Automotore FS 211: differenze tra le versioni

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{{NN|ferrovie|ottobre 2022}}

|{{Box treno/Diesel

{| border="0" align=right

|-

|{{Box treno/Diesel

|Nome= Automotore FS 211

|Immagine= Motocarrello automotore tipo 211 063.jpg

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|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione= 1948-49 (211.025-074)<br/>1951 (211.075-079)

|Anni_di_Esercizio= 1949-19871986

|Quantità_Prodotta= 55

|Costruttore= [[Antonio Badoni Lecco|ABL]]

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|Dati_tratti_da= {{cita|Tronconi, ''Badoni''|p.&nbsp;69, 122|Badoni}}

}}

Gli '''automotori del gruppgruppo 211''', più comunemente conosciuti con il soprannome di ''sogliola'' e ''sogliolone'', sono [[Automotore|automotori]] di costruzione [[Antonio Badoni Lecco|ABL]].

Vennero costruiti sulla base del progetto, su licenza della fabbrica tedesca Breuer, che aveva dato luogo alla precedente serie di "sogliole" [[Automotore FS 207|207-208]]. Sulla base di tale progetto vennero realizzati a partire dal [[1945]] gli automotori del [[Automotore FS 210|gruppo 210]] e tra il [[1949]] e il [[19521951]] la serie più "grande" e ultima del gruppo 211.

Il nomignolo di "sogliola" venne loro conservato, come nelle precedenti serie, a causa della loro forma tipica: la cabina di manovra, unica e centrale che, stretta e verticale, era atta a occupare pochissimo spazio, come del resto tutto il rotabile.

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Prodotti in numero di 55 unità, precedentemente classificati FS 5025-5079, gli automotori della serie 211 hanno prestato servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] fino alla fine degli [[anni 1980|anni ottanta]] e vennero dismessi tra il [[1984]] e il [[1986]].

La [[motore|motorizzazione]] a [[benzina]] o a [[nafta]] fu ancora della [[Fiat]] con vari tipi di propulsore Fiat 366 da 83 kW con sei cilindri in linea. La trasmissione del moto era a catena di trasmissione e corona dentata con [[cambio (meccanica)|cambio]] a quattro velocità più quattro ridotte. Il [[carrello (ferrovia)|carrello]] era a ruote piccole da 600 mm a due assi motori. Il tutto permetteva una velocità massima molto modesta di 40 km/h ma ciò era del tutto sufficiente allo scopo per cui il mezzo era stato costruito.

Gli automotori 211 avendo dimensioni e peso maggiori delle serie precedenti hanno avuto l'aggiornamento del soprannome da "sogliola" a "sogliolone".

== Automotori conservati ==

* L'automotore 211.063, atto al servizio, è stato assegnato al DRS di Rimini per le manovre dei mezzi storici assegnati all'impianto, ed è conservato in efficienza a cura dell'Associazione amatoriale Adriavapore<ref>[{{Cita web|url=http://www.ilmondodeitreni.it/211.html |titolo=Automotore diesel da manovra - Gruppo 211]|accesso=2022-12-07}}

</ref>

* L'automotore 211.050 in riparazione presso DL Milano Smistamento

* Presso il raccordo portuale dismesso di [[Torre Annunziata]] è presente, ormai semidistrutto dall'incuria e dall'abbandono, il "sogliolone" 211.066<ref>[{{Cita web|url=http://www.lestradeferrate.it/mono28a.htm|titolo=Il www.lestradeferrate.it]raccordo URLTorre consultatoAnnunziata ilCentrale - Torre Annunziata Marittima|accesso=4/11/ novembre 2011}}</ref>.

== Note ==

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*[[Rotabili italiani]]

*[[Automotore FS 207]]

== Altri progetti ==

{{Interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

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{{portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive diesel|FS 210italiane]]

[[Categoria:Locomotive costruite dalla Antonio Badoni Lecco]]