Halberstadt D.II: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile = aereo_militare

|Nome = Halberstadt D.II (Halberstadt D.III)

|Immagine = Halberstadt D IIHalberstadtDII.jpg

|Didascalia = L'Halberstadt D II pilotato da [[Oswald Boelcke]]

|Tipo = [[aereo da caccia]]

|Equipaggio = 1

|Progettista =

|Costruttore = {{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Halberstädter Flugzeugwerke|Halberstädter]]<br />{{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Automobil und Aviatik|Aviatik]]<br />{{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Hannoversche Waggonfabrik|Hawa]]

|Data_ordine =

|Data_primo_volo = primavera [[1916]]

|Data_entrata_in_servizio = giugno 1916

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Luftstreitkräfte]]

|Altri_utilizzatori = {{bandiera|AUT-HUN}} [[k.u.k. Luftfahrtruppen|kukLFT]]<br />{{bandiera|OTT}} [[Osmanlı tayyare bölükleri]]

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 50 della Halberstadt<br />100 della Aviatik e della Hannover

|Costo_unitario =

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|Peso_a_vuoto = 520 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_carico =

|Peso_max_al_decollo = 730728 kg

|Passeggeri =

|Capacità =

|Capacità_combustibile =

|Motore = un [[Mercedes D.II]]<br />6 cilindri in linea (D.II)<br />[[Argus As.II]] (D.III)

|Potenza = 120 [[cavallo vapore|CV]] (89,5 [[chilowattWatt|KW]]) per entrambi i motori

|Spinta =

|Velocità_max = 150145 [[Chilometro orario|km/h]] a livello del mare

|VNE =

|Velocità_crociera =

|V_stallo =

|Velocità_salita = a 3&nbsp;000 m in 14 [[minuto|min]] 30 [[secondo|s]]<ref name="AE p67">Grosz and Ferko ''Air Enthusiast'' December 1980–March 1981, p. 678.</ref><br />a 5&nbsp;000 m in 38 min 30 s

|Velocità_salita =

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 250 [[chilometro|km]] (135 [[miglio nautico|nmi]])

|Raggio_azione =

|Tangenza = 4&nbsp;000 m (13&nbsp;123 [[piede (unità di misura)|ft]])<ref name="Angel">{{cita|Angelucci 1983|p. 43}}.</ref>

|Tangenza =

|Mitragliatrici = una [[LMG 08/15]] [[calibro (armaarmi)|calibro]] [[7,92 × 57 mm Mauser|7,92 mm]]

|Cannoni =

|Bombe =

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|Altro =

|Note =

|Ref = i dati sono estratti da ''Fighter Aircraft of the 1914–1918 War''<ref name="Cheeseman p218-9">{{cita|Cheesman 1960|pp. 218-219}}.</ref>

|Ref =

}}

L<nowiki>{{'</nowiki>}}'''Halberstadt D.II''' era un [[aereo da caccia|caccia]] [[biplano]] monoposto sviluppato dall'azienda [[Impero tedesco|tedesco imperiale]] [[Halberstädter Flugzeugwerke]] [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|GmbH]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] e prodotto, oltre che dalla stessa, su licenza dalla [[Automobil und Aviatik]] [[Aktiengesellschaft|AG]] e dalla [[Hannoversche Waggonfabrik]].

Utilizzato principalmente dalla [[Luftstreitkräfte]], la [[aeronautica militare|componente aerea]] dell'del [[escercitoDeutsches Heer (1871-1919)|Deutsches Heer]] ([[esercito]]) germanico, e dalla dall'[[ForzaOsmanlı Aereatayyare Ottomanabölükleri]] (l'aviazione turco-ottomana) durante le prime fasi della [[prima guerra mondiale]], venne ben presto sostituito dai reparti di prima linea ed impiegato come [[aereo da addestramento|addestratore]] per la fomazioneformazione di [[aviatore|piloti]] da caccia.

== Storia del progetto ==

Il primo [[prototipo]], che assunse la designazione [[Halberstadt D.I]] <ref>{{cita|Cheesman, pag1960|p. 134}}.</ref>, effettuò il suo volo inaugurale nel [[febbraio]] del [[1916]]. Era il primo biplano monoposto costruito dalla ditta [[Germania|tedesca]].

Presto l'azienda produsse anche un secondo prototipo che era uguale al primo: avevano entrambi ali ad apertura diseguale con la struttura interna in legno e la copertura in tela. Il propulsore era un motore [[Mercedes D.I]] con cilindri in linea che erogava una potenza di 100 [[cavallo vapore|CVPS]] (74,6 [[chilowattoraWatt|kW]]) raffreddato da un [[Raffreddamento a liquido|radiatore]] frontale.

Gli ingegneri capirono che l'aereo poteva essere migliorato e ottennero così il modello ''Halberstadt D II'', che entrò in servizio nel [[giugno]] del [[1916]]. Le modifiche principali riguardavano la propulsione, stavolta affidata a un motore [[Mercedes D.II]] con 6 cilindri in linea che erogava una potenza di 120 [[cavallo vapore|CV]]PS (89,5 [[chilowattora|KW]]kW) raffreddato da un radiatore montato sulla sezione centrale dell'ala superiore. Furono modificati anche la cellula alare, non più sfalsata, e il tronco della fusoliera, innalzato.

Il primo lotto di D II ne comprendeva dodici, gli altri furono assegnati alla [[Automobil und Aviatik AG|Aviatik]] ed alla [[Hannoversche Waggonfabrik|Hannover]] che li assemblarono come ''Aviatik D .I'' e ''Hannover D .I''.

Dopo la consegna dei primi velivoli la Halberstadt lavorò su un lotto successivo di ventiquattro a cui cambiò il motore e aggiunse degli alettoni realizzando così gli ''Halberstadt D .III''. Ne furono prodotti cinquanta che inizialmente servirono nel ''Kampfeinsitzer Kommando'' come scorta dei biposto.

=== Impiego operativo ===

Nell'autunno del [[1916]] andarono ad equipaggiare le prime cinque ''Jagdstaffeln''[[Jagdstaffel]]n (squadriglie di caccia) costituite. Nella prima parte del [[1917]] gli Halberstadt raggiunsero il loro massimo utilizzo. Infatti ben presto furono relegati a compiti secondari come difesa del territorio cittadino oppure come addestratori.

== Varianti ==

=== Halberstadt D.III ===

La differenza più sostanziale tra il D.II e il [[Halberstadt D.III|D.III]] riguardava il motore che fu sostituito da un [[Argus As .II]] con cilindri in linea. Prestazioni e dimensioni rimanevano pressoché simili al D.II. Furono aggiunti esternamente degli [[alettone (aeronautica)|alettoni]].

== Utilizzatori ==

;{{DEU 1871-1918}}

* [[Luftstreitkräfte]]

;{{OTT}}

* [[ForzaOsmanlı Aereatayyare Ottomanabölükleri]]

== Note ==

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== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=CheesmanAngelucci|nome=E.F.|coautori=Enzo|titolo=FighterThe AircraftRand McNally Encyclopedia of theMilitary Aircraft, 1914-1918 War1980|editore=HarleyfordThe PublicationsMilitary Press|città=San Diego, California|anno=19601983|edizionelingua=en|linguaISBN=inglese0-517-41021-4|idcid=Angelucci 1983}}

* {{cita libro|cognome=GrayCheesman|nome=Peter|coautori=Owen ThetfordE.F.|titolo=GermanFighter Aircraft of the First World1914-1918 War|editore=PutnamHarleyford Publications|città=[[Londra|London]]|anno=1970|edizione=2nd edition1960|lingua=ingleseen|idcid=ISBNCheesman 0-370-00103-61960}}

* {{cita libro|cognome=MunsonGray|nome=KennethPeter|coautori=Owen Thetford|titolo=Fighters,German AttackAircraft andof Trainingthe AircaftFirst 1914-1919World War|editore=Blndford PressPutnam|città=Londra|anno=19681970|edizione=2nd edition|lingua=ingleseen|idISBN=0-370-00103-6}}

* {{cita libro|cognome=Munson|nome=Kenneth|titolo=Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-1919 War|editore=Blndford Press|città=|anno=1968|lingua=en}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Halberstadt D.II}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/germany/halberstadt_d-2.php|titolo=Halberstadt D.II|accesso=7 marzo 2010|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|operasito=Virtual Aircraft Museum}}

* {{cita web|url=http://www.airwarflyingmachines.ru/encSite2/fww1Crafts/halbd2Craft25497.htmlhtm|titolo=Halberstadt D.II/D.III/D.IV |accesso=7 marzoaprile 20102016|lingua=ru, en|editore=http://www.airwarflyingmachines.ru/|operasito=УголокTheir неба|data=Flying Machines}}

* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww1/halbd2.html|titolo=Halberstadt D.II|accesso=7 marzo 2010|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|sito=Уголок неба|data=|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100218201743/http://airwar.ru/enc/fww1/halbd2.html|urlmorto=sì}}

{{Designazioni Idflieg Classe D}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|Grande Guerra}}

[[Categoria:Aerei militari della prima guerra mondiale]]

[[Categoria:Aerei militari dalle origini al 1918]]

[[Categoria:Aerei militari tedeschi|Halberstadt D II]]

[[Categoria:Halberstädter Flugzeugwerke]]

[[de:Halberstadt D-Typen]]

[[en:Halberstadt D.II]]

[[fr:Halberstadt D]]

[[hu:Halberstadt D.II]]

[[pl:Halberstadt D.II]]

[[pt:Halberstadt D.II]]

[[sr:Халберштат D.IV]]