Pisa Mover: differenze tra le versioni

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{{Trasporto pubblico

{{Infobox funivia

|nome = Pisa Mover

|colorcode = FF0000

|colortext = FFFFFF

|immagine =Pisa Mover.jpg

|didascalia =

|stati =

|sigla stato = ITA

|località = [[Pisa]]

|tipo = [[people mover]]

|nazioni= {{ITA}}

|stato attuale = Operativo

|localitàcittà = [[Pisa]]

|stazione a valleinizio = [[Stazione di Pisa Centrale|FS]]/[[Pisa]] Centro

|stazione a montefine = [[Aeroporto di Pisa-San Giusto|Aeroporto]]

|apertura = 2017

|chiusura =

|apertura 2 =

|chiusura 2 =

|velocità = 11,1

|portata = 1 210 persone/ora

|gestore = PisaMo S.p.A.

|mezzi_usati = MiniMetro

|stazione a valle = [[Stazione di Pisa Centrale|FS]]/[[Pisa]] Centro

|velocità = 1121,14

|stazione a monte = [[Aeroporto di Pisa-San Giusto|Aeroporto]]

|libera = Portata

|n stazioni = 3

|portataliberadescr = 1 210 persone/ora

|tempo di percorrenza = 5

|lunghezzan_stazioni = 17803

|tempo_percorrenza = 5

|dislivello =

|lunghezza = 1,780

|pendenza massima =

|interscambio = [[Stazione di Pisa Centrale]], [[aeroporto di Pisa-San Giusto|Aeroporto di Pisa]]

|vicinanza =

|tracciato = Pisa Mover map.png

|didascalia tracciato =

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}}

Il '''Pisa Mover''' è ilun [[sistema ettometrico]] di tipo ''[[people mover]]'' a [[Funicolare#I_people_moverI people mover|funicolare]] di [[Pisa]]<ref>{{Cita web|url=http://www.funivie.org/pagine/come_funziona/people_mover/index.htm|titolo=People Mover: come funziona|accesso=1º marzo 2017}}</ref>, che collega la [[stazione di Pisa Centrale|stazione ferroviaria di Pisa Centrale]] e l'[[aeroporto di Pisa-San Giusto|aeroporto ''Galileo Galiei'' di Pisa-San Giusto]]<ref>{{cita pubblicazione|titolo=Relazione ambientale|sito=Provincia di Pisa|url=http://www.provincia.pisa.it/uploads/Studio_Preliminare_Ambientale_5_9-encrypted.pdf|accesso=21 marzo 2017}}</ref>. È attiva anche una fermata intermedia con un nuovo parcheggio scambiatore (via di Goletta-Navicelli).

==Storia==

L'impianto è stato costruito dalla Pisamover S.p.A., [[Associazione temporanea di imprese]] formata dalle società [[Leitner]] (capogruppo), [[Condotte d'Acqua]], [[Inso]] e [[Agudio (azienda)|Agudio]].<ref>{{cita news|url=http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2012-03-30/leitner-realizza-minimetro-pisa-064423.shtml?uuid=AbAfh9FF|titolo=La Leitner realizza il minimetro di Pisa|autore=Mirco Marchiodi|pubblicazione=ilsole24ore.com|data=30 marzo 2012|accesso=12 luglio 2016}}</ref>.

I lavori sono iniziati il 3 giugno 2014: la conclusione sostanziale dei lavori, inizialmente annunciata per la fine del 2015<ref>{{cita news|url=http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2015/03/03/news/il-people-mover-va-cantiere-in-corso-oltre-le-polemiche-1.10972858|titolo=Il People Mover va, cantiere in corso oltre le polemiche|pubblicazione=iltirreno.gelocal.it|data=033 marzo 2015|accesso=31 marzo 2017}}</ref>, è avvenuta il 30 settembre 2016<ref>{{Cita web| url=https://www.pisamo.it/wp/people-mover/| titolo=People mover| sito=pisamo.it| accesso=26 maggio 2018| urlmorto=sì}}</ref>, 600 giorni dopo l'inizio. Meno di un mese dopo , un'indagine dei Carabinieri di Roma ha causato l'azzeramento dei vertici della società:<ref>{{cita news|url=http://www.pisatoday.it/cronaca/people-mover-lettera-pisamover-pisamo.html|titolo=Indagine People Mover, Pisamover Spa senza vertici, il Comune: "Prosegua il cantiere"|data=26 ottobre 2016|accesso=31 marzo 2017}}</ref> il direttore dei lavori Giampiero De Michelis avrebbe taciuto su alcuni ritardi in cambio dell'assegnazione di alcuni lavori ad aziende a lui vicine.<ref>{{cita news|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2016/10/27/il-grande-accusato-in-guerra-con-tutti-con-de-mostroFirenze05.html|titolo=Il grande accusato in guerra con tutti "Con De Michelis creato un mostro"|pubblicazione=La Repubblica|data=27 ottobre 2016|accesso=31 marzo 2017}}</ref> Nei mesi seguenti è stato comunque completato l'attrezzaggio ede il Pisa Mover è stato inaugurato il 18 marzo 2017 <ref>{{cita news|autore=|url=http://firenze.repubblica.it/cronaca/2017/03/18/news/al_via_il_pisa_mover_dalla_stazione_all_aeroporto_in_5_minuti-160835885/|titolo=Al via il Pisa Mover: dalla stazione all'aeroporto in 5 minuti|pubblicazione=La Repubblica|data=18 marzo 2017|accesso=31 marzo 2017}}</ref> alla presenza del ministro alle Infrastruttureinfrastrutture e Trasportitrasporti [[Graziano Delrio]], del vicepresidente del Parlamento Europeoeuropeo [[David Sassoli]] e del presidente della [[Regione Toscana]] [[Enrico Rossi]], accompagnati dal Sindacosindaco di [[Pisa]] [[Marco Filippeschi]] e dai vertici delle aziende che hanno realizzato l'infrastruttura.

A novembre 2020, a seguito della diminuzione di passeggeri a causa della [[pandemia di COVID-19 del 2020 in Italia]], è stata annunciata la sospensione del servizio del Pisa Mover per cinque mesi, da novembre 2020 ad aprile 2021, e il servizio è stato sostituito da autobus.<ref>{{cita news|url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10002|titolo=Stop al Pisamover per cinque mesi|data=2 novembre 2020}}</ref>

==Caratteristiche tecniche==

{| class="wikitable" style="float:right; margin: 1em; font-size:90%"

Ad aprile 2021 è stata richiesta una proroga per un'altra sospensione almeno fino al 30 giugno 2021. Il servizio rimase sempre attivo con autoservizi<ref>{{Cita web|url=https://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2021/04/04/news/pisamover-richiesta-la-proroga-dello-stop-fino-al-prossimo-30-giugno-1.40113336|titolo=Pisamover, richiesta la proroga dello stop fino al prossimo 30 giugno|sito=Il Tirreno|data=4 aprile 2021|lingua=it|accesso=14 aprile 2021}}</ref>, fino alla sua riapertura nei mesi estivi dello stesso anno.

|-

!colspan=9|Fermate

== Caratteristiche tecniche==

|-

{{Diagramma_fer|percorso =

{{Percorso_fer1|uKBHFa||[[Stazione di Pisa Centrale|FS]]/[[Pisa]] Centro|}}

{{Percorso_fer3|||CONTg|||[[Ferrovia Leopolda|per Livorno]]}}

{{Percorso_fer1|uHST||San Giusto/Aurelia|}}

{{Percorso_fer1Percorso_fer3||uKBHFa|BHF||'''[[Pisa]] Centro'''|[[Stazione di Pisa Centrale|FS]]/[[Pisa Centrale]] Centro|}}

{{Percorso_fer1|uKBHFe||[[Aeroporto di Pisa-San Giusto|Aeroporto]]|}}

{{Percorso_fer3||uSTR|CONTf|||[[Ferrovia Genova-Pisa|per Genova]]}}

|}

{{Percorso_fer1|uHSTuHSTPSL||San Giusto/Aurelia|}}

Il tracciato è lungo complessivamente 1,78 chilometri, ha 3 fermate (più una predisposizione) e ricalca esattamente il percorso della precedente [[ferrovia Pisa Centrale-Pisa Aeroporto]] (costruita nell'anno 1983 al costo di circa 8 miliardi di Lire dell'epoca stornati da fondi destinati all'aeroporto di Firenze<ref name=Spinosa/>, attualizzati per inflazione a circa 71 milioni di euro del 2017, e smantellata nel 2013), che, a differenza del nuovo impianto, consentiva collegamenti diretti con Firenze.<ref>{{cita news|titolo=Il People Mover di Pisa verso la conclusione dei lavori|pubblicazione=Ferrovie.it|data=11 luglio 2016|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/3758}}</ref>

{{Percorso_fer1|uSKRZ-G4h|||[[Strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno|SGC Firenze-Pisa-Livorno]]}}

{{Percorso_fer1|uhSKRZ-G1a|||}}

{{Percorso_fer1|uKBHFeuhKBHFe||'''[[Aeroporto di Pisa-San Giusto|Aeroporto]]|'''}}

|}}

Il tracciato è lungo complessivamente 1,78 chilometri, ha 3tre fermate (più una predisposizione) e ricalca esattamente il percorso della precedente [[ferrovia Pisa Centrale-Pisa Aeroporto]] (costruita nell'annonel [[1983]] al costo di circa 8otto miliardi di Lirelire dell'epoca stornati da fondi destinati all'aeroporto di Firenze<ref name=Spinosa/>, attualizzati per inflazione a circa 71 milioni di euro del 2017, e smantellata nel 2013), che, a differenza del nuovo impianto, consentiva collegamenti diretti con Firenze.<ref>{{cita news|titolo=Il People Mover di Pisa verso la conclusione dei lavori|pubblicazione=Ferrovie.it|data=11 luglio 2016|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/3758}}</ref>

Il sistema a funi e i convogli del Pisa Mover sono costruiti da [[Leitner]], che per la realizzazione dei carrelli dei vagoni ha collaborato con l'[[Università di Pisa]].<ref>{{cita news|url=http://iltirreno.gelocal.it/pisa/cronaca/2016/07/02/news/il-people-mover-va-mossi-i-primi-passi-1.13759114|titolo=Il People Mover va mossi i primi passi|autore=Francesco Loi|pubblicazione=Il Tirreno|data=2 luglio 2016|accesso=12 luglio 2016}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.unipi.it/index.php/news/item/7007-il-know-how-tecnologico-dell-ateneo-per-il-people-mover-di-pisa-e-miami |titolo=Il know-how tecnologico dell’Ateneo per il people mover di Pisa e Miami |editore=unipi.it |lingua=it |data=11 dicembre 2015 |accesso=12 luglio 2016}}</ref>

L'impianto è costato 77,7 milioni di euro, di cui 21 milioni di euro coperti da finanziamento pubblico e i restanti 56,7 milioni di euro a carico dell'associazione di imprese che ha realizzato l'opera e che la gestirà per 35 anni e 8 mesi.<ref name=Spinosa>{{cita pubblicazione|autore=Andrea Spinosa|titolo=Il Pisa Mover come paradigma dell'assenza di efficacia nelanella pianificazione dei trasporti|pubblicazione=CityRailways|data=15 marzo 2017|url=https://cityrailways.com/articoli/il-pisa-mover-come-paradigma-dellassenza-di-efficacia-nella-pianificazione-dei-trasporti-32647|accesso=215 marzogiugno 20172021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170322112251/https://cityrailways.com/articoli/il-pisa-mover-come-paradigma-dellassenza-di-efficacia-nella-pianificazione-dei-trasporti-32647/|dataarchivio=22 marzo 2017|urlmorto=sì}}</ref>

=== Materiale rotabile ===

I due convogli di tipo MiniMetro<ref>{{cita pubblicazione|titolo=MiniMetro - we move people|editore=Leitner spa|formato=pdf|lingua=en|url=https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/pages/MiniMetro-en.pdf|accesso=21 marzo 2017}}</ref>, composti da tre vagoni<ref>{{cita news|titolo=Pisa. Inaugurato il PisaMover|pubblicazione=Ferrovie.it|data=20 marzo 2017|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/5880}}</ref> e con una capienza di 95<ref name=Spinosa/> o 107 posti ciascuna, impiegano 5cinque minuti per percorrere il tracciato (inclusa la fermata intermedia), con una velocità massima di 40&nbsp;km/h.<ref>{{cita news|titolo=Pisa Mover: dati tecnici e tariffe|pubblicazione=Pisa Today|data=201-03-18|url=http://www.pisatoday.it/cronaca/pisa-mover-dati-tecnici-tariffe.html}}</ref>

== Controversie ==

Il Pisa Mover è stato al centro di vari interrogativi sulla sua effettiva utilità, dovuta soprattutto ai suoi alti costi di realizzazione, gestione e [[manutenzione]] dell'infrastruttura stessa<ref>{{Cita web|url=https://www.lanazione.it/pisa/cronaca/pisamover-profondo-rosso-perdita-choc-1.5964167|titolo=Pisamover, profondo rosso: perdita-choc|autore=La Nazione|sito=La Nazione|data=1611948985493|lingua=it|accesso=14 aprile 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://vtrend.it/collegamento-veloce-pisa-firenze-finalmente-ci-siamo-arrivati/|titolo="Collegamento veloce Pisa-Firenze, finalmente ci siamo arrivati!"|sito=VTrend|data=23 marzo 2021|lingua=it|accesso=14 aprile 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.pisatoday.it/cronaca/pisa-mover-aumento-costo-biglietto-5-euro.html|titolo=Pisa Mover in perdita, verso l'aumento dei biglietti: da 2,70 a 5 euro|sito=PisaToday|lingua=it|accesso=14 aprile 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.pisatoday.it/cronaca/conti-rosso-pisa-mover.html|titolo=Pisa Mover, i conti non tornano: "Minori ricavi per 1,5 milioni di euro"|sito=PisaToday|lingua=it|accesso=14 aprile 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.pisatoday.it/cronaca/la-citta-ecologica-contro-collegamento-alta-velocita-pisa-firenze.html|titolo=Alta velocità tra Pisa e Firenze, La Città ecologica: "Le priorità sono altre"|sito=PisaToday|lingua=it|accesso=14 aprile 2021}}</ref>, oltreché al fatto che già esisteva un [[Ferrovia Pisa Centrale-Pisa Aeroporto|collegamento ferroviario]] fra la [[Stazione di Pisa Centrale|stazione]] e l'[[Aeroporto di Pisa-San Giusto|aeroporto]], collegato direttamente anche con altre città toscane (come [[Pontedera]], [[Empoli]] o [[Firenze]]).

Con l'attivazione del [[people mover]], infatti, i viaggiatori provenienti dalle stazioni della [[Ferrovia Leopolda]] (una delle più trafficate della [[Toscana|Regione Toscana]]) sono costretti a effettuare un cambio obbligatorio alla [[stazione di Pisa Centrale]], anziché proseguire sullo stesso treno, come invece accadeva fino alla soppressione del collegamento ferroviario.

=== Materiale rotabile ===

I due convogli di tipo MiniMetro<ref>{{cita pubblicazione|titolo=MiniMetro - we move people|editore=Leitner spa|formato=pdf|lingua=en|url=https://www.leitner-ropeways.com/fileadmin/user_upload/pages/MiniMetro-en.pdf|accesso=21 marzo 2017}}</ref>, composti da tre vagoni<ref>{{cita news|titolo=Pisa. Inaugurato il PisaMover|pubblicazione=Ferrovie.it|data=20 marzo 2017|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/5880}}</ref> e con una capienza di 95<ref name=Spinosa/> o 107 posti ciascuna, impiegano 5 minuti per percorrere il tracciato (inclusa la fermata intermedia), con una velocità massima di 40&nbsp;km/h.<ref>{{cita news|titolo=Pisa Mover: dati tecnici e tariffe|pubblicazione=Pisa Today|data=201-03-18|url=http://www.pisatoday.it/cronaca/pisa-mover-dati-tecnici-tariffe.html}}</ref>

==Note==

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==Collegamenti esterni==

{{collegamenti esterni}}

*{{cita web|titolo=People mover|sito=Pisamo azienda per la mobilità srl|url=http://www.pisamo.it/wp/people-mover/|accesso=21 marzo 2017}}

*{{cita pubblicazione|autore=Andrea Spinosa|titolo=Il Pisa Mover come paradigma dell'assenza di efficacia nelanella pianificazione dei trasporti|pubblicazione=Cityrailways|data=15 marzo 2017|url=https://cityrailways.com/articoli/il-pisa-mover-come-paradigma-dellassenza-di-efficacia-nella-pianificazione-dei-trasporti-32647/|accesso=21 marzo 2017|urlmorto=sì}}

{{Trasporto pubblico italiano}}