Locomotiva FS Ne 700: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Diesel

|Nome=Locomotiva FS Ne 700

|Immagine=Ne700.003b.jpg

|Didascalia=Ne 700.003 a [[San Giuseppe di Cairo]] (SV) <br /> per gentile concessione di [http://photorail.com photorail.com]

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1943]] - [[1944]]1941

|Anni_di_Esercizio= [[1948]]- [[1981]]1984

|Quantità_Prodotta= (?)n.d. (4 unità rimaste in Italia)

|Costruttore= Midland/EnglishLMS Electric CoDerby

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=Locomotiva Diesel-elettrica

|Dimensioni= lunghezza: 9.900920 mm<br x/>larghezza: ??n.d.<br mm/>altezza: x ?? mmn.d.

|Passo_tra_carrelli=
|Passo_dei_carrelli= 4.650 mm (passo rigido)

|Peso_In_Servizio= 56.000 kg

|Passo_dei_carrelli=

|Peso_In_ServizioPeso_Aderente= 56.000 t kg

|Peso_Aderente= 56 t

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio= C

|Diametro_Ruota= 1.260250 mm

|Distribuzione=

|Tipo_trasmissione= elettrica English Electric

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima= 255 kW

|Potenza_Continuativa= 256 kW a 700 giri/min

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima= 30 km/h

|Alimentazione= Diesel

|Tipo_motore= Diesel Midland 350H 1800-4

|Cilindri= 6 in linea

|Diametro Cilindri=

|Corsa Cilindri=

|Pressione massima=

|Superficie caldaia=

|Alimentazione= Diesel

|Autonomia=

}}{{Box treno/Chiusura}}

|Dati_tratti_da={{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''||LocoDiesel}}; {{cita|FS, Servizio Materiale e Trazione, ''Automotrici'', vol. IX||FSMT}}.

}}

Le '''Ne 700''' sono [[locomotiva|locomotive]] [[Motore Diesel|diesel]]-elettriche da manovra di provenienza [[Inghilterra|inglese]], (residuate belliche ex War-department), entrate in servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] italiane nel [[1948]]<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|pp. 123 e 142|LocoDiesel}}.</ref>.

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''Ne 700''' sono [[locomotiva|locomotive]] [[diesel]]-elettriche da manovra di provenienza [[Inghilterra|inglese]], (residuate belliche ex War-department), entrate in servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] italiane nel [[1948]] .

==Storia==

Le locomotive Ne 700 fanno parte del gruppo delle cosiddette ''locomotive di guerra'' degliportate dagli [[alleati della seconda guerra mondiale|alleati]] importate nelsul [[Italia|territorio nazionale]] durante la [[seconda guerra mondiale]]; esse giunsero infatti nel [[1944]] a seguito dell'[[esercito inglese]].

Furono costruite in [[Inghilterra]] per conto della [[LMSR]] (London Midland and Scottish Railway) come British Rail Class D3/7. Requisite successivamente dal "War Department" tra il [[1941]] e il [[1944]] evennero trasferitedestinate nellein varie località occupate dagli [[alleati]]. Al termine del conflitto le Ferrovie dello Stato ne inglobarono 4 unità nel proprio parco rotabili decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti. Le locomotive vennero assegnate al [[Deposito Locomotive di Savona]] e vi rimasero fino all'accantonamento. La Ne.700.003 venne in seguito ceduta alla società [[La Ferroviaria Italiana]].

Le quattro unità che nel [[1948]] le Ferrovie dello Stato italiano acquisirono nel proprio parco rotabili - decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 123|LocoDiesel}}.</ref> - dal giugno del [[1946]] risultavano assegnate all'impianto di [[Falconara Marittima|Falconara]]; le prime tre acquisite nel [[1950]]-[[1951]] furono sottoposte a "grande revisione" nelle Officine di [[Foligno]] e poi trasferite al [[deposito locomotive]] di [[Savona]]<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni cinquanta''|p. 19|TT&Storia19}}.</ref>, dove rimasero fino all'accantonamento<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 38|LocoDiesel}}.</ref>, svolgendo servizi di manovra soprattutto nelle stazioni di [[Stazione di Albenga|Albenga]], [[Stazione di Imperia Oneglia|Oneglia]], [[Stazione di Vado Ligure|Vado Ligure]] e [[Stazione di San Giuseppe di Cairo|San Giuseppe di Cairo]]<ref name="iT98">''Nuova vita per la vecchia Diesel'', ''Lettere'' in ''I treni oggi'', 10 (1989), n. 98, p. 13.</ref>. La quarta unità invece, nel dicembre [[1946]], fu trasferita a [[Firenze]] e l'anno dopo a [[Torino]], per una revisione a cura della [[Fiat]]; all'inizio del [[1951]] ritornò a Firenze, poi a Savona. Dopo un breve rientro a Firenze tornò nel [[1957]] a Savona ove rimase<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni cinquanta''|pp. 19-20|TT&Storia19}}.</ref>.

La livrea inizialmente prevista dalle FS per queste macchine fu il classico schema castano-isabella poi sostituito da quello verde-giallo conformemente ai mezzi da manovra.

=== Radiazione e cessione ad altre compagnie ===

La Ne 700.004 (ex WD 70.058) fu alienata nel [[1977]]<ref name="NV142"/>.

[[File:Ne 700.002 - Novi San Bovo 1974 - lato cabina.JPG|miniatura|sinistra|Ne 700.002 nell'officina del deposito locomotive di Novi San Bovo il 14 dicembre 1974.]]

Le Ne 700.001, 002 e 003 (ex WD 70.052, 054 e 055) furono cedute per demolizione alle Officine di Arquata nel gennaio [[1984]]<ref name="NV142">{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 142|LocoDiesel}}.</ref><ref>''Arrivi e partenze'', in ''I treni oggi'', 5 (1984), n. 39, p. 13.</ref>. Successivamente:

* La Ne 700.001 fu venduta alla società Cariboni di [[Colico]] che la rimise in efficienza per poterla utilizzare in [[val di Susa]], durante i lavori di raddoppio della [[ferrovia del Frejus]], nel tratto compreso tra [[Bussoleno]] e [[Salbertrand]], sino alla conclusione dei lavori, per poi essere acquistita dalla Bionciani<ref name="NV142"/><ref name="iT98"/>.

* La Ne 700.003 fu venduta alla società [[La Ferroviaria Italiana]]<ref name="NV142"/>. Entrata per la revisione nel [[1991]] nello stabilimento [[Fervet]] di [[Castelfranco Veneto]]<ref name="iT114">''Ne 700 ad Arezzo'', ''Notizie flash'' in ''I treni oggi'', 12 (1991), n. 114, p. 8.</ref> ne uscì più di due anni dopo verniciata con la livrea nera LFI, giungendo ad [[Arezzo]] il 31 ottobre [[1993]]<ref name="iT133">''Britannica per Arezzo'', ''Notizie flash'' in ''I treni oggi'', 14 (1993), n. 133, p. 8.</ref>. Venne quindi destinata alla [[Ferrovia Arezzo-Stia|ferrovia Sinalunga-Arezzo-Stia]], dove svolse abitualmente servizio nella stazione terminale per la manovra dei carri per il trasporto di elementi prefabbricati di calcestruzzo armato, prodotti da un'azienda locale, e per l'eventuale sgombero della neve<ref>{{cita|Baldi, ''Treni''|pp. 28-29|iT171}}.</ref>. Passata nel [[2005]] di proprietà a [[Trasporto Ferroviario Toscano]] viene ancora occasionalmente reimpiegata per attività interne lungo la rete TFT.

==Caratteristiche==

Le locomotive Ne 700 erano costituite da un telaio rigido su cui era montato un avancorpo e una cabina di guida posteriore. Nella struttura erano tozze e della tipica forma realizzata per le varie ferrovie britanniche. Avevano un rodiggio ''C''. L'asse motore di trasmissione, contrappesato, era posto tra 2° e 3° asse e trasmetteva il moto ai tre assi mediante bielle motrici di accoppiamento.

Erano fornite di motore [[Midland]] mod.350H 1800-4 a 6 cilindri verticali, della potenza di 360 &nbsp;CV, con valvole in testa, ad iniezione diretta e ad aria aspirata. Ad essi era accoppiata una dinamo generatrice di [[corrente continua]] a 500 volt, della potenza continuativa di 230 &nbsp;kW a 700 giri/m che alimentava il motore elettrico di trazione posto trasversalmente tra il 2° e il 3° asse<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni cinquanta''|p. 20|TT&Storia19}}.</ref>. La parte elettrica era di produzione [[English Electric|English Electric Co.]] La frenatura era a ceppi sulle ruote e la velocità massima di 30 &nbsp;km/h.<ref>Ferrovie{{cita|FS, dello Stato,Servizio Materiale e Trazione:Automotrici termiche, vol IX,1971. Firenze''Automotrici''||FSMT}}</ref>.

==Conservazione museale==

[[File:Ne 700.001 Cariboni sx.JPG|thumb|La Ne 700.001 con la livrea dell'impresa Cariboni (poi Bionciani) in attesa di ripristino nella [[stazione di Torino Porta Milano]] il 13 maggio 2012.]]

Alla fine del [[1998]] il [[Museo Ferroviario Piemontese|'''M'''useo '''F'''erroviario '''P'''iemontese]] (MFP) acquisì dalla ditta Bionciani la ex locomotiva FS Ne 700.001. La macchina fu trasportata a [[Torino]] su carrello stradale nel mese di dicembre [[1998]] per valutare la possibilità di rimetterla in funzione<ref>''Museo in crescita'', ''Notizie flash'' in ''I treni'', 20 (1999), n. 202, p. 6.</ref>.

== Voci correlate==

* [[Lista dei rotabili italiani]]

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita pubblicazione|autore=Neri Baldi|anno=1996|mese=maggio|titolo=Treni di Arezzo|rivista=I treni|volume=anno&nbsp;17º|numero=n.&nbsp;171|pp=28-30|issn=0393-4602|cid=iT171}}

*{{cita libro|Ferrovie dello Stato, Servizio Materiale e Trazione||Automotrici termiche, vol. IX|1971|Firenze|cid=FSMT}}

*{{cita pubblicazione|autore=Angelo Nascimbene|anno=2008|mese=aprile|titolo=Anni cinquanta. L'evoluzione con le locomotive 225|rivista=Tutto treno & storia|numero=19|pp=14-29|issn=1124-4232|cid=TT&Storia19}}

*{{cita pubblicazione|autore=Angelo Nascimbene|coautori=Aldo Riccardi|anno=1995|mese=gennaio|titolo=Manovra: i nuovi "Badoni"|rivista=Tutto treno tema|numero=7 – ''FS anni '50 – Prima parte, trazione a vapore e Diesel''|pp=60-65|cid=tTT7}}

*{{cita libro|autore=Angelo Nascimbene|coautori=Luca Vanni|titolo=FS Trenitalia. Locomotive Diesel|città=Albignasego (PD)|editore=Duegi Editrice|anno=2002|pp=38, 123, 142|issn=1124-4232|cid=LocoDiesel}}

== Voci correlate ==

* [[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web |url= http://www.photorail.com/phr1-leFS/ne700.htm |titolo= Raccolta di foto di Ne 700 | accesso = 27 marzo 2010 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20100119064527/http://www.photorail.com/phr1-leFS/ne700.htm | dataarchivio = 19 gennaio 2010 | urlmorto = sì }}

* [http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_D3/7 Railway British Rail Class D3/7 su en.wkipedia]

* {{cita web|https://scalaenne.wordpress.com/2012/01/21/unaltra-locomotiva-di-guerra-la-ne-700/|Storia e immagini della Ne700, e Ne700 nel modellismo}}

* [http://www.photorail.com/phr1-leFS/ne700.htm Raccolta di foto di Ne 700]

{{ferrovia}}

[[Categoria:{{Locomotive diesel|Ne 700]]FS}}

{{Portale|Trasportitrasporti}}

[[Categoria:Locomotive diesel|Ne 700]]

[[Categoria:Locomotive diesel italiane|FS Ne 700]]