Locomotiva FS 542: differenze tra le versioni

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[[File:SB-GKB372 Mz2006.jpg|miniatura]]

{{Box treno/Vapore

|Nome = Locomotiva FS 542

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|Anni_di_Esercizio=[[1919]]- [[1924]] (servizio in Italia)

|Quantità_Prodotta= 6 (in Italia)

|Costruttore= [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|FlorisdorfFloridsdorf]]

}}

{{Box treno/Dati

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}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''locomotiva gruppo 542''' era una [[locomotiva a vapore]] con tender di costruzione austriaca per treni viaggiatori, di rodiggio 2-2-0, che le [[Ferrovie dello Stato]] italiane acquisirono dalla Südbahn in seguito al risarcimento danni della [[prima guerra mondiale]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 65}}.</ref>.

==Storia==

Le sei locomotive del gruppo 542 delle Ferrovie dello Stato erano altrettante unità delle 19 ([[Locomotiva SB 17|SB 17b]]) costruite in due lotti di 14 nel [[1884]] e di ulteriori 5 unità nel [[1890]] dalla [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], per la ferrovia austriaca Südbahn che le aveva immatricolate nel gruppo 17 con i numeri 312-325 e 328-332.

Le macchine di questa serie erano di stanza a Vienna, Marburgo, Trieste e Kanizsa.

Dopo la ripartizione territoriale conseguente alla fine della [[prima guerra mondiale]] le sei ex 17b vennero consegnate all'Italia e incorporate nel parco macchine FS come gruppo 542 e numerazione da 001 a 006 ma vennero presto accantonate; entro il [[1924]] erano già fuori servizio <ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83127-fs542.htm Tavole prospettiche su Pospichal lokstatistic, FS 542]</ref>perché obsolete o esuberanti in quanto utilizzabili solo con materiale trainato dotato di [[Freno continuo automatico Hardy|apparecchiature del freno a vuoto]].

{{vedi anche|Locomotiva SB 17}}

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Le locomotive erano piuttosto obsolete quando vennero consegnate all'Italia in quanto ricalcavano le tendenze progettuali dell'epoca di costruzione (1884/1890); erano infatti a telaio esterno con due ruote di grande diametro accoppiate e carrello di guida anteriore biassiale. La caldaia forniva vapore saturo con pressione massima di 11 bar; il motore era a 2 cilindri con distribuzione a cassetto piano e [[Distribuzione Stephenson|meccanismo di azionamento Stephenson]]. Il sistema frenante era a vuoto tipo Hardy.

== Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83127-fs542.htm Dati desunti da: ''Pospichal lokstatistic'', tabelle FS 542]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo SB !!fabbrica!!anno di fabbricazione!!demolizione o alienazione

|-

|542.001||17.314||FlorisdorfFloridsdorf||1884||1923

|-

|542.002||17.317||FlorisdorfFloridsdorf||1884||1923

|-

|542.003||17.329||FlorisdorfFloridsdorf||1890||1923

|-

|542.004||17.330||FlorisdorfFloridsdorf||1890||1924

|-

|542.005||17.331||FlorisdorfFloridsdorf||1890||1923

|-

|542.006||17.332||FlorisdorfFloridsdorf||1890||1923

|-

|}

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==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

{{Portale|trasporti}}