TV Wolf|RG 250 TV Wolf]]'', quasi identico alla RGV 250 Gamma, differendo da questa per l'assenza delle [[carenatura (motociclismo)|carene]] e del cupolino, e l'adozione di un solo [[freno a disco]] anteriore e per la disposizione dei cilindri (V di 90° invece che paralleli).

===Seconda serie===

Nella seconda serie la moto si evolvette, assumendo la denominazione di ''Suzuki RGV 250 R'' (VJ22) e venne prodotta dal [[1991|1990]] al [[1996|1995]]. Oltre a risultare ancora più potente, la RGV 250 R aveva entrambi gli scarichi sulla destra in luogo di uno per parte, le forcelle risultarono rovesciate rispetto alla precedente e il [[forcellone]] posteriore assunse una forma "a banana", in modo da conferire una linea più pulita alle [[Camera d'espansione|espansioni]]. Quest'ultimo, inizialmente pieno, dal [[1993]] adottò una capriata di rinforzo.

Della stessa moto fu commercializzata anche una versione depotenziata a 34 CV circa, in modo da poter essere guidata in alcuni Paesi con una differente patente ed aumentare quindi il potenziale mercato (in Italia ad esempio era sufficiente la sola [[patente di guida|patente]] A2); tale versione venne prodotta dal [[1994]] al [[1996|1995]].

[[File:RGV 250 1993.jpg|sinistra|miniatura|Suzuki RGV 250 R (VJ22)]]

Inoltre di questa motocicletta venne prodotta anche una versione SP, precisamente in due versioni RGV 250 VJ22 SP1 e RGV 250 VJ22 SP2, erano le versioni sport production, dotate di cambio ravvicinato, [[Frizione (meccanica)|frizione]] a secco a denti elicoidali o dritti, cilindri, testate, centraline, sospensioni, freni, telai, diversi fra di loro, a seconda del numero di telaio, erano per le omologazioni campionato f3 giapponese sport production, si differenziavano dalle rgv 250 convenzionali dalle colorazioni dedicate con tabelle porta numero nere...

===Terza serie===

La terza serie, denominata ''Suzuki RGV 250 SP'' (VJ23T), venne prodotta e presentata al salone di tokyo nel 1995, e venduta al pubblico dal 1996 al [[1998]]; tale modello non ebbe la medesima diffusione e, infatti fu prodotta in serie limitata al mercato giapponese con potenza ridotta a 40 cv, e solo nel 1998 venne prodotta una ridottissima serie denominata VJ23V, si stima in circa 700 esemplari, per il mercato australiano e nord americano, con potenza pienaalla ruota di circa 5559,1 cv,<ref>[https://www.250gp.it/la-grand-prix/le-moto/suzuki-rgv-250-sp.html allaSuzuki ruotaRGV 250 SP]</ref>, alias 6668,5 cavalli all'albero circa, e [[tachimetro]] con fondoscala 240&nbsp;km/h anziché 180&nbsp;km/h,

Con questa moto si adottarono telaio e forcellone nuovi, serbatoio e [[Codino (veicoli)|codino]] rivisti, tornando ad usare una disposizione simmetrica delle espansioni; cerchi e dischi freno erano di nuovo tipo. e un uso intenso di alluminio e magnesio per abbassare il peso della motocicletta rispetto al modello precedente...

Meccanicamente la 250 SP era caratterizzata da carburatori più piccoli (32&nbsp;mm) e dalla presenza di un sensore per l'airbox in pressione, il quale sfruttava l'effetto ram-air; la moto era inoltre equipaggiata con avviamento elettrico e la frizione a secco. in totale la rgv 250 vj23 si stima una produzione totale che non supera le 2150 unità.

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|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=1.9701970

|larghezza=680

|altezza=1.0701070

|altezzasella=

|altezzaminima=

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}}

{{Moto-caratteristiche

|modello = Suzuki RGV 250 (RGV 250 R) [RGV 250 SP]

|immagine = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza =

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|larghezza =

|lunghezza=

|altezza =

|larghezza=

|altezzasella = 755, (766), [760]

|altezza=

|altezzaminima =

|altezzasella=755, (766), [760]

|altezzapedane =

|altezzaminima=

|interasse =

|altezzapedane=

|peso = 142 kg, (146 kg), [145 kg]

|interasse=

|serbatoio = 17 [[litro|l]]<nowiki>, [(16 </nowiki>[[litro|l]]<nowiki>)]</nowiki>

|peso=145 kg, (148 kg), [140 kg]

<!-- Sezione meccanica -->|tipomotore = Bicilindrico [[motore a due tempi|a 2 tempi]] a L da 90° [a V da 70°]

|serbatoio=17 [[litro|l]]<nowiki>, [(16 </nowiki>[[litro|l]]<nowiki>)]</nowiki>

|cilindrata = 249,25

<!-- Sezione meccanica -->

|alesaggio = 56

|tipomotore=Bicilindrico [[motore a due tempi|a 2 tempi]] a V da 90° [da 70°]

|corsa = 50,6

|cilindrata=249,25

|raffreddamento = [[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|alesaggio=56

|distribuzione = valvola lamellare

|corsa=50,6

|potenza = all'albero 42,6 Kw / 58 CV a 11.000 rpm (45,6 Kw / 62 CV a 11.000 rpm) [50,4 Kw / 68,5 CV a 11.200 rpm]

|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|coppia = 3,8 kg·m a 10.800 rpm (4 kg·m a 11.000 rpm) [44 N·m a 10900]

|distribuzione=valvola lamellare

|rapporto compressione =

|potenza=55 Cv a 11.000 rpm (59 Cv a 11.000 rpm) [63 Cv a 12.000 rpm]

|alimentazione = a 2 [[carburatore|carburatori]] Mikuni VM32SS (Mikuni TM34SS, sono stati usati carburatori da 32 mm per il mercato inglese e carburatori TM30 per il modello giapponese) [Mikuni TM34SS]

|coppia=3,8 kg·m a 10.800 rpm (4 kg·m a 11.000 rpm)

|accensione = digitale CDI ad anticipo variabile

|rapporto compressione=

|frizione = multidisco in bagno d'olio [a secco]

|alimentazione=a 2 [[carburatore|carburatori]] Mikuni TM 34 SS [2 carburatori da 32 mm]

|cambio = sequenziale a 6 marce (sempre in presa)<br />

|accensione=digitale CDI ad anticipo variabile

1° 11/27 (2,454)<br />

|frizione=multidisco in bagno d'olio [a secco]

2° 16/26 (1,625), nel solo 1989 per il solo Giappone e per il solo 1991 per il resto del mondo 19/32 (1,684)<br />

|cambio=sequenziale a 6 marce (sempre in presa)

3° 17/21 (1,235), dal 1989 per il solo Giappone e per il solo 1991 per il resto del mondo 18/23 (1,277)<br />

1° 11/27 (2,454)

4° 22/23 (1,045), dal 1990 per il solo Giappone 22/24 (1,090)<br />

2° 16/26 (1,625)

5° 24/22 (0,916), dal 1990 per il solo Giappone 24/24 (1,000)<br />

3° 17/21 (1,235)

6° 25/21 (0,840), dal 1990 per il solo Giappone 40/37 (0,925)

4° 22/23 (1,045)

|trasmissione = ''primaria'' ad ingranaggi: 23/59 (2,565)<br />''finale'' a catena: 15/46 (3,066); 14/43 (3,071) dal 1990 per il solo mercato Giappone; 14/43 (3,071) dal 1991 per tutti i modelli

5° 24/22 (0,916)

|avviamento = a pedale [elettrico]

6° 25/21 (0,840)

<!-- Sezione telaistica -->|telaio = bitrave in [[alluminio]]

|trasmissione=''primaria'' ad ingranaggi: 23/59 (2,565); ''finale'' a catena: 15/46 (3,066) - 14/43 (3,071) dal 1991

|sospensioneant = forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)] pluriregolabile da 41 mm

|avviamento=a pedale [elettrico]

|sospensionepost = monoammortizzatore pluriregolabile

<!-- Sezione telaistica -->

|frenoant = doppio disco da 298 mm

|telaio=bitrave in [[alluminio]]

|frenopost = disco singolo da 210 mm

|sospensioneant=forcella teleidraulica [(a steli rovesciati)] pluriregolabile da 41 mm

|pneumatici = anteriore da 110/60 [(110/70)] H 17; posteriore da 140/60 H 18 (150/60 H 17) [140/60 H 17]

|sospensionepost=monoammortizzatore pluriregolabile

<!-- Sezione prestazioni -->|velocità = 190 km/h (205 km/h)

|frenoant=doppio disco da 298 mm

|accelerazione = 0-400metri: 13,4 s, (12,2 s); 0-100 km/h in 5 s, (4,2 s)

|frenopost=disco singolo da 210 mm

|consumo =

|pneumatici=anteriore da 110/60 [(110/70)] ZR 17; posteriore da 140/60 ZR 18 [(150/60 ZR 17])

|libera =

<!-- Sezione prestazioni -->

|liberadescr =

|velocità=

|libera1 =

|accelerazione=

|liberadescr1 =

|consumo=

|note =

<!-- Sezione altro -->

|fonte = [http://www.moto.it/news/suzuki-rgv250-gamma-1991.html Suzuki RGV250 Gamma, 1991]

|libera=

|liberadescr=

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

|fonte=[http://www.moto.it/news/suzuki-rgv250-gamma-1991.html Suzuki RGV250 Gamma, 1991]

}}

== Note ==

<references/>

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Suzuki RGV250}}

==Collegamenti esterni==

*{{cita web | 1 = http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-212.pdf | 2 = Moto.it magazine 212 pag 42-53 | accesso = 24 settembre 2015 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20150925144350/http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-212.pdf | dataarchivio = 25 settembre 2015 | urlmorto = sì }}

*{{cita web | 1 = http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg | 2 = Foto RGV 150 | accesso = 21 novembre 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160313135915/http://www.motorbikes.be/motorbike/5418/full.jpg | dataarchivio = 13 marzo 2016 | urlmorto = sì }}

*{{cita web|http://www.suzukicycles.org/RGV-series/RGV250-Gamma.shtml|Caratteristiche tecniche e immagini|lingua=en}}

*{{cita web | 1 = http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp | 2 = Prova su strada su "Motocicliste.net" | accesso = 13 aprile 2008 | dataarchivio = 16 maggio 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080516045021/http://www.motocicliste.net/moto/rgv250.asp | urlmorto = sì }}

*{{cita web|1=http://www.rgv250.co.uk/index.htm|2=rgv250.co.uk|lingua=en|accesso=12 maggio 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080307124314/http://www.rgv250.co.uk/index.htm|dataarchivio=7 marzo 2008|urlmorto=sì}}

{{Suzuki}}