Locomotiva FS R.410: differenze tra le versioni

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La '''Locomotiva a vapore R.410''' è una [[locotender]] a [[scartamento ridotto]] ''bosniaco'' per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulla linea a scartamento 750 mm [[Chiusa]] - [[Plan]] detta anche [[Ferrovia della Val Gardena]].

{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva a vapore FS R.410 <br /> già KuK IVc 4151-4157

|Immagine= FS R.410.004 - Val Gardena railway 01.jpg

|Didascalia= Locomotiva R.410.004

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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|Anni_di_Esercizio=[[1916]] - [[1963]]

|Quantità_Prodotta= 7

|Costruttore=[[Krauss-Maffei|Krauss]]

}}

{{Box treno/Dati

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|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]]

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima=25 km/orari25

|Rodiggio= D

|Diametro_Ruota=750 mm

|Diametro_portanti-anteriori=

|Distribuzione=

|Diametro_portanti-posteriori=

|Distribuzione= Walschaerts

|Tipo_trasmissione=bielle

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 2

|Diametro_Cilindri=

|Corsa_Cilindri=

|Cilindrata=

|Superficie_griglia=

|Superficie_riscaldamento=

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 13

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 220 kW[[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=25 km/orari

|Alimentazione=carbone

|Autonomia=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''Locomotiva a vapore R.410''' è una [[locotender]] a [[scartamento ridotto]] ''bosniaco'' per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulla linea a scartamento 750 760&nbsp;mm [[Chiusa (Italia)|Chiusa]] - Plan (frazione di [[PlanSelva di Val Gardena|Selva]]) detta anche [[Ferrovia della Val Gardena]].

==Storia==

[[File:TrenoGard06.jpg|thumb|left|una R.410 in servizio alla fine degli anni cinquanta attraversa il centro di Ortisei]]

Le '''locomotive del gruppo R.410 ''' vennero progettate e costruite dalla [[Krauss]] di [[Lienz]] nel [[1916]] per conto dell'esercito [[austriaco]] per le linee a scartamento ridotto bosniaco della rete ad uso bellico. Il lotto di 7 unità venne consegnato alle [[FS]] a fine guerra nel [[1918]] e svolse servizio sulla linea della Val Gardena dal [[5 febbraio]] del [[1919]] fino al [[1928]] quando venne deciso il cambio di scartamento e l'elettrificazione della linea.

[[File:Lock Gröden.jpg|thumb|left|Locomotiva R.410-004 monumentata a [[Ortisei]] con verniciatura di fantasia]]

Durante la [[seconda guerra mondiale]] andarono disperse in [[Bosnia]] le unità 002 e 007.

Le '''locomotive del gruppo R.410 ''' vennero progettate e costruite dalla [[Krauss-Maffei|Krauss]] di [[Lienz]] nel [[1916]], per conto dell'esercito [[Impero austro-ungarico|austriaco]], per le linee a scartamento ridotto bosniaco della rete ad uso bellico e vennero immatricolate nel gruppo KuK IVc con i numeri di serie 4151-4157. Il lotto di 7 unità venne consegnato alle [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] a fine guerra nel [[1918]] in conseguenza dell'annessione del territorio e svolseimmatricolato come gruppo R.410. Le locomotive svolsero servizio sia sulla linea della [[Val Gardena]], dal [[5 febbraio]] del [[1919]] fino al [[19281960]], quandoche vennein deciso[[Ferrovia ildella cambioVal di scartamentoFiemme|val edi Fiemme]]<ref name="IT232">Notizia su l'elettrificazione'[[I dellaTreni]]'', linean. 232, dicembre 2001, p. 30.</ref>.

Dopo l'accantonamento vennero tutte demolite eccetto la 004 che è stata monumentata a [[Ortisei]].

Durante la [[seconda guerra mondiale]] le unità 002 e 007 andarono disperse in [[Bosnia]] le unità 002 e 007.

Dopo l'accantonamento vennero tutte demolite eccetto la 004 che, uscita nello stesso anno dalla revisione generale eseguita nell'Officina Grandi Riparazioni di [[Verona]], era in ottimo stato di conservazione; oggi è monumentata a [[Ortisei]]<ref>{{Cita|G.Modesti, L'ultima RG alla R 410 004|pp. 24-25}}.</ref>.

==Caratteristiche==

Le locomotive del gruppo R.410 avevano un [[rodiggio]] "D" che permetteva un basso peso per [[sala montata|asse]]. Erano macchine a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione a cassetto piano sistema Walschaerts. La pressione in caldaia era di 13 bar

Le locomotive erano munite di impianto frenante del tipo a vuoto, sistema Hardy.

== Esemplari preservati ==

La locotender R.410.004 è monumentata a [[Ortisei]].

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita pubblicazione|autore = Giancarlo Modesti|anno = 2008|mese = novembre|titolo = L'ultima RG alla R 410 004|rivista = Tutto treno & storia 18|volume = |numero = 83|pagine = pp. 24-25}}

* Aldo Riccardi, ''Val Gardena e le sue R410 (prima parte)'' e ''La Chiusa Plan e le sue piccole R410 (seconda parte)'', in ''Tutto Treno'', n. 186, maggio 2005 pp. 18-26 e n. 187, giugno 2005, pp. 22-27.

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

*[[Ferrovia della Val Gardena]]

*[[Storia dello scartamento ridotto in Italia]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==

*[{{cita web|http://www.ilmondodeitreni.it/grr410.html |Scheda su: il mondo dei treni]}}

{{ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|R.410]]

[[Categoria:Val Gardena]]