BredaMenarinibus e Horatio Caine: differenze tra le pagine

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{{Infobox personaggio fittizio

[[Immagine:6001.jpg|thumb|right|250px|[[Rimini]]: [[autosnodato]] BredaMenarinibus M321U della [[TRAM Servizi]] n. 6001 sulla linea 4]]

| TitoloSerie = [[CSI: Miami]]

La '''BredaMenarinibus''', con sede a [[Bologna]], è uno dei primi produttori [[italia]]ni di [[autobus]].

| nome = Horatio Caine

| immagine =

| didascalia =

| primo episodio= [[Episodi di CSI: Miami#Episodio Pilota|Cross-Jurisdictions]]

| ultimo episodio=

| causa =

| soprannome =

| sesso = maschile

| datanascita = [[7 aprile]] [[1960]]

| professione = poliziotto, supervisore del Miami-Dade Crime Lab

| famiglia =  

*[[Raymond Caine]] (fratello, morto)

*Marisol Delko Caine (moglie, morta)

*Yelina Salas (cognata)

*Raymond Caine, Jr. (nipote)

*Suzie Barnham (cognata)

*Madison Keaton (nipote)

*[[Eric Delko]] (cognato)

| razza=

| relazione =

| figli = nessuno

| attore =[[David Caruso]]

| doppiatore = [[Antonio Sanna]]

| creatore =

}}

'''Horatio Caine''' è un [[personaggio immaginario]] della [[serie televisiva]] ''[[CSI: Miami]]''. È il personaggio principale, ed è interpretato dall'attore [[David Caruso]].

== CenniCapo storicidel Crime lab ==

Nella storia di ''[[CSI: Miami]]'', Caine è (ed è stato durante lo sviluppo delle vicende) un sovraintendente del ''Crime lab'' (analogo, in Italia, del laboratorio della [[Polizia Scientifica]]) di [[Miami-Dade]], un [[analista forense]], un ex detective della squadra omicidi ed un ufficiale della squadra [[Artificiere|artificieri]] (la sua specialità legale verte su esplosioni ed incendi dolosi). È molto protettivo nei confronti della sua squadra, che con affetto lo chiama "H". Ha molto a cuore la reputazione del suo laboratorio e ha gran cura per mantenere i membri della sua squadra "puliti", forse a causa della sua esperienza con la reputazione macchiata e piena d'ombre del suo fratello minore, [[Raymond Caine|Ray]].

La società è nata dallo scioglimento, nel [[1987]], del consorzio [[Inbus]] le cui produzioni furono trasferite alla [[Bredabus]], capogruppo della [[Breda Costruzioni Ferroviarie]], controllata dall'ente pubblico [[Efim]].

Diversamente della sua controparte a [[Las Vegas]], [[Gil Grissom]] (''[[CSI: Crime Scene Investigation]]'') non esita a muoversi armato. Nelle prime due stagioni, Caine porta una [[Beretta Cougar]] 9mm sul lavoro, mentre dalla terza stagione ha con sè una [[SIG P226|SIG-Sauer P229]]. Insiste molto sulla manutenzione della pistola, soprattutto dopo che un membro della sua squadra, [[Tim Speedle]], è stato ucciso in un conflitto a fuoco perché la sua arma si era inceppata; uno dei motivi per cui Caine ha scelto l'agente [[Ryan Wolfe]] come rimpiazzo di Speedle (episodio 322, ''[[Episodi di CSI: Miami#Terza Stagione|Il testimone]]'') è l'ossessiva cura che Wolfe dedica alla sua arma. Quest'ultimo, più in avanti con la storia, sarà "licenziato" da Caine perché si è compromesso durante un'indagine per i suoi debiti e mancanza di onestà circa la situazione in cui si trovava (episodio 522, ''[[Episodi di CSI: Miami#Seconda Stagione|Licenziato]]''; nonostante questo, Caine gli indica un modo per redimersi e gli dà la possibilità di tornare nella squadra, ma solo dopo aver riesaminato tutti i file dei suoi casi precedenti (episodio 523, "Kill Switch").

Nel [[1989]], Breda Costruzioni Ferroviarie ha acquisito la storica impresa [[Menarini Bus|Menarini]] di [[Bologna]], nata nel [[1919]]. Le due società vennero, quindi, fuse, con la nascita del marchio commerciale ''BredaMenarinibus'', caratterizzato da un cavallino rosso.

Ha molti nemici ricorrenti durante la serie, dal [[serial killer]] Walter Resden al finto Agente agli Affari Interni Rick Stetler o al corrotto giudice Joseph Ratner; alcuni di questi, che egli pensa di essersi buttati alle spalle, ritornano per colpirlo. Clavo Cruz, che sconta l'ergastolo per l'assassinio di una donna (episodio 201, ''[[Episodi di CSI: Miami#Seconda Stagione|Fratelli di sangue]]'') fugge dalla prigione (episodio 315, ''[[Episodi di CSI: Miami#Terza Stagione|L'identità]]'') durante un drammatico attacco a colpi di razzi ad un Palazzo di Giustizia (episodio in cui viene ferita superficialmente il coroner [[Alexx Woods]]): Cruz rapisce la stenografo del palazzo e costringe Horatio a portargli un milione di dollari in cambio delle informazioni su dove si trovi. È una trappola, tuttavia, e Caine e Delko sono braccati sul tetto di un garage.

Nel [[2001]] l'ente pubblico Efim (dopo aver registrato per decenni enormi perdite) è stato posto in liquidazione e le partecipazioni industriali trasferite a [[Finmeccanica]], appartenente ad un grande gruppo industriale (allora) diversificato, controllata dal [[Ministero del Tesoro|Tesoro]].

Alla conclusione della seconda stagione (episodio ''[[Episodi di CSI: Miami#Seconda Stagione|MIA/NYC - NonStop]]'') Caine va a [[New York]] per inseguire un sospettato di omicidio ed entra in contatto con il detective [[Mac Taylor]] e la sua squadra, inaugurando così la prima stagione di ''[[CSI: New York]]''. Caine più in là si riunirà di nuovo al detective Taylor per rintracciare ed arrestare l'assassino, Henry Darius, che viene estradato in Florida per scontare la pena di morte (episodi ''[[Episodi di CSI: Miami#Quarta Stagione|Caccia all'uomo (1^ parte)]]'' e ''[[Episodi di CSI: New York#Seconda Stagione|Caccia all'uomo]]'').

Dal [[1989]] la società ha prodotto circa 5.000 autobus ed è dotata di certificazione ISO 9001.

== ProduzioneVita prima di CSI ==

I genitori di Caine hanno chiamato il figlio come lo scrittore [[Horatio Alger]] (episodio ''[[Episodi di CSI: Miami#Episodio Pilota|Doppia giurisdizione]]''). Prima di andare a Miami, Caine ha lavorato a [[New York]] (coincidenza vuole che l'attore che interpreta Caine, [[David Caruso]], in quella città abbia impersonato il detective [[John Kelly]] nelle prime due stagioni di ''[[NYPD Blue]]'') dove ha ucciso l'assassino della madre, ovvero suo padre (episodio 417, ''[[Episodi di CSI: Miami#Quarta Stagione|Collisione]]''). Sul lavoro viene accoltellato mentre studiava un caso in cui un bambino era stato chiuso nell'armadio mentre i genitori venivano assassinati; il colpevole, Walter Resden, nutriva un così profondo rancore contro Caine da raccogliere campioni del suo sangue e conservarli per dieci anni, per utilizzarli al momento giusto, cioè quando lo può incolpare dell'omicidio della sua fidanzata, Rachel Turner (episodio 406, ''[[Episodi di CSI: Miami#Quarta Stagione|Vittima sacrificale]]''). Caine è alla fine costretto a sparare a Resden (episodio 515, ''[[Episodi di CSI: Miami#Quarta Stagione|Dissolvenza]]'').

A partire dagli anni '90, sono stati realizzati modelli assai diffusi nelle città italiane:

=== Monocar 101 ===

* Produzione: 1989 - 1995

* Lunghezze prodotte: 12 metri

* Allestimenti prodotti: extraurbano (SB), gran turismo (SH)

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni prodotte: M101SB, M101SH

* Diffusione: il modello ha trovato una discreta diffusione presso alcuni gestori privati di noleggio con conducente. Si tratta per ora dell'unico caso di bus gran turismo prodotto da BredaMenarinibus.

Dopo il suo arrivo in Florida, Horatio si è unito alla polizia di Miami-Dade come detective della squadra omicidi per poi trasferirsi nella squadra che lavora con gli artificieri, in cui muove i primi passi sotto la guida di Al Humphries, un poliziotto più anziano poi ucciso tragicamente innescando casualmente una bomba che stava tentando di disarmare (episodio ''[[Episodi di CSI: Miami#Prima|La morte in faccia]]''). Alla fine Caine si sposta al CRime lab, accettando una promozione a tenente (che gli procura l'invidia del sergente Rick Stetler, in lizza per quel posto). Quando la veterana della CSI [[Megan Donner]] prende un permesso personale in seguito alla morte del marito, Horatio diviene in modo permanente capo della squadra (episodio ''[[Episodi di CSI: Miami#Prima|L'ultimo volo]]'').

=== Monocar 120 ===

* Produzione: 1989 - 1995

* Lunghezze prodotte: 10,5 metri (N), 12 metri (L)

* Allestimenti prodotti: extraurbano

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni prodotte: M120N, M120L

* Diffusione: molto assomigliante al Monocar 101, il modello ha trovato anch'esso una discreta (seppur non ampia) diffusione presso alcune aziende extraurbane soprattutto del Nord Italia. Alcuni esemplari di questo modello sono ancora in uso nell'azienda "AMI", attiva nella [[provincia di Pesaro-Urbino]].

[[Categoria:Personaggi di CSI: Crime Scene Investigation]]

=== [[Menarini Monocar 201|Monocar 201]] ===

[[Immagine:Menarini Monocar 201-1LU.JPG|thumb|right|250px|

|[[Autobus]] [[Menarini Monocar 201]] dell'[[ATC, Bologna|ATC Bologna]] n. 5115 sulla linea 20 nel [[2007]]]]

* Produzione: 1979 - 1989

* Lunghezze prodotte: 10,5 metri (N), 12 metri (L)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S), interurbano (I)

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni prodotte: M201NU, M201LU, M201NS, M201LS, M201LI

* Diffusione: il Monocar 201 è uno dei più diffusi autobus degli anni '80, è stato acquistato nelle principali città di Italia quali Roma, Milano, Bologna, Firenze e alcuni esemplari di questo modello si possono trovare in servizio tuttora in città quali Bologna e Rimini.

* la produzione del Monocar 201 si può dividere in tre fasi: 201/0 tra il 1979 e il 1980, 201/1 tra il 1981 e il 1983, 201/2 tra il 1984 e il 1989.

* esiste anche una versione filoviaria denominata Monocar 201 FLU, filobus di tale tipo sono in servizio tuttora a Parma, Ancona e Chieti.

[[en:Horatio Caine]]

=== Monocar 220 ===

[[es:Horatio Caine]]

* Produzione: 1989 - 1995

[[fr:Horatio Caine]]

* Lunghezze prodotte: 10,5 metri (N), 12 metri (L)

[[hr:Horatio Caine]]

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

[[nl:Horatio Caine]]

* Motorizzazioni: gasolio, filobus (F)

[[pt:Horatio Caine]]

* Versioni prodotte: M220NU (3 porte), M220NS (2 porte), M220LU (3 o 4 porte), M220LS (2 o 3 porte), M220FLU (4 porte)

* Diffusione: il mezzo si propone come successore del fortunato [[Menarini Monocar 201|Monocar 201]], autobus prodotto dalla Menarini in un elevato numero di esemplari dal 1979 al 1989. Nonostante ciò, la diffusione del Monocar 220, seppure ampia presso molte aziende di trasporto pubblico italiane, è rimasta inferiore a quella avuta dal suo predecessore. Fra le aziende che lo annoverano nel proprio parco : [[SPT, Como|SPT Como]], [[ATC, Bologna]], [[ATR Forlì - Cesena]], [[ATC La Spezia]].

* Curiosità : presso l'ex [[Tigullio Trasporti]] era presente una versione unica del Monocar 220. Si tratta del modello M220NI, lungo 10,5 metri e con allestimento extraurbano.

=== Monocar 221 ===

* Produzione: 1995 - 2001

* Lunghezze prodotte: 12 metri (L)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni prodotte: M221LU (3 porte), M221LU Exobus (3 porte), M221LS (2 o 3 porte)

* Diffusione: discreta diffusione in buona parte della penisola per questo modello, anche se, assieme agli altri Monocar della sua famiglia (Monocar 230 e Monocar 321), è spesso criticato per lo scarso comfort durante la marcia e le eccessive vibrazioni. Fra le aziende che lo posseggono, si può citare [[ATC, Bologna]] e [[ATAC, Roma|ATAC-Roma]].

* Curiosità: la versione a metano è stata la prima con tale motorizzazione prodotta dalla BredaMenarinibus. Circola, anche se in quantitativi ridotti, nelle città di [[Firenze]] e [[Pistoia]].

=== Monocar 230 ===

* Produzione: 1995 - 2001

* Lunghezze prodotte: 8 metri (C), 9 metri (M)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni prodotte: M230CU (2 porte), M230MU (3 porte), M230MS (2 porte)

* Diffusione: il Monocar 230 si propone come versione accorciata del Monocar 221. Discreta diffusione un po' in tutta Italia. Si citano le aziende [[ATC, Bologna]], [[AMT, Genova|AMT Genova]], [[ATAC, Roma|ATAC-Roma]] e [[ANM, Napoli|ANM Napoli]]. Nonostante ciò, il Monocar 230 non è stata mai una vettura molto apprezzata dai suoi acquirenti, tanto che in alcune città si è proceduto o si sta procedendo all'alienazione precoce di questi mezzi (come ad esempio a [[Ferrara]] o [[Roma]]).

=== Monocar 321 ===

* Produzione: 1995 - 2001

* Lunghezze prodotte: 18 metri

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni prodotte: M321U (4 porte), M321S (3 o 4 porte)

* Diffusione: il mezzo ha trovato una discreta diffusione in praticamente tutte le città che richiedono l'utilizzo di autobus snodati. Ne posseggono esemplari : [[ATC, Bologna]], [[AMT, Genova|AMT Genova]], [[GTT, Torino|GTT Torino]], [[ATM, Milano|ATM Milano]], [[ATAF Firenze]], [[TRAM, Rimini]], [[ATAC, Roma|ATAC-Roma]].

* Curiosità : è stato prodotto un esemplare filobus di tale modello. È stato chiamato F321U, e ha circolato in prova a [[Bologna]] nel 1997. Successivamente sembrava fosse destinato alla città di [[Genova]], ma non se ne è fatto nulla e attualmente si trova accantonato da anni presso gli stabilimenti [[Ansaldobreda]] di [[Pistoia]].

=== Monocar 240 ===

* Produzione: 1998 - 2006

* Lunghezze prodotte: 10,5 metri (N), 12 metri (L)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S), extraurbano (I)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus), ibrido (Altereco)

* Versioni prodotte: M240NU (3 porte), M240NU Exobus (3 porte), M240NU Altereco (3 porte), M240NS (2 o 3 porte), M240NS Exobus (2 o 3 porte), M240LU (3 o 4 porte), M240LU Exobus (3 o 4 porte), M240LU Altereco (3 o 4 porte), M240LS (2 o 3 porte), M240LS Exobus (2 o 3 porte), M240LI (2 porte)

* Diffusione: il Monocar 240 ha avuto una grandissima diffusione in tutta la penisola, essendo secondo (fra gli autobus contemporanei) solo al [[CityClass]] prodotto dalla Iveco/Irisbus. In particolare col Monocar 240 sono state introdotte anche le versioni con propulsione alternativa a metano e con motore ibrido. Fra le aziende che posseggono il Monocar 240, si possono citare [[ATC, Bologna]], [[ATAF Firenze]], [[ALI Genova]], [[ARPA (Autolinee Regionali Pubbliche Abruzzesi)]], [[ATAC, Roma|ATAC-Roma]], [[ACTV, Venezia|ACTV-Venezia]], [[COTRAL|COTRAL Lazio]], [[CTM (Cagliari)]], [[ATC La Spezia]], [[CAT Carrara]].

* Curiosità: è stata prodotta anche una versione filobus, commercializzata però da [[Ansaldobreda]]. Il modello, chiamato F19, ha trovato larga diffusione nella città di [[Napoli]], presso le aziende [[ANM, Napoli|ANM]] e [[CTP, Napoli|CTP]].

=== Monocar 231 ===

* Produzione: 1998 - oggi

* Lunghezze prodotte: 8 metri (C), 9 metri (M)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni prodotte: M231CU (2 porte), M231CU Exobus (2 porte), M231CS (2 porte), M231MU (3 porte), M231MS (2 o 3 porte)

* Diffusione: il Monocar 231 si propone come la versione corta del Monocar 240, e anch'esso ha avuto e continua ad avere una discreta diffusione in tutta Italia. Si ricordano le aziende [[ATM Ravenna]], [[AMT, Genova|AMT Genova]], [[ANM, Napoli|ANM Napoli]], [[ATC La Spezia]].

=== Monocar 340 ===

* Produzione: 2005 - oggi

* Lunghezze prodotte: 18 metri

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni prodotte: M340U (4 porte), M340S (3 o 4 porte)

* Diffusione: contrariamente agli altri mezzi della sua famiglia (Monocar 231 e Monocar 240), il Monocar 340 non ha avuto una larghissima diffusione, comparendo nel parco autobus di pochissime aziende italiane. Si citano [[ATC, Bologna]], [[TRAM, Rimini]], [[Consorzio Pisano Trasporti|CTP Pisa]] e [[Ferrovie Emilia Romagna]].

* Curiosità: a [[Bologna]] circola la forse destinata a restare unica versione del Monocar 340 con alimentazione a metano. Tali autobus erano nati con un difetto costruttivo che ha dovuto portare al cambiamento completo del motore (originariamente un Mercedes ora un MAN) dovuto al fatto che il motore inizialmete scelto non aveva potenza sufficiente, che ha portato anche all'applicazione di alcune modifiche alla carrozzeria e all'allungamento della sagoma di circa 15 centimetri.

Nonostante si presenti come la versione 18 metri dell'M240, a differenza di questo che è commercializzato da 1998, il 340 è stato ordinato per la prima volta nel 2005.

=== Monocar 240 Avancity ===

[[Immagine:Bergamo Autobus linea 6.jpg|thumb|right|250px| ATB [[Bergamo]]: BredaMenarinibus M240 Avancity n. 514 sulla linea 6]]

* Produzione: 2005 - 2008

* Lunghezze prodotte: 10,5 metri (N), 12 metri (L)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni prodotte: Avancity NU (3 porte), Avancity NU Exobus (3 porte), Avancity NS (2 o 3 porte), Avancity NS Exobus (2 o 3 porte), Avancity LU (3 o 4 porte), Avancity LU Exobus (3 o 4 porte), Avancity LS (2 o 3 porte), Avancity LS Exobus (2 o 3 porte).

* Caratteristiche e diffusione: L'Avancity nasce come successore del Monocar 240, usando lo stesso telaio ma usando una carrozzeria più moderna e aggressiva. Nonostante il relativo breve tempo di produzione, l'Avancity sta avendo una grande diffusione un po' in tutta la penisola. Fra le aziende che posseggono tale modello, si citano [[AMT, Genova|AMT Genova]], [[ATB Bergamo]], [[SPT, Como|SPT Como]], [[ATL, Livorno]], [[CPT|Pisa]], [[ATC|Bologna]].

=== Monocar 240 Avancity II ===

* Produzione: dal 2008

* Lunghezze prodotte: 10,5 metri (N), 12 metri (L), 18 metri

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S), interurbano (I)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni in produzione: Avancity NU (3 porte), Avancity NU Exobus (3 porte), Avancity NS (2 o 3 porte), Avancity NS Exobus (2 o 3 porte), Avancity LU (3 o 4 porte), Avancity LU Exobus (3 o 4 porte), Avancity LS (2 o 3 porte), Avancity LS Exobus (2 o 3 porte), Avancity LI (2 porte).

* Caratteristiche e diffusione: appena presentata all'edizione 2007 del Bus&Business di [[Verona]], la nuova gamma dell'Avancity si caratterizza per un profondo restyling dell'intero mezzo. Entrambe le versioni da 10 e 12 metri presentano una carenatura estesa lungo tutto il tetto e motore Deutz posteriore trasversale.

=== Monocar 340 Avancity II ===

* Produzione: dal 2008

* Lunghezze prodotte: 18 metri

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni in produzione: Avancity U (4 porte), Avancity U Exobus (4 porte), Avancity S (3 o 4 porte), Avancity S Exobus (3 o 4 porte).

* Caratteristiche e diffusione: è la versione articolata dell'Avancity II. Monta un motore MAN collocato in posizione longitudinale posteriore, a differenza degli esemplari decametrici e dodecametrici. Inoltre, la carenatura sul tetto non è presente.

=== Monocar 231 Vivacity ===

* Produzione: 2006 - 2008

* Lunghezze prodotte: 8 metri (C), 9 metri (M)

* Allestimenti prodotti: urbano (U)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni prodotte: Vivacity CU (2 porte), Vivacity CU Exobus (2 porte), Vivacity MU (3 porte), Vivacity MU Exobus (3 porte)

* Caratteristiche e diffusione: il Vivacity si proporrebbe come successore del Monocar 231. La produzione del Vivacity in versione da 9 metri è iniziata solo nel 2007, diverso tempo dopo della versione da 8 metri. Attualmente la versione CU risulta nei parchi autobus dell'ATC [[Bologna]] e della SUN [[Novara]], mentre quella MU in forza all'AMT [[Genova]].

=== Monocar 231 Vivacity II ===

* Produzione: dal 2008

* Lunghezze prodotte: 8 metri (C), 9 metri (M)

* Allestimenti prodotti: urbano (U), suburbano (S)

* Motorizzazioni: gasolio, metano (Exobus)

* Versioni in produzione: Vivacity CU (2 porte), Vivacity CU Exobus (2 porte), Vivacity CS (2 porte), Vivacity CS Exobus (2 porte), Vivacity MU (3 porte), Vivacity MU Exobus (3 porte), Vivacity MS (2 porte), Vivacity MS Exobus (2 porte).

* Caratteristiche: presentato anch'esso all'edizione del 2007 del Bus&Business di [[Verona]], soppianta il precedente Vivacity dopo meno di due anni. Le modifiche estetiche apportate al mezzo sono le stesse dell'Avancity, mentre non vi sono modifiche alle motorizzazioni.

=== Lander ===

* Produzione: dal 2008

* Lunghezze prodotte: 10 metri (N), 12 metri (L)

* Allestimenti prodotti: interurbano (I)

* Motorizzazioni: gasolio

* Versioni in produzione: Lander NI (2 porte), Lander LI (2 porte).

* Caratteristiche: presentato alla fiera di settore Bus&Business [[2007]] di [[Verona]], è il primo vero interurbano di fascia media della Breda Menarini.

== Sede legale ==

L'azienda è situata a [[Bologna]] in via San Donato 190 ed occupa una vasta superficie (155.000 mq) in parte coperta (46.000 mq), dove si realizzano la fabbricazione e l'assemblaggio delle nuove vetture.

== Voci correlate ==

* [[Ansaldobreda]]

* [[Autobus]]

* [[Autosnodato]]

* [[Inbus]]

* [[Menarini Monocar 201]]

* [[Modelli di autobus italiani]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:BredaMenarinibus buses}}.

== Collegamenti esterni ==

* {{it}} [http://www.bredamenarinibus.it Sito ufficiale]

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Costruttori di autobus italiani]]

[[Categoria:Aziende della provincia di Bologna]]

[[Categoria:Aziende italiane per nome]]