Fiat AS.1: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_civile

|Nome = Fiat AS.1

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|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti = Fiat AS.2<br />Fiat TR.1

|Tavole_prospettiche = Fiat TR-1 3-view NACA Aircraft Circular No.130.jpg

|Lunghezza = 6,10 [[metro|m]]<ref name=EA/> (6,27 m<ref name=JDBP>{{Cita|Jotti da Badia Polesine|pag. 65}}.</ref>)

|Apertura_alare = 10,40 m

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== Storia del progetto ==

Nel gennaio [[1928]] il [[Ministero dell'Aeronauticaaeronautica]] emise una specifica per la fornitura di un nuovo velivolo leggero da utilizzarsi nei ruoli di [[aereo da turismo]], [[aereo da collegamento|da collegamento]] ed [[aereo da addestramento|addestratore basico]] e da destinare alle scuole di volo civili, agli aeroclub, alla [[Reale Unione Nazionale Aeronautica]] (RUNA) ed alla [[Regia Aeronautica]].

[[File:Fiat Ansaldo A.S.1 ant destra.jpg|left|thumb|Fiat AS.1 sul campo di volo.]]

Al bando di concorso parteciparono la quasi totalità delle aziende di produzione aeronautica del territorio nazionale, tra cui la [[Fiat Aviazione]] che presentò un modello sviluppato dalla [[Ansaldo]] prima della acquisizione della stessa da parte dell'azienda torinese, nel [[1926]], l'AS.1. Alla fine furono addirittura dieci i progetti che vennero ritenuti all'altezza dei requisiti richiesti; oltre all'A.S.1, l'[[AVIA FL.3]], il [[Breda Ba.15]], il [[CAB C.4]], il [[CANT 26]], il [[Caproni Ca.100]], l'[[IMAM Ro.5]], il [[Macchi M.70]], il [[Magni Vittoria]] ed il [[Piaggio P.9]].

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== Impiego operativo ==

[[File:ChalengeChallenge 1929 Fiat AS-1.jpg|thumb|Due Fiat AS.1 nel corso del ''Challenge International de Tourisme'' del 1929.]]

I diversi esemplari del velivolo venduti sul mercato privato presero parte a numerose manifestazioni sportive ottenendo risultati soddisfacenti: del 1929 la partecipazione<ref name=EA/><ref>{{Cita|Flight, 29 agosto 1929}}.</ref> al "Challenge International de Tourisme" organizzato dalla [[Fédération Aéronautique Internationale]] e del 1930 quella al "Giro d'Italia" aeronautico<ref>{{Cita|Flight, 5 settembre 1930}}.</ref>.

Di elevato impatto mediatico furono alcuni raid compiuti da [[Francis Lombardi]] nel biennio 1930 - 1931: nel febbraio del 1930 raggiunse [[Mogadiscio]] dopo essere partito da [[Roma]] ed aver coperto 8&nbsp;047 [[chilometro|km]] in volo<ref name=EA/>; tra il 13 ed il 22 luglio del 1930, insieme al meccanico Gino CapanniniCappannini, volò da [[Vercelli]] a [[Tokyo]]<ref name=EA/><ref>{{Cita|Flight, 8 agosto 1930}}.</ref>. La terza impresa, questa volta portata a termine fra il 28 ottobre del 1930 e l'11 gennaio del 1931 con un gruppo composto da tre Fiat AS.2, fu costituita da un tour del [[continente]] [[africa]]no, durante il quale gli equipaggi con Lombardi, l'ingegner Mario Rasini ed il conte [[Franco Mazzotti]] coprirono complessivamente 27&nbsp;600&nbsp;km<ref>{{Cita|Flight, 13 febbraio 1931}}.</ref>.

Infine il nome del Fiat AS.1 è legato ad alcune prestazioni rimaste negli annali: furono infatti diversi i record d'altitudine ottenuti impiegando il leggero monoplano torinese. Il 20 febbraio 1930 Renato Donati, partendo dall'[[aeroporto di Guidonia|aeroporto di Roma-Montecelio]], raggiunse la quota di 6&nbsp;782 [[metro|m]]<ref>{{Cita|Flight, 14 marzo 1930}}.</ref>; quasi tre anni dopo fu la volta di [[Furio Niclot Doglio]] che ai comandi di un AS.1, appositamente dotato di motore [[CNA Rondine 500#La CNA|CNA]] C7 da 160 CV<ref name=FA>{{Cita|Flight, 16 agosto 1934|pag. 844}}.</ref>, si aggiudicò due diversi primati: il 28 dicembre 1932, con il velivolo in versione Idro e decollando dall'[[Idroscalo Lido di Roma]], raggiunse i 7&nbsp;363 m<ref name=EA/><ref>{{Cita|Flight, 16 agosto 1934|pag. 845}}.</ref> e due giorni dopo, con lo stesso velivolo ma dotato di carrello d'atterraggio<ref name=EA/>, arrivò a toccare quota 9&nbsp;282 m<ref name=EA/><ref name=FA/>.

== Versioni ==

[[File:Fiat AS1.jpg|thumb|Francis Lombardi e Gino CapanniniCappannini posano davanti al loro Fiat AS.1 al termine del loro raid fra Vercelli e Tokyo.]]

* '''AS.1''': prima versione di produzione in serie; realizzata in circa 500 esemplari<ref name=EA/>, aveva struttura mista in legno e metallo ed impiegava il motore Fiat A.50 da 90 CV;

** '''AS.1 Idro''': realizzata nel 1930, dotata di galleggianti a scarponi in sostituzione del carrello d'atterraggio;

** '''AS.1 Sci''': anch'essa risalente al 1930; analogamente alla precedente prevedeva l'impiego di sci in luogo del carrello, per l'utilizzo da campi di volo innevati;

* '''AS.2''': versione con struttura interamente metallica (realizzata con l'impiego di duralluminio ed acciaio); le misure esterne prevedevano solo un allungamento marginale della fusoliera (pari a 17&nbsp;cm.). Dotata di motore Fiat A.50S da 100 CV, fu costruita in circa 50 esemplari<ref name=EA/>;

* '''TR.1''': versione con cabina di pilotaggio completamente chiusa; rispetto all'originale aveva ali di apertura e superficie ridotte (rispettivamente a 9&nbsp;m. ed a 13,50&nbsp;m²) e faceva registrare un leggero incremento di peso (a vuoto 440&nbsp;kg, a pieno carico 725&nbsp;kg)<ref>{{Cita|Jotti da Badia Polesine|pag.83}}.</ref>. Le fonti reperite non riportano il numero complessivo degli esemplari costruiti, mentre (relativamente al registro italiano) risultano essere stati [[codice di registrazione degli aeromobili|immatricolati]] solo tre velivoli, tutti nel mese di agosto del 1930<ref>*{{Cita web |url=http://www.goldenyears.ukf.net/reg_I-1.htm |titolo=Civil Aircraft Register - Italy |accesso=1º gennaio 2013 |lingua=en |editore=www.goldenyears.ukf.net |opera=Golden Years of Aviation |data= |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120401044850/http://www.goldenyears.ukf.net/reg_I-1.htm }}</ref>.

== Utilizzatori ==

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;{{AUT}}

*[[Heimwehr Flieger Korps]]

:operò con un esemplare, marche A-126<ref>{{Cita web|url=http://www.insigniamag.com/heim.html|titolo=Heimwehr Flying Corps|accesso=11 feb 2010|lingua=en|editore=http://www.insigniamag.com|opera=Insignia Magazine and Blue Rider Decals|data=|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160617082449/http://www.insigniamag.com/heim.html|urlmorto=sì}}</ref><ref name="guerraspagna">{{Cita web|url=http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/spain/did.html|titolo=Spanish Civil War Aircraft|accesso=10 feb 2010|lingua=en|editore=http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/spain/index.html|opera=Spanish Civil War aircraft|data=|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150205085135/http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/Spain/did.html|urlmorto=sì}}</ref>.

;{{ETH}}

*[[Imperial Ethiopian Aviation]]

:acquistò un esemplare nel 1929<ref>{{Cita web |url=http://wp.scn.ru/en/ww15/o/1788/238/0#1 |titolo=Fiat AS.1 - Ethiopia (Abyssinia) |accesso=30 dicembre 2012 |lingua=en |editore=http://wp.scn.ru |opera=Wings Palette |data= |dataarchivio=5 giugno 2016 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160605105054/http://wp.scn.ru/en/ww15/o/1788/238/0#1 |urlmorto=sì }}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.crezan.net/pag_aby/abyssinia_avi.html |titolo=L'Aviation Ethiopienne |accesso=30 dicembre 2012 |lingua=en |editore=http://www.crezan.net |opera=Crezan Aviation |data=}}</ref>.

;{{ITA 1861-1946}}

*[[Regia Aeronautica]]

;{{ESP 1931-1939}}

*[[Fuerzas Aéreas de la República Española]]

:operò con 3 esemplari, dal [[1936]]<ref name="WAFspagna">{{Cita web|autore=Chris Thornburg|url=http://www.worldairforces.com/Countries/spain/spn.html|titolo=World Air Forces Spain Air Force|accesso=13 gen 2010|lingua=en|editore=http://www.worldairforces.com/index.html|opera=World Air Forces|data=7 apr 2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110720064902/http://www.worldairforces.com/Countries/spain/spn.html}}</ref> prima e durante le fasi della [[Guerra civile spagnola]]; uno o più velivoli vennero catturati dalle forze nazionaliste ed utilizzati con i loro colori.

;{{ESP 1939-1945}}

*[[Aviación Nacional]]

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== Bibliografia ==

*{{cita libro|cognome=Apostolo |nome=Giorgio |coautori= |titolo=Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi |editore=Arnoldo Mondadori Editore |città=Milano |anno=1981 |lingua= |paginep=87 |volume= |capitolo=Fiat AS.1 |id={{NoISBN}} |cid=Apostolo}}

*{{cita libro|cognome=Boroli |nome=Achille |coautori=Adolfo Boroli |titolo=L'Aviazione |editore=Istituto Geografico De Agostini |città=Novara |anno=1983 |lingua= |paginepp=pag. 218 |volume=7 |capitolo=Fiat AS 1 |id={{NoISBN}} |cid=Boroli, Boroli}}

*{{cita libro|cognome=Jotti da Badia Polesine |nome= |coautori= |titolo=Annuario dell'Aeronautica Italiana - 1934 |editore=Libreria Aeronautica Editrice |città=Milano |anno=1934 |lingua= |paginepp= |volume= |capitolo= |id={{NoISBN}} |cid=Jotti da Badia Polesine}}

=== Periodici ===

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data= |anno=1983 |mese=aprile-giugno |titolo=Turismo anni trenta - Ansaldo Sport 1/2 ovvero Fiat AS.1/2 |rivista=Aerofan |editore= |città= |volume=6 |numero= |paginepp=pagg. 12–21 |doi= |id= |url= |lingua= |accesso= |abstract= |cid=Aerofan}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=16 maggio 1929 |anno= |mese= |titolo=The Fiat "A.S.1" - A New Italian Light Plane |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 400 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929%20-%201016.html |lingua=inglese |accesso=29 dicembre 2012 |abstract= |cid=Flight, 16 maggio 1929}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=18 luglio 1929 |anno= |mese= |titolo=Olympia Aero Shows - The Fiat A.S.1 |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pagg. 733-4 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%200436.html |lingua=inglese |accesso=29 dicembre 2012 |abstract= |cid=Flight, 18 luglio 1929}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=29 agosto 1929 |anno= |mese= |titolo=Germany Provisionally Wins International Light 'Plane Tour |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 925 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%200904.html |lingua=inglese |accesso=3 gennaio 2013 |abstract= |cid=Flight, 29 agosto 1929}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=14 marzo 1930 |anno= |mese= |titolo=World's Record - Light Aeroplanes (Two-seater) Italy |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 308 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%200324.html |lingua=inglese |accesso=29 dicembre 2012 |abstract= |cid=Flight, 14 marzo 1930}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=8 agosto 1930 |anno= |mese= |titolo=Italy - Japan |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 896 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%200944.html |lingua=inglese |accesso=29 dicembre 2012 |abstract= |cid=Flight, 8 agosto 1930}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=5 settembre 1930 |anno= |mese= |titolo=Circuit of Italy |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 991 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%201047.html |lingua=inglese |accesso=1º gennaio 2013 |abstract= |cid=Flight, 5 settembre 1930}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=13 febbraio 1931 |anno= |mese= |titolo=Round Africa by light 'plane |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 137 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%200141.html |lingua=inglese |accesso=29 dicembre 2012 |abstract= |cid=Flight, 13 febbraio 1931}}

*{{cita pubblicazione |quotes= |autore= |coautori= |data=16 agosto 1934 |anno= |mese= |titolo=The World's Aviation Records |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |paginepp=pag. 844 |doi= |id= |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1934/1934%20-%200842.html |lingua=inglese |accesso=1º gennaio 2013 |abstract= |cid=Flight, 16 agosto 1934}}

== Altri progetti ==

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== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/italy/fiat_as-1.php|titolo=Fiat AS.1|accesso=11 febbraio 2010|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|opera=Virtual Aircraft Museum}}

*{{cita web|autore= |url=http://www.avia-it.com/act/cera_una_volta/Aerei_nei_cieli/avianew_cera_una_volta_Aerei_155_Fiat_AS1.asp |titolo=Fiat AS1|accesso=30 dicembre 2012|lingua= |editore=http://www.avia-it.com/act/avianew_index.asp |opera=AVIA - Associazione di Volontariato in Italia per l'Aviazione|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131004213057/http://www.avia-it.com/act/cera_una_volta/Aerei_nei_cieli/avianew_cera_una_volta_Aerei_155_Fiat_AS1.asp|urlmorto=sì}}

*{{cita web|autore= |url=http://www.avia-it.com/act/cera_una_volta/Aerei_nei_cieli/avianew_cera_una_volta_Aerei_156_Fiat_AS2.asp |titolo=Fiat AS2|accesso=30 dicembre 2012|lingua= |editore=http://www.avia-it.com/act/avianew_index.asp |opera=AVIA - Associazione di Volontariato in Italia per l'Aviazione|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131004215635/http://www.avia-it.com/act/cera_una_volta/Aerei_nei_cieli/avianew_cera_una_volta_Aerei_156_Fiat_AS2.asp|urlmorto=sì}}

*{{cita web |autore= |url=http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereofiatas2.htm |titolo=Fiat A.S.2 |accesso=1º gennaio 2013 |lingua= |editore=http://www.aerei-italiani.net/index.htm |opera=Aerei Italiani - Brevi pagine di storia dell'Aviazione Italiana |data= |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090609165255/http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereofiatas2.htm |urlmorto=sì }}

*{{cita web |autore= |url=http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereofiattr1.htm |titolo=Fiat T.R.1 |accesso=1º gennaio 2013 |lingua= |editore=http://www.aerei-italiani.net/index.htm |opera=Aerei Italiani - Brevi pagine di storia dell'Aviazione Italiana |data= |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100517105431/http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereofiattr1.htm |urlmorto=sì }}

*{{cita web|autore= |url=http://www.airwar.ru/enc/law1/as1.html |titolo=Fiat AS.1(2) |accesso=1º gennaio 2013 |lingua=ru |editore=http://www.airwar.ru |opera=Уголок неба |data= }}

*[http://www.aeronautica.difesa.it/mezzi/mstorici/Pagine/FIAT-AS-1.aspx aeronautica.difesa.it]

{{Fiat aerei}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|Trasportitrasporti}}

[[Categoria:Aerei civili italiani]]

[[Categoria:Aerei militari italiani]]

[[Categoria:Aerei militari della guerra civile spagnola]]

[[Categoria:Aerei costruiti dall'Ansaldo]]

[[Categoria:Aerei militari Fiat|AS.1]]