Base militare di Cam Ranh: differenze tra le versioni

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McPartland|titolo=Building An Interim Air Base|pubblicazione=Navy Civil Engineer Magazine|editore=U.S. Navy Bureau of Yards & Docks|data=marzo-aprile 1966}}</ref>

La pista fu completata in 50 giorni, quando l'ammiraglio e CINCPAC [[U. S. Grant Sharp Jr.]] posò l'ultima lastra AM-2 il 16 ottobre 1965.<ref name="S86">{{Cita|Schlight|p. 86}}.</ref> L'aeroporto divenne operativo per la [[U.S. Air Force]] a partire dal 1 novembre 1965.<ref name="Myers" /><ref>{{cita|Tregaskis|pp. 143–146143-146}}.</ref> Per l'USAF furono realizzati anche un piazzale di {{converti|1300000|sqft|m2|0}} con acciaio traforato, mense e un'area di {{converti|25000|sqft|m2|0}} per gli alloggi.<ref>{{cita|Tregaskis|p. 148}}.</ref>

A ottobre del 1965 era previsto il dispiegamento di tre squadroni di caccia,<ref>{{Cita|Schlight|p. 64}}.</ref> ed il 28 ottobre una parte avanza del [[43rd Tactical Fighter Squadron]] arrivò alla base, mentre uno squadrone di cacciabombardieri [[F-4 Phantom II|F-4C Phantom II]] giunse il 1 novembre ed il giorno successivo iniziò le missioni di volo nel Vietnam del Sud.<ref name="S86" />

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Il 26 ottobre 1966 e il 23 dicembre 1967, il presidente degli Stati Uniti [[Lyndon B. Johnson]] atterrò sulla base durante la sua unica visita presidenziale nel Vietnam meridionale, incontrando il personale militare.<ref>{{Cita web|url=https://history.state.gov/departmenthistory/travels/president/johnson-lyndon-b|titolo=Presidential and Secretaries travels abroad Lyndon B. Johnson|sito=State Department Office of the Historian|lingua=en|accesso=21 maggio 2018}}</ref>

Tra dicembre 1965 e marzo 1966, forti piogge e venti danneggiarono la base sabbiosa sulle quali erano state posate le lastre d'alluminio per la pista originale, costringendo il personale a costanti manutenzioni per eliminare le deformazioni e sostituire le lastre danneggiate.<ref>{{Cita|Schlight|pp. 119-120}}.</ref> Nel dicembre 1966, la base di Cam Ranh raggiunse un traffico aereo medio superiore ai 27000 movimenti di aerei al mese.<ref>{{Cita|Schlight|ppp. 172}}.</ref> Le condizioni di vita alla base rimasero spartane, con spazi ristretti e carenze di acqua ed elettricità.<ref>{{Cita|Schlight|p. 175}}.</ref>

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==== 483rd Tactical Airlift Wing ====

[[File:C-7B_458th_TAS_in_Vietnam_1970.JPEG|alt=C-7B 458th TAS in Vietnam 1970.JPEG|thumb|Un C-7B del 458th TAS a Cam Ranh.]]

Il 15 ottobre 1966 il 483rd Troop Carrier Wing fu attivato a Cam Ranh sotto la 834th Air Division, istituita per operare gli ex CV-2 Caribou ([[de Havilland Canada DHC-4 Caribou]], rinominati in seguito C-7A) dell'esercito americano che venivano trasferiti all'USAF.<ref>{{Cita|Schlight|pp. 146-147}}.</ref><ref name="R2689">{{Cita|Ravenstein|pp. 268–269268-269}}.</ref> Gli squadroni assegnati al 483rd TAW erano:

*[[457th Troop Carrier Squadron]] - dal 1 gennaio 1967 al 30 aprile 1972, C-7A con tail code KA;<ref name="R268">{{Cita|Ravenstein|p. 268}}.</ref><ref name="S147">{{Cita|Schlight|p. 147}}.</ref>

*[[458th Troop Carrier Squadron]] - dal 1 gennaio 1967 al 1 marzo 1972, C-7A con tail code KC;<ref name="R268" /><ref name="S147" />

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* Il 13 febbraio 1985, durante un volo notturno nel [[Mar Cinese Meridionale]] per il Servizio di combattimento della Marina sovietica, una coppia di ricognitori del 169º SAP della Guardia bloccarono per motivi tecnici un Tu-95RT (capo) con a bordo il comandante e maggiore Sergej D. Krivenko.<ref name=":5">{{Cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/spy/tu95rc.html|titolo=Туполев Ту-95РЦ|sito=Уголок неба|lingua=ru|citazione=Катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 169 смешанного авиационного полка ВВС ТОФ майором С.Д.Кривенко произошла 13 февраля 1985 г. Через б ч 33 мин после взлета с аэродрома Камрань экипаж ведомого, следуя за ведущим на удалении 15 км с превышением 300 м, по световому мигающему маяку заметил, что ведущий перемещается со снижением вправо, а затем принял по радио : "Падаем, падаем ! Кто меня слышит ? Па..." Проследить за падением самолета из-за облачности с верхней границей 2000 м ведомый не смог. В район падения были направлены самолеты, корабли 17 опэск. Но все усилия были тщетны: экипаж в составе девяти человек погиб. Наиболее вероятная причина катастрофы - отказ двигателя правой силовой установки. Истинная причина не установлена из-за отсутствия регистратора бортовых параметров полета."|accesso=27 agosto 2020}}</ref> Alla sesta ora di volo si verificò una situazione di emergenza e 50 minuti prima della caduta, Krivenko comunicò al gregario la conclusione del compito assegnatogli inizialmente ed il cambio di rotta diretto verso l'aerodromo di Cam Ranh, senza fornire una spiegazione.<ref name=":5" /> L'aereo di supporto, seguendo il velivolo principale ad una distanza di 15 km con un eccesso di 300 m, notò un movimento energico del leader a destra del faro lampeggiante, seguito da un abbassamento di quota, e ricevette un messaggio radio: “Stiamo cadendo! Cadiamo! Chi mi ascolta? Pre..." ({{Russo|"Падаем, падаем! Кто меня слышит? Па..."|"Padaem, Padaem! Kto menja slyšit? Pa..."}}).<ref name=":5" /> Nessuno dell'equipaggio riuscì a fuggire e le cause dell'incidente non sono state stabilite in modo affidabile.<ref name=":5" />

* L'8 luglio 1989, durante l'avvicinamento all'atterraggio, l'aereo [[An-12]]BP, appartenente al 194º VTAP ([[Fergana]]), precipitò. L'aereo cercava di atterrare all'[[Aeroporto Internazionale Tan Son Nhat|aeroporto presso Ho Chi Minh]] mentre era in corso un temporale tropicale, rompendo il carrello destro, danneggiando l'elica del motore 4 e provocando la messa in folle del motore (con spegnimento automatico). A causa delle condizioni meteorologiche avverse, l'equipaggio decise di effettuare un atterraggio di emergenza alla base di Cam Ranh. Dopo diversi avvicinamenti di "avvistamento", l'equipaggio atterrò sulla pista di Cam Ranh, l'aereo lasciò la pista, si guastò e prese fuoco.<ref>{{YouTube|SToyJIoevWc|Аварийная посадка АН 12 бортовой номер 11875 на Камрани 08 07 1989г|accesso=27 agosto 2020|lingua=ru}}</ref> Nonostante tutti gli sforzi del personale della base aerea e dei vigili del fuoco civili della città, l'aereo bruciò completamente e morirono 31 persone sono morte (di cui 27 erano passeggeri vietnamiti). Riuscirono a salvarsi il comandante della nave, l'artigliere di poppa e uno dei passeggeri: tutti sono rimasti gravemente feriti.<ref>{{Cita web|url=http://airforce.su/memorial/zlobin.html|titolo=8 июля 1989 года при посадке в Камране разбился самолет Ан-12|sito=airforce.su|lingua=ru|accesso=27 agosto 2020|urlmorto=sì}}</ref>

* Il 12 dicembre 1995, tre caccia [[Su-27]] dei [[Cavalieri Russi]] dell'[[aeronautica militare russa]], di ritorno dalla fiera dell'aviazione LIMA-95 in [[MalesiaMalaysia]], si schiantarono durante l'atterraggio a Cam Ranh in condizioni meteorologiche difficili. I tre aerei (di cui uno biposto) si sono scontrati contro una collina alla terza inversione ed i quattro piloti persero la vita.<ref>{{Cita web|url=https://russian7.ru/post/vetnamskaya-katastrofa-chem-otdelals/|titolo=Вьетнамская катастрофа: чем отделался генерал, погубивший четырех "Русских витязей"|autore=Sergej Sofin|sito=russian7.ru|data=12 aprile 2019|lingua=ru-RU|accesso=27 agosto 2020}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.kp.ru/daily/24346.3/535205/|titolo=Игорь Ткаченко избежал смерти во Вьетнаме, а погиб рядом с домом|autore=Dmitrij Smirnov|sito=Комсомольская правда|data=20 agosto 2009|lingua=ru|accesso=27 agosto 2020}}</ref>

* Nel 2009, nel parco culturale dell'aeroporto di Cam Ranh, è stato aperto un "Memoriale in onore dei caduti militari sovietici, russi e vietnamiti a Cam Ranh", con i nomi di 44 cittadini sovietici e russi deceduti.<ref>{{Cita web|url=http://old.redstar.ru/2009/12/11_12/3_01.html|titolo=Мемориальный комплекс в Камрани|autore=Sergej Medvedev|sito=old.redstar.ru|data=11 dicembre 2009|lingua=ru|accesso=27 agosto 2020}}</ref> Il memoriale è stato costruito sullo stesso sito di un obelisco in memoria dei piloti sovietici caduti già presente in precedenza.<ref>{{Cita web|url=http://vietnam.vnanet.vn/vnp/ru-ru/13/96/96/44967/default.aspx|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130901172246/http://vietnam.vnanet.vn/vnp/ru-ru/13/96/96/44967/default.aspx|lingua=ru|titolo=Мемориальный комплекс Камрань – символ дружбы между Россией и Вьетнамом|editore=Báo Ảnh Việt Nam|sito=Иллюстрированый жрнал Вьетнам}}</ref>

== Note ==