Gilera SP: differenze tra le versioni

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{{Moto-modello

|nome=Gilera SP

|immagine= Gilera_SP01_2012_560.jpg

|didascalia= Gilera SP 01

|bandiera=Flag of Italy.svgITA

|bandiera_2=

|costruttore=Gilera

|tipo=Stradale sportiva

|inizio_produzione=1988

|antenata=

|fine_produzione=19901991

|erede=Gilera CronoGFR

|famiglia=[[Gilera MX]]

|concorrenti=[[Aprilia AF1]]<br />[[Cagiva Freccia]] e [[Cagiva Mito|Mito]]<br />[[Honda NSR 125]]<br />[[Yamaha TZR]]<br />[[Suzuki RG Gamma]]<br />[[Laverda Navarro]]

|note=

}}La '''SP''' è una serie di [[motocicletta|motociclette]] prodotte dal [[1988]] al [[19901991]] e, si tratta di un modello sportivo della casa [[Gilera]] equipaggiata con un nuovo motore con aspirazione diretta nel carter, a differenza di quello precedente che aveva l'aspirazione nel cilindro, munito di [[miscelatore]] separato e valvola meccanica allo scarico APTS (Automatic Power Tuning System), prodottala serie vanta 4 modelli sp01, sp02, sp91 o anche crono, gfr furono prodotte nella sola [[cilindrata]] 125 [[centimetro cubo|cccm³]]. La sp01 appena uscita fu la prima race replica cioè una moto pronto pista con la targa e che quindi poteva circolare in strada, successivamente concorrente con altri modelli di altre case, come la [[Cagiva]] con la [[Cagiva Mito|Mito]], l'[[Aprilia (azienda)|Aprilia]] con la l'[[Aprilia AF1|AF1]], la [[Yamaha Motor Co.|Yamaha]] con la [[Yamaha TZR|TZR]] e [[Honda]] con l'[[Honda NSR 125|NSR 125]], questo modello dalle casa Gilera per un breve periodo fu accompagnato da un modello stradale chiamato [[Gilera MX|MX]] già esistente.

==SP 01==

La moto, prodotta nel 1989 aprì il filone delle 125 estreme, studiate per essere competitive nel campionato[[Campionato italiano sportSport productionProduction]]. Linea, prestazioni, posizione di guida erano vicine alle moto da corsa. La moto ha una [[carenatura (motociclismo)|carenatura]] avvolgente, ma che lascia scoperto il [[telaio (meccanica)|telaio]], <ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Gilera%20SP01%20125.jpg Vista lato destro]</ref> twinbox in acciaio, da cui riprende anche il serbatoio molto sagomato e munito di sfiato per i vapori della benzina e che inoltre ha due tappi; per il rifornimento di benzina (tappo di sx.) e il rifornimento di olio (tappo di dx.), il cupolino della moto è molto sagomato, mentre gli specchietti sono aerodinamici e compatti ma offrono una scarsa visibilità, il faro è compatto e quadrato, sulle carenature laterali della moto ci sono delle grandi bocche di sfiato per il radiatore<ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/GILERA%20SP%2002%20125%2090%20%204.jpg Vista lato sinistro]</ref>, mentre per quanto riguarda il [[Codino (motoveicoli)|codino]] della moto, risulta essere snello e molto affusolato, la luce posteriore è singola e rotondeggiante. Tutti gli accessori per l'uso stradale sono camuffati in modo da essere il meno evidenti possibile. La sella passeggero è nascosta da una cover che la fa sembrare monoposto.

Il parafango anteriore ha una forma semplice, in quanto le forcelle sono tradizionali, ma regolabili in compressione e gli steli sono coperti dalle carene, le ruote sono a cinque raggi, il [[forcellone]] posteriore è a doppio braccio e ha un sistema Gilera per regolare la distanza della ruota, il [[freno a disco]] posteriore è disposto a destra, mentre la corona è a sinistra della moto, l'[[Camera d'espansione|espansione]] è lasciata a vista, con il [[Silenziatore (motore)|silenziatore]] che rimane basso, invece l'impianto elettrico è corredato da un alternatore monofase da 120W. La colorazione riprende le linee della Suzuki di Kevin Schwantz, il motore è estremamente potente ed ha un'erogazione appuntita adatto più ad un uso in pista che su strada codice cilindro 254.

==SP 02==

QuestaLa moto,SP prodotta02 nelvenne '90,introdotta aggiornòsul ilmercato nell’aprile del 1990<ref>{{cita web|url=https://archivio.unita.news/assets/main/1990/04/09/page_027.pdf|titolo=La Gilera propone la SP 02 e la Saturno Piuma|data=9 aprile 1990|accesso=25 maggio 2022}}</ref>; si tratta di un aggiornamento del modello precedente, esteticamente uguale eccetto le grafiche di colore bianco, giallo e rosso con i colori della bandiera italiana. In realtà vengono apportate numerose modifiche rispetto alla 01 tra cui: l'adozione delle forcelle anteriori a steli rovesciati e maggiorati, rimane invariata la scelta di utilizzare ruote da 17 al posteriore e da 16 all'anteriore, dato il cambiamento di forcella da tipo classico a steli rovesciati di 40 &nbsp;mm e venne realizzato un nuovo parafango anteriore più avvolgente, che ora ha anche il compito di proteggere gli steli, nuovacassa lafiltro colorazione<ref>[http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/GILERA%20SP%2002%20125%2090%20%201.jpgridisegnata Nuovae livrea]</ref>molto più grande con appendici di ancoraggio al telaio diverse, questacontagiri motoelettronico, vennescarico rivisto e carburazione diversa il motore resta il medesimo codice cilindro 254. con queste modifiche la 02 ha una curva di erogazione meno appuntita e più sfruttabile in ogni situazione. Venne sostituita l'anno successivo dalla [[Gilera Crono|Crono]].

==Crono==

La Crono venne introdotta sul mercato nel 1991, si tratta di una moto con molte varianti rispetto al modello precedente, esteticamente cambia il codone più affusolato e le nuove grafiche di colore bianco, fuxia e blu. Per il resto esteticamente è uguale alla precedente. . Le numerose modifiche apportate rispetto alla 02 sono le seguenti: nuovo motore con valvola elettronica, nuovo imbiellaggio, nuovo cilindro codice 254/A, nuovo scarico e nuova carburazione, fondo scala contagiri con il rosso che inizia a 12.000 giri a differenza della 02 che iniziava a 11.000. Con queste modifiche la Crono resta competitiva fino al 1993 anno in cui verrà sostituita dalla GFR.

==Caratteristiche tecniche==

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|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=1.9601960

|larghezza=670

|altezza=1.1301130

|altezzasella=780

|altezzaminima=

|altezzapedane=365

|interasse=

|peso=a secco 116 Kgkg, in ordine di marcia 131

|serbatoio=13 [[litro|l]]

<!-- Sezione meccanica -->

Riga 45 ⟶ 47:

|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|distribuzione=valvola lamellare

|potenza=21,36 kw (29,05 CV) a 10.100 rpm;<br>[[Coppia motrice]]
|coppia= 2,10 kgm a 9.700 rpm

|rapporto compressione=13:1

|alimentazione=[[carburatore]] Dell'Orto VHSA 32 ES

|accensione=elettronica CDI

Riga 64 ⟶ 68:

|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=[[Rapporto di compressione]]

|liberadescr=13:1

|libera1=

|liberadescr1=

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|altezzapedane=

|interasse=

|peso=a secco 117 Kgkg, in ordine di marcia 131

|serbatoio=13 [[litro|l]]

<!-- Sezione meccanica -->

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|raffreddamento=[[raffreddamento a liquido|a liquido]]

|distribuzione=valvola lamellare

|potenza=21,83 kw (29,69 CV) a 10.400 rpm;<br>[[Coppia motrice]]
|coppia= 2,10 kgm a 9.750 rpm

|rapporto compressione=13:1

|alimentazione=[[carburatore]] Dell'Orto VHSA 32 ES

|accensione=elettronica CDI

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|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=[[Rapporto di compressione]]

|liberadescr=13:1

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|liberadescr1=

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==Note==

<references/>

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{Gilera}}

{{Portale|moto|trasporti}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Motoveicoli Gilera|SP]]