Classe 2000: differenze tra le versioni

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{{Infobox nave

|nomeNome=''Classe 2000 ''

|immagineImmagine=Motovedetta a Capri.jpg

||Didascalia=Motovedetta CP 2084

|dimensioni_immagine=300px

|Bandiera=Naval ensign of Italy.svg

|didascalia=Motovedetta CP 2084

|bandieraBandiera2=NavalCivil Ensign of Italy.svg

|bandiera2Bandiera3=CivilAlbanian EnsignCoast ofGuard ItalyEnsign.svg

|Bandiera4=Flag of Iraq.svg

|bandiera3=Albanian Coast Guard Ensign.svg

|tipoTipo=[[Motovedetta|Motovedetta costiera]]

|classeClasse='''2000'''

|cantiereCantiere=Vari

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|proprietarioProprietario={{Guardia Costiera}}<br />{{Roja Bregdetare}}<br />{{insegna navale|IRQ|icona}}

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|dislocamentoDislocamento= da 8.9 a 15

|Stazza_lorda=

|stazza_lorda=

|lunghezzaLunghezza= da 12.31 a 13.7

|larghezzaLarghezza= da 3.6 a 3.76

|altezzaAltezza=

|pescaggioPescaggio= da 1 a 1.3

|Profondità_operativa=

|profondità_operativa=

|Ponte_di_volo=

|ponte_di_volo=

|propulsionePropulsione=varie:

[[Isotta Fraschini Motori|IF]], [[Iveco|AIFO]], [[Cummins]]

|velocitàVelocità= da 20 a 24

|autonomiaAutonomia= 400 [[miglio nautico|miglia nautiche]]

|Capacità_di_carico=

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|equipaggioEquipaggio= 4

|Passeggeri=

|passeggeri=

|sensoriSensori=<br />

*[[Radar]]

*[[Ecoscandaglio]]

*[[Very high frequency|VHF]]/[[Modulazione di frequenza|FM]]

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*[[Banda cittadina|C.B.]]

*[[LORAN|Loran-C]]

|Sistemi_difensivi=

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|Mezzi_aerei=

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|mottoMotto=

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|soprannome=

|noteNote= unità ausiliaria n°1 battello pneumatico con motore fuoribordo

}}

Le [[Motovedetta|motovedette]] '''Classe 2000''' della [[Corpo delle capitanerie di porto - Guardia Costiera|Guardia Costiera ]] [[Italia|Italiana]], così chiamate dal [[Pennant number|distintivo ottico]] loro assegnato, sono delle unità costiere entrate in servizio a partire dagli [[anni 1970|anni settanta]] ed ancora oggi costituiscono più numeroso tra i tipi di motovedetta in servizio nella [[Guardia Costiera italiana]].

Le [[motovedetta|motovedette]] '''''classe 2000''''' sono un tipo di [[motovedetta]] in dotazione al [[Corpo delle capitanerie di porto - Guardia Costiera]] della [[Repubblica Italiana]].

== Storia ==

Nel [[1970]] il [[Guardia Costiera|Corpo delle Capitanerie di porto]], iniziò a prendere in esame il segmento delle cosiddette “motovedette costiere”, in quanto, a causa delle limitate disponibilità di bilancio degli [[Anni 1960|anni sesssanta]], erano state privilegiate le motovedette specificamente destinate principalmente al [[Search and Rescue|“salvataggio”]]. Essendo all'epoca le “motovedette costiere” in servizio numericamente insufficienti a coprire le esigenze dei servizi in continuo aumento ed inoltre tali imbarcazioni erano tecnicamente sorpassate e manifestavano anche inevitabili segni di vetustà, era diventata improcrastinabile la necessità di dotare il [[Corpo delle capitanerie di porto - Guardia Costiera|Corpo delle Capitanerie di Porto]] di nuove unità “costiere” con delle caratteristiche nautiche peculiari quali la tenuta al mare e una discreta velocità e robustezza.

Sono così chiamate per via del [[Pennant number|distintivo ottico]] loro assegnato, sono delle unità costiere entrate in servizio a partire dagli [[anni 1970|anni settanta]] ed ancora oggi costituiscono più numeroso tra i tipi di motovedetta in servizio.

La scelta, determinata anche dal parametro “costo/efficacia”, cadde sulle unità “Keith Nelson” del tipo “Nelson Launch”, da 40 [[Piede (unità di misura)|piedi]] e [[scafo]] in [[vetroresina|vetroresina rinforzata]], costruite nel [[Regno Unito]] dalla [[Vosper Thornycroft|Vosper Thornycroft Group ltd.]] di [[Portsmouth]], che il [[3 settembre]] [[1969]] aveva assorbito la ditta [[Keith Nelson e Co. Ltd.]] di [[Bembridge]], la quale costruiva le imbarcazioni “Keith Nelson” sui specifiche della consociata T.T. Boat Designers ltd. detentrice dei progetti.

== Storia ==

L’impiego delle suddette unità come “motovedette costiere”, confermò la validità della scelta, nonché la loro perfetta rispondenza nell’espletamento dei compiti spcifici loro assegnati, compreso le operazioni di salvataggio.

Nel [[1970]] il [[Guardia Costiera|Corpo delle capitanerie di porto]], iniziò a prendere in esame il segmento delle cosiddette “motovedette costiere”, in quanto, a causa delle limitate disponibilità di bilancio degli [[Anni 1960|anni sessanta]], erano state privilegiate le motovedette specificamente destinate principalmente al [[Search and Rescue|“salvataggio”]]. Essendo all'epoca le “motovedette costiere” in servizio numericamente insufficienti a coprire le esigenze dei servizi in continuo aumento ed inoltre tali imbarcazioni erano tecnicamente sorpassate e manifestavano anche inevitabili segni di vetustà, era diventata improcrastinabile la necessità di dotare il [[Corpo delle capitanerie di porto - Guardia Costiera|Corpo delle capitanerie di porto]] di nuove unità “costiere” con delle caratteristiche nautiche peculiari quali la tenuta al mare e una discreta velocità e robustezza.

La scelta, determinata anche dal parametro “costo/efficacia”, cadde sulle unità “Keith Nelson” del tipo “Nelson Launch”, da 40 [[Piede (unità di misura)|piedi]] e [[scafo]] in [[vetroresina|vetroresina rinforzata]], costruite nel [[Regno Unito]] dalla [[Vosper Thornycroft|Vosper Thornycroft Group ltd.]] di [[Portsmouth]], che il 3 settembre [[1969]] aveva assorbito la ditta [[Keith Nelson e Co. Ltd.]] di [[Bembridge]], la quale costruiva le imbarcazioni “Keith Nelson” sui specifiche della consociata T.T. Boat Designers ltd. detentrice dei progetti.

All’atto dell’acquisto, infatti, era previsto che il loro impiego fosse limitato ad un utilizzo sino a “mare forza 3-4”, ma le unità, durante il loro impiego hanno dimostrato invece, caratteristiche nettamente superiori a quelle stimate, tanto da potere essere utilizzate anche in condizioni di “mare forza 5”.

L'impiego delle suddette unità come “motovedette costiere”, confermò la validità della scelta, nonché la loro perfetta rispondenza nell'espletamento dei compiti specifici loro assegnati, compreso le operazioni di salvataggio.

Dopo l'acquisizione delle prime cinque unità, costruite in [[Inghilterra]], e i cui risultati furono risultati pienamente soddisfacenti, la possibilità di poterle assemblare direttamente in Italia indusse il [[Corpo delle Capitanerie di Porto|Corpo]] a prendere in considerazione l’ipotesi di procedere a nuovi acquisti, incrementando sensibilmente il numero di queste unità.

All'atto dell'acquisto, infatti, era previsto che il loro impiego fosse limitato ad un utilizzo sino a “mare 3-4”, ma le unità, durante il loro impiego hanno dimostrato invece, caratteristiche nettamente superiori a quelle stimate, tanto da potere essere utilizzate anche in condizioni di “mare 5”.

Nel [[1972]] venne costituita la Società "Keith Nelson Italia", che forniva motovedette del tipo Nelson, da costruirsi presso il [[cantiere navale]] [[Genova|genovese]] Bianchi e Cecchi di [[Cogoleto]], su stampo originale "Keith Nelson" e sotto il controllo della "Vosper ltd." inglese. Contemporaneamente anche la Motomar di [[Lavagna (Italia)|Lavagna]] era in condizioni di poter costruire motovedette Nelson, su scafo importato direttamente dall’[[Inghilterra]] e prodotto dalla “Halmatic Limited” su progetto della T.T. Boat Designers ltd.

Dopo l'acquisizione delle prime cinque unità, costruite in [[Inghilterra]], e i cui risultati furono risultati pienamente soddisfacenti, la possibilità di poterle assemblare direttamente in Italia indusse il [[Corpo delle capitanerie di porto|Corpo]] a prendere in considerazione l'ipotesi di procedere a nuovi acquisti, incrementando sensibilmente il numero di queste unità.

Per poter effettuare una scelta tra le due società italiane proponenti il medesimo scafo, venne nominata un’apposita commissione che, basandosi sulle differenti sovrastrutture, sulla diversa predisposizione degli spazi interni nonché, sulle attrezzature imbarcate, venne alla determinazione che le imbarcazioni costruite dalla Motomar risultavano essere più idonee ai soli servizi delle Capitanerie, mentre quelle costruite dalla Keith Nelson Italia, si prestavano meglio quali mezzi specifici, per il concorso al soccorso marittimo di primo intervento dedicato agli aeroporti costieri, in caso di sinistri aeronautici in mare; le unità della Keith Nelson Italia del tipo “Rescue Service”, avevano un’unica cabina a prora ed un portellone poppiero per la fuoriuscita di 2/3 zattere autogonfiabili da 60/65 posti, mentre sulle unità del tipo “Nelson Launch” al centro dello specchio di poppa era stato creato un vano a gradini, per agevolare la risalita a bordo delle persone.

Nel [[1972]] venne costituita la Società "Keith Nelson Italia", che forniva motovedette del tipo Nelson, da costruirsi presso il [[cantiere navale]] [[Genova|genovese]] Bianchi e Cecchi di [[Cogoleto]], su stampo originale "Keith Nelson" e sotto il controllo della "Vosper ltd." inglese. Contemporaneamente anche la Motomar di [[Lavagna (Italia)|Lavagna]] era in condizioni di poter costruire motovedette Nelson, su scafo importato direttamente dall'[[Inghilterra]] e prodotto dalla “Halmatic Limited” su progetto della T.T. Boat Designers ltd.

L’acquisizione di queste motovedette proseguì negli anni, e la loro costruzione venne effettuata da vari cantieri italiani, ma le caratteristiche dello scafo restarono immutate, in quanto lo scafo era sempre acquistato "Halmatic". Allo stesso tempo la Keith Nelson Italia S.p.A. si dotava di un suo stabilimento a [[Viareggio]] per la costruzione di unità del tipo “Rescue Service” da utilizzarsi in prossimità degli aeroporti costieri. Sempre nello stesso periodo la Motomar, in seguito al trasferimento del suo stabilimento da [[Lavagna (Italia)|Lavagna]] a [[Palermo]], inizio a costruire oltre alle unità del tipo “Nelson Launch”, anche unità del tipo “Rescue Service”.

Per poter effettuare una scelta tra le due società italiane proponenti il medesimo scafo, venne nominata un'apposita commissione che, basandosi sulle differenti sovrastrutture, sulla diversa predisposizione degli spazi interni nonché, sulle attrezzature imbarcate, venne alla determinazione che le imbarcazioni costruite dalla Motomar risultavano essere più idonee ai soli servizi delle Capitanerie, mentre quelle costruite dalla Keith Nelson Italia, si prestavano meglio quali mezzi specifici, per il concorso al soccorso marittimo di primo intervento dedicato agli aeroporti costieri, in caso di sinistri aeronautici in mare; le unità della Keith Nelson Italia del tipo “Rescue Service”, avevano un'unica cabina a prora ed un portellone poppiero per la fuoriuscita di 2/3 zattere autogonfiabili da 60/65 posti, mentre sulle unità del tipo “Nelson Launch” al centro dello specchio di poppa era stato creato un vano a gradini, per agevolare la risalita a bordo delle persone.

Nel [[1973]] il cantiere Navaltecnica di [[Messina]] realizzò un prototipo di imbarcazione su scafo Halmatic da 44 piedi, con du zattere autogonfiabili per 65 persone, posizionate a poppa, sulla coperta. L'imbarcazione, che ebbe il distintivo ottivo CP 2024, venne costruita in unico esemplare.

L'acquisizione di queste motovedette proseguì negli anni, e la loro costruzione venne effettuata da vari cantieri italiani, ma le caratteristiche dello scafo restarono immutate, in quanto lo scafo era sempre acquistato "Halmatic". Allo stesso tempo la Keith Nelson Italia S.p.A. si dotava di un suo stabilimento a [[Viareggio]] per la costruzione di unità del tipo “Rescue Service” da utilizzarsi in prossimità degli aeroporti costieri. Sempre nello stesso periodo la Motomar, in seguito al trasferimento del suo stabilimento da [[Lavagna (Italia)|Lavagna]] a [[Palermo]], inizio a costruire oltre alle unità del tipo “Nelson Launch”, anche unità del tipo “Rescue Service”.

Nel [[1973]] il cantiere Navaltecnica di [[Messina]] realizzò un prototipo di imbarcazione su scafo Halmatic da 44 piedi, con du zattere autogonfiabili per 65 persone, posizionate a poppa, sulla coperta. L'imbarcazione, che ebbe il distintivo ottico CP 2024, venne costruita in unico esemplare.

[[File:Motovedette classe 2000 irachene.jpg|thumb|upright=1.2|Motovedette irachene dismesse dalla Guardia Costiera ormeggiate a [[Umm Qasr]]]]

Dalla fine degli anni settanta altri cantieri sono entrati in concorrenza per la costruzione di queste unità sempre con scafo “Halmatic”, ma a differenza delle precedenti le nuove unità vennero dotate di controplancia.

Con l'arrivo del nuovo millennio con la necessità di sostituire le unità oramai vetuste che, nel frattempo, erano già state dismesse, la scelta ricadde ancora sulle motovedette con scafo “Halmatic” ma, con dimensioni leggermente superiori, lunghe 44 piedi come la CP 2024, costruita nel lontano 1973 in unico esemplare.

Dopo la loro dismissione alcune unità sono state cedute alla [[Guardia Costiera Albanese]] e alla [[Marina militare irachena]]. Altre unità sono state cedute a enti benefici o al [[Ministero della Pubblica Istruzione]] per essere utilizzate dagli [[Istituto tecnico nautico|Istituti tecnico nautici]] e altre messe all'asta acquistate da privati per essere utilizzate come imbarcazioni da diporto.

=== Le motovedette Keith Nelson in altri Corpi dello stato ===

Le motovedette “Keith Nelson” oltre che nel Corpo delle Capitanerie hanno operato anche nel servizio navale della [[Guardia di Finanza]] e dei [[Carabinieri]].

Antenne "a pinna" della Società SAMA SISTEMI S.r.L. di Roma<ref>{{Cita web|url=https://www.samasistemisrl.com/|titolo=Sito Ufficiale della Società SAMA SISTEMI S.R.L.-|sito=www.samasistemisrl.com|accesso=2025-03-15}}</ref>

==== Guardia di Finanza ====

{{vedi anche|Classe 5800}}

Le motovedette “Keith Nelson” acquisite anche dalla [[Guardia di Finanza]] sono state realizzate nel periodo [[1979]] - [[1984]] e sono denominate [[Classe 5800|Vedette dislocanti Classe 5800]].

== Altri corpi utilizzatori ==

==== Carabinieri ====

Otre che nel Corpo delle Capitanerie hanno operato anche nel servizio navale della [[Guardia di Finanza]] e dei [[Carabinieri]].

{{vedi anche|Classe 600 (Carabinieri)}}

Le motovedette “Keith Nelson” in dotazione al [[Servizio Navale dell'Arma dei Carabinieri|Servizio Navale ]] dell'[[Arma dei Carabinieri]] sono denominate dai loro distintivi ottici classe 600.

=== ImmaginiGuardia di finanza ===

{{vedi anche|classe 5800}}

<gallery widths = 200px>

Le motovedette “Keith Nelson” acquisite anche dalla [[Guardia di finanza]] sono state realizzate nel periodo [[1979]] - [[1984]] e sono denominate [[classe 5800|Vedette dislocanti classe 5800]].

=== Arma dei Carabinieri ===

{{vedi anche|classe 600 (carabinieri)}}

Le motovedette “Keith Nelson” in dotazione al [[servizio navale dell'Arma dei Carabinieri]] sono denominate dai loro distintivi ottici classe 600.

==Galleria d'immagini==

;Guardia Costiera

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File:CP 2043.jpg|Motovedetta tipo “Rescue Service” CP-2043 al largo di [[Ostia Lido|Ostia]]

File:CP-2076.jpg|Motovedetta CP-2076 dotata di controplancia, ormeggiata ad [[Ortona]]

File:CP2201.jpg|Motovedetta CP-2201 al largo di [[Mondello]]

File:CP 2086.jpg|La motovedetta CP-2086<br>

File:CP-2005.jpg|Motovedetta CP-2205 al largo di [[Palermo]]

File:CP2024.jpg|La motovedetta CP-2024 prototipo da 44 [[Piede (unità di misura)|piedi]] realizzata nel [[1973]]

File:V5800a.jpg|Motovedetta dislocante V5819 della [[Guardia di Finanza]]

File:CC PB 615.jpg|Motovedetta 615 del servizio Navale dei Carabinieri

</gallery>

;Guardia di Finanza e Carabinieri

<gallery widths="200">

File:V5800a.jpg|Motovedetta dislocante V5819 della [[Guardia di finanza]]

File:CC PB 615.jpg|Motovedetta 615 del servizio navale dei Carabinieri

</gallery>

==Note==

<references/>

==Voci correlate==

* [[Classe 600 (carabinieri)]]

* [[Classe 5800]]

* [[Motovedetta]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Motovedette Classe 2000}}

== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://www.altomareblu.com/le-motovedette-tipo-nelson/ |Le Motovedettemotovedette tipo Nelson]}}

*[{{cita web|url=http://guardiacostiera.it/mezzi/scheda.cfm?id=1 |titolo=Scheda Tecnica]|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110605192435/http://www.guardiacostiera.it/mezzi/scheda.cfm?id=1|dataarchivio=5 giugno 2011}}

[[Categoria:Classi di unità litoranee|2000]]

{{portale|italia|storia|trasporti}}

[[Categoria:Classi di imbarcazioni della Guardia Costiera|2000]]