Gilera SP: differenze tra le versioni
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|concorrenti=[[Aprilia AF1]]<br />[[Cagiva Freccia]] e [[Cagiva Mito|Mito]]<br />[[Honda NSR 125]]<br />[[Yamaha TZR]]<br />[[Suzuki RG Gamma]]<br />[[Laverda Navarro]]
|note=
}}La '''SP''' è una serie di [[motocicletta|motociclette]] prodotte dal [[1988]] al [[1991]], si tratta di un modello sportivo della casa [[Gilera]] equipaggiata con un nuovo motore con aspirazione diretta nel carter, a differenza di quello precedente che aveva l'aspirazione nel cilindro, munito di [[miscelatore]] separato e valvola meccanica allo scarico APTS (Automatic Power Tuning System), la serie vanta 4 modelli sp01, sp02, sp91 o anche crono, gfr furono prodotte nella sola [[cilindrata]] 125 [[centimetro cubo|cm³]]. La sp01 appena uscita fu la prima race replica cioè una moto pronto pista con la targa e che quindi poteva circolare in strada, successivamente concorrente con altri modelli di altre case, come la [[Cagiva]] con la [[Cagiva Mito|Mito]], l'[[Aprilia (azienda)|Aprilia]] con la l'[[Aprilia AF1|AF1]], la [[Yamaha Motor|Yamaha]] con la [[Yamaha TZR|TZR]] e [[Honda]] con l'[[Honda NSR 125|NSR 125]], questo modello dalle casa Gilera per un breve periodo fu accompagnato da un modello stradale chiamato [[Gilera MX|MX]] già esistente.
==SP 01==
La moto, prodotta nel 1989 aprì il filone delle 125 estreme, studiate per essere competitive nel [[Campionato italiano Sport Production]]. Linea, prestazioni, posizione di guida erano vicine alle moto da corsa. La moto ha una [[carenatura (motociclismo)|carenatura]] avvolgente, ma che lascia scoperto il [[telaio (meccanica)|telaio]],<ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Gilera%20SP01%20125.jpg Vista lato destro]</ref> twinbox in acciaio, da cui riprende anche il serbatoio molto sagomato e munito di sfiato per i vapori della benzina e che inoltre ha due tappi; per il rifornimento di benzina (tappo di sx.) e il rifornimento di olio (tappo di dx.), il cupolino della moto è molto sagomato, mentre gli specchietti sono aerodinamici e compatti ma offrono una scarsa visibilità, il faro è compatto e quadrato, sulle carenature laterali della moto ci sono delle grandi bocche di sfiato per il radiatore<ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/GILERA%20SP%2002%20125%2090%20%204.jpg Vista lato sinistro]</ref>, mentre per quanto riguarda il [[Codino (veicoli)|codino]] della moto, risulta essere snello e molto affusolato, la luce posteriore è singola e rotondeggiante. Tutti gli accessori per l'uso stradale sono camuffati in modo da essere il meno evidenti possibile. La sella passeggero è nascosta da una cover che la fa sembrare monoposto.
Il parafango anteriore ha una forma semplice, in quanto le forcelle sono tradizionali, ma regolabili in compressione e gli steli sono coperti dalle carene, le ruote sono a cinque raggi, il [[forcellone]] posteriore è a doppio braccio e ha un sistema Gilera per regolare la distanza della ruota, il [[freno a disco]] posteriore è disposto a destra, mentre la corona è a sinistra della moto, l'[[Camera d'espansione|espansione]] è lasciata a vista, con il [[Silenziatore (motore)|silenziatore]] che rimane basso, invece l'impianto elettrico è corredato da un alternatore monofase da 120W. La colorazione riprende le linee della Suzuki di Kevin Schwantz, il motore è estremamente potente ed ha un'erogazione appuntita adatto più ad un uso in pista che su strada codice cilindro 254.
==SP 02==
La SP 02 venne introdotta sul mercato nell’aprile del 1990<ref>{{cita web|url=https://archivio.unita.news/assets/main/1990/04/09/page_027.pdf|titolo=La Gilera propone la SP 02 e la Saturno Piuma|data=9 aprile 1990|accesso=25 maggio 2022}}</ref>; si tratta di un aggiornamento del modello precedente, esteticamente uguale eccetto le grafiche di colore bianco, giallo e rosso con i colori della bandiera italiana. In realtà vengono apportate numerose modifiche rispetto alla 01 tra cui: l'adozione delle forcelle anteriori a steli rovesciati e maggiorati, rimane invariata la scelta di utilizzare ruote da 17 al posteriore e da 16 all'anteriore, dato il cambiamento di forcella da tipo classico a steli rovesciati di 40 mm e venne realizzato un nuovo parafango anteriore più avvolgente, che ora ha anche il compito di proteggere gli steli,
==Crono==
La Crono venne introdotta sul mercato nel 1991, si tratta di una moto con molte varianti rispetto al modello precedente, esteticamente cambia il codone più affusolato e le nuove grafiche di colore bianco, fuxia e blu. Per il resto esteticamente è uguale alla precedente. . Le numerose modifiche apportate rispetto alla 02 sono le seguenti: nuovo motore con valvola elettronica, nuovo imbiellaggio, nuovo cilindro codice 254/A, nuovo scarico e nuova carburazione, fondo scala contagiri con il rosso che inizia a 12.000 giri a differenza della 02 che iniziava a 11.000. Con queste modifiche la Crono resta competitiva fino al 1993 anno in cui verrà sostituita dalla GFR.
==Caratteristiche tecniche==
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