HMS Victory: differenze tra le versioni

Versione delle 11:43, 27 mar 2019

Versione attuale delle 18:07, 19 mar 2025

(39 versioni intermedie di 25 utenti non mostrate)

Riga 2:

{{Nota disambigua}}

{{Infobox nave

|Categoria = nave a vela militare

|Nome = HMS ''Victory''

|Immagine = TurnerHMS Victory, ThePortsmouth Historic Dockyard Battle- ofgeograph.org.uk Trafalgar- (1822)3468916.jpg

|Didascalia =

||Didascalia = La ''Victory'' a [[Battaglia di Trafalgar|Trafalgar]] nel dipinto di [[J.M.W. Turner]] ''The Battle of Trafalgar''.

|Bandiera = Naval{{insegna Ensign of the United Kingdom.svgnavale|GBR}}

|Tipo = [[Vascellovascello]] di [[Classificazione delle navi della Royal Navy#Primo rango|prima classe]]

|Classe =

|Cantiere = [[Chatham Dockyard]]

Riga 16:

|Completamento =

|Entrata_in_servizio = [[1778]]

|ProprietarioIn_servizio_con = {{Insegna navale|GBR|icona}}

|Radiazione =

|Destino_finaleStato = [[Navenave museo]]

|Dislocamento = 3. 556 t

|Stazza_lorda =

|Lunghezza = 56,7

|Lunghezza_tipo = ponte cannoni

|Lunghezza_tipo2 = complessiva

|Lunghezza2 = 69,3

|Larghezza = 15,8

|Altezza = 62,5

|Altezza_tipo = dal pelo d'acqua alla cima dell'albero maestro

|Pescaggio = 8,8

|Profondità_operativa =

|Ponte_di_volo =

|Propulsione = Vela<br />Superficie velica: 5 440 [[Metro quadrato|m²]]

|Velocità = 8-9

|Velocità_km = 15-17

|Autonomia =

|Capacità_di_carico =

|Armamento_velico= [[Nave (tipo di veliero)|nave]] (tre alberi a vele quadre)

|Equipaggio = circa 850 uomini

|Passeggeri =

|Sensori =

|Sistemi_difensivi =

|Artiglieria = a Trafalgar:<nowiki />

* Castello di prua: 2 [[cannone|cannoni]] da 12 libbre, 2 [[carronata|carronate]] da 68 libbre

* Cassero: 12 cannoni da 12 libbre

Riga 46 ⟶ 47:

* Ponte cannoni mediano: 28 cannoni da 24 libbre

* Ponte cannoni inferiore: 30 cannoni da 32 libbre

|Altro_armamento = ''Marine'' imbarcati armati con [[moschetto|moschetti]]

|Corazzatura = Nessuna, sebbene lo spessore della quercia alla linea di galleggiamento fosse di 0,6 m

|Mezzi_aerei =

|Motto =

|Soprannome = ''Victory''

|Note =

}}

||Didascalia[[File:Turner, =The Battle of Trafalgar (1822).jpg|miniatura|La ''Victory'' a [[Battaglia di Trafalgar|Trafalgar]] nel dipinto di [[J.M.W.William Turner]] ''The Battle of Trafalgar''.]]

La '''HMS ''Victory''''' è un [[vascello]] di [[Classificazione delle navi della Royal Navy#Primo rango|prima classe]], a tre ponti da 104 cannoni della [[Royal Navy]], costruita negli [[anni 1760]] su progetto di Sir [[Thomas Slade]]. Smantellata nel 1800, fu ricostruita nel [[1803]]. Risiede nel suo bacino di carenaggio a [[Portsmouth]] come [[nave museo]].

La '''HMS ''Victory''''' è un [[vascello]] di [[Classificazione delle navi della Royal Navy#Primo rango|prima classe]], a tre ponti da 104 cannoni della [[Royal Navy]], costruita negli [[anni 1760]] su progetto di Sir [[Thomas Slade]]. Smantellata nel 1800, fu ricostruita nel [[1803]]. Risiede nel suo bacino di carenaggio a [[Portsmouth]] come [[nave museo]].

== Descrizione ==

Riga 61 ⟶ 64:

== Costruzione ==

Nel dicembre [[1758]] il sovrintendente del [[Chatham Dockyard]] vennefu incaricato di preparare un [[bacino di carenaggio]] per la costruzione di una nuova nave di prima classe da 100 cannoni. Questo era inusuale per l'epoca,: durante tutto ilnel [[XVIII secolo]] furono costruite solo dieci navi di questo tipo furono costruite,; la Royal Navy preferiva navi più piccole e più manovrabili ed era insolito che più di due fossero in servizio simultaneamente.

[[File:Hms victory.jpg|thumbminiatura|leftsinistra|Albero e sartiame della HMS ''Victory''.]]

I piani di costruzione arrivarono nel giugno 1759 ed erano basati sulla [[HMS Royal George (1756)|HMS ''Royal George'']], varata dal [[Woolwich Dockyard]] nel 1756. La chiglia vennefu impostata il 23 luglio 1759 nell<nowiki>{{'</nowiki>}}''Old Single Dock'' (ora molo n. 2) ede il nome vennefu scelto nell'ottobre [[1760]] per commemorare l<nowiki>{{'</nowiki>}}''Annus Mirabilis'' o Anno delle Vittorie del 1759. In quell'anno della [[Guerraguerra dei sette anni]] l'Inghilterra aveva vinto le battaglie terrestri di [[Battaglia di Québec (1759)|Québec]], [[Battaglia di Minden|Minden]] e quelle navali di [[Battaglia di Lagos|Lagos]] e [[Battaglia della baia di Quiberon|Quiberon Bay]]. Ci furono alcuni dubbi sul fatto che fosse un nome adatto poiché la precedente nave di prima classe ''[[HMS Victory (1737)|Victory]]'' era andatastata persa con tutto l'intero equipaggio nel [[1744]].

Una volta costruita l'intelaiatura era normale coprire la nave e lasciarla stagionare per diversi mesi., Comunquema a causa della fine della guerra dei sette anni rimase in questa condizione per quasi tre anni, il che ne migliorò la longevità. I lavori ricominciarono nell'autunno [[1763]] e infine fu infine varata il 7 maggio [[1765]]. Era costata 63.&nbsp;176 sterline e, 3 scellini e per la sua costruzione erano stati utilizzati circa 6.&nbsp;000 alberi (di cui circa il 90% erano [[quercia|querce]] e per il rimanente,poi [[Ulmus|olmi]], [[pino|pini]] e [[abies|abeti]]).

I piani di costruzione arrivarono nel giugno [[1759]] ed erano basati sulla [[HMS Royal George (1756)|HMS ''Royal George'']] che era stata varata dal [[Woolwich Dockyard]] nel [[1756]].

Non essendoci un immediato impiego per essa, vennefu posta in riserva ''ordinaria'' e per 13tredici anni rimase al coperto, priva di alberi e collocata in manutenzione generale, ancorata nel fiume Medway, fino a chefinché la [[Francia]] non si unì alla [[Guerraguerra d'Indipendenzaindipendenza americana]].

La chiglia venne impostata il 23 luglio 1759 nell<nowiki>'</nowiki>''Old Single Dock'' (ora molo n. 2) ed il nome venne scelto nell'ottobre [[1760]] per commemorare l<nowiki>'</nowiki>''Annus Mirabilis'' o Anno delle Vittorie del 1759. In quell'anno della [[Guerra dei sette anni]] l'Inghilterra aveva vinto le battaglie terrestri di [[Battaglia di Québec (1759)|Québec]], [[Battaglia di Minden|Minden]] e quelle navali di [[Battaglia di Lagos|Lagos]] e [[Battaglia della baia di Quiberon|Quiberon Bay]]. Ci furono alcuni dubbi sul fatto che fosse un nome adatto poiché la precedente nave di prima classe ''[[HMS Victory (1737)|Victory]]'' era andata persa con tutto l'equipaggio nel [[1744]].

VenneFu commissionata nel 1778 sotto il comando del ''rear admiral'' [[John Campbell (viceammiraglio)|John Campbell]] (1º capitano) e del capitano [[Jonathan Faulknor]] (capitano in seconda), come nave ammiraglia dell'ammiraglio [[Augustus Keppel]]. VenneFu armata con cannoni a canna liscia in ghisa, 30 da 32 e 42 libbre, 30 da 24 libbre e 40 da 12 libbre. Nel 1778 l'ammiraglio [[Augustus Keppel]], che prese in quell'anno prese il comando del vascello, decise però di sostituiresostituì i cannoni da 42 libbre con altri, sempre in ghisa a canna liscia, da 32 libbre che, anche se avevano una gittata di poco inferiore (32003&nbsp;200 metri contro 33003&nbsp;300 metri), erano estremamenteassai più maneggevoli nell'angusto spazio del ponte inferiore. Quando nel 1779 [[Augustus Keppel]] ammainò la sua l'insegna sulla Victory, essache vennefu riarmata come in origine, equipaggiamento che manterrà sino al 1798., Daquando questa data in poi vennefu definitivamente ripreso l'armamento utilizzato da Keppel, aggiungendo ada esso anche con due [[carronata|carronate]] da 68 libbre sul castello di prua.

[[File:Hms victory.jpg|thumb|left|Albero e sartiame della HMS ''Victory''.]]

Una volta costruita l'intelaiatura era normale coprire la nave e lasciarla stagionare per diversi mesi. Comunque a causa della fine della guerra dei sette anni rimase in questa condizione per quasi tre anni, il che ne migliorò la longevità. I lavori ricominciarono nell'autunno [[1763]] e fu infine varata il 7 maggio [[1765]]. Era costata 63.176 sterline e 3 scellini e per la sua costruzione erano stati utilizzati circa 6.000 alberi (di cui circa il 90% erano [[quercia|querce]] e per il rimanente, [[Ulmus|olmi]], [[pino|pini]] e [[abies|abeti]]).

Non essendoci un immediato impiego per essa, venne posta in riserva ''ordinaria'' e per 13 anni rimase al coperto, priva di alberi e collocata in manutenzione generale, ancorata nel fiume Medway, fino a che la [[Francia]] non si unì alla [[Guerra d'Indipendenza americana]].

Venne commissionata nel 1778 sotto il comando del ''rear admiral'' [[John Campbell (viceammiraglio)|John Campbell]] (1º capitano) e del capitano [[Jonathan Faulknor]] (capitano in seconda), come nave ammiraglia dell'ammiraglio [[Augustus Keppel]]. Venne armata con cannoni a canna liscia in ghisa, 30 da 32 e 42 libbre, 30 da 24 libbre e 40 da 12 libbre. Nel 1778 l'ammiraglio [[Augustus Keppel]], che prese in quell'anno il comando del vascello, decise però di sostituire i cannoni da 42 libbre con altri, sempre in ghisa a canna liscia, da 32 libbre che, anche se avevano una gittata di poco inferiore (3200 metri contro 3300 metri), erano estremamente più maneggevoli nell'angusto spazio del ponte inferiore. Quando nel 1779 [[Augustus Keppel]] ammainò la sua insegna sulla Victory essa venne riarmata come in origine, equipaggiamento che manterrà sino al 1798. Da questa data in poi venne definitivamente ripreso l'armamento utilizzato da Keppel, aggiungendo ad esso anche con due [[carronata|carronate]] da 68 libbre sul castello di prua.

== Servizio ==

[[Augustus Keppel, I visconte Keppel|Keppel]] prese il mare da [[Spithead]] il 9 luglio [[1778]] con 30 vascelli ede il 23 luglio avvistò una flotta francese di 29 vele a circa 160&nbsp;km a ovest di [[Ushant]]. L'ammiraglio francese, il conte [[Louis Guillouet d'Orvilliers]], che aveva ordini di evitare la battaglia vennefu tagliato fuori da [[Brest (Francia)|Brest]] ma riuscì a mantenersi sopravento. Due delle sue navi sopravento sfuggironofuggirono nel porto, lasciandolo con 27 navi. Le due flotte manovrarono con venti mutevoli ede un pesante scroscio di pioggia fino a chefinché [[battaglia di Ouessant (1778)|la battaglia]] non divenne inevitabile; la flotta britannica più o meno in colonna e quella francese un po' disordinata., Comunqueche la flotta francesecomunque riuscì a passare sopravento alla flotta britannica con le sue navi più avanzate. Verso un quarto a mezzogiorno la ''Victory'' aprì il fuoco contro la 110 cannoni ''[[Bretagne (nave 1766)|Bretagne]]'' e quindi sulla 90 cannoni ''[[Ville de Paris (nave 1764)|Ville de Paris]]''. L'avanguardia britannica subì pochi danni ma la retroguardia di sir [[Hugh Palliser]] soffrì considerevolmente. Keppel segnalò di virare con la poppa al vento e di seguire la flotta francese, ma Palliser non si adeguòaderì all'ordine ede il combattimento non riprese. Keppel subì un processo, ma vennefu scagionato dalle accuse, mentre Palliser vennefu criticato da un'inchiesta fino a che tuttofinché l'affare non si trasformò in uno scontro politico.

Nel marzo [[1780]] lo scafo sotto alla linea di galleggiamento vennefu rivestito con 3.&nbsp;923 fogli di rame per proteggerlo dalladai [[teredineTeredinidae|Teredinidi]].

Il 2 dicembre [[1781]] la ''Victory'' - ora al comando del capitano Henry Cromwell e nave ammiraglia del viceammiraglio [[Richard Kempenfelt]] - navigò con altri 11undici vascelli, una 50 cannoni e cinque fregate, per intercettare un convoglio partito da [[Brest (Francia)|Brest]] il 10 dicembre. Ignorando il fatto che il francese [[Luc Urbain de Bouexic|Conte dedi Guichen]] disponeva di 21ventuno vascelli, Kempenfelt ordinò un inseguimento quando Kempenfelt avvistò le navi il 12 dicembre edordinò l'inseguimento e inizioiniziò la [[seconda battaglia di Ushant]]. Quando notòNotò la superiorità numerica francese e si accontentò di catturare quindici velenavi del convoglio. I francesi furono dispersi da una burrasca e forzati a tornare in porto.

Nel [[1796]] era al comando del capitano [[Robert Calder]] (primo capitano) e del capitano [[George Grey]] (secondo capitano) sotto la bandiera dell'ammiraglio sir [[John Jervis]]. Il 18 gennaio [[1797]] salpò da [[Tagus]] e, dopo essere stata rinforzata il 6 febbraio da altre cinque navi dalla Gran Bretagna, la sua flotta consisteva di 15quindici vascelli e 6sei fregate. Il 14 febbraio la fregata [[Portogallo|portoghese]] ''Carlotta'', comandata da uno [[Scozia|scozzese]] di nome Campbell sotto contratto portoghese, portò la notiziariferì della vicinanza di una flotta [[Spagna|spagnola]]. Jervis manovrò per intercettarla scontrandosi nella [[Battaglia di Capo San Vincenzo (1797)|Battagliabattaglia di Capo San Vincenzo]] con gli Spagnolispagnoli, uscendone vincitore. [[Horatio Nelson]] al comando della [[HMS Captain (1787)|HMS ''Captain'']] giocò anche un ruolo decisivo anche in questa battaglia.

== Smantellamento e ricostruzione ==

Nel febbraio 1798 la ''Victory'' era stazionata a Chatman al comando del tenente di vascello (''Lieutenant'') J. Rickman. L'8 dicembre essendo stata, giudicata ormai inadatta al servizio come nave da guerra, vennefu destinata ada essere convertita in [[nave ospedale]] per ospitare i prigionieri di guerra feriti francesi e spagnoli. Nel [[1799]] Rickman vennefu sostituito dal tenente di vascello J. Busbridge.

Comunque l'8 ottobre [[1799]] la [[HMS Impregnable (1789)|HMS ''Impregnable'']] venne persa al largo di [[Chichester]], essendosisi arenataarenò durante ilnel viaggio di ritorno a [[Portsmouth]] dopo aver scortato un convoglio diretto a [[Lisbona]]. Non essendo possibile rimetterlarecuperarla fu smantellata. Di conseguenza, per riempire la mancanza di una nave di prima classe, l'Ammiragliato decise di ricondizionare la ''Victory''. I lavori iniziarono nel 1800 ma con il loro procedere si scoprirono di continuo nuovi difetti e i lavori di riparazione si trasformarono in condizioneuna ricostruzione estesa. Il costo finale fu di galleggiabilità70&nbsp;933 vennesterline smantellatacontro un preventivo iniziale di 23&nbsp;500.

VenneroFu aggiunti ulteriori cannoni, portandolaportata da 100 cannoni a 104 ecannoni, la [[Polveriera|santabarbara]] venne rivestita in rame. Vennee rimaneggiato lo specchio di poppa sostituendo la struttura a gallerie aperte (con balconate e ricchi ornamenti, tipici del XVIII sec.secolo) con uno schema di tipo ottocentesco più sobrio a gallerie chiuse. Furono Venne rimpiazzatarimpiazzati la [[polena]] e l'albero maestro, riverniciata cambiandonecambiando lo schema di colori dal rosso al nero e giallo odiernoattuale. I portelloni dei cannoni, originariamente dipinti di giallo in armonia con lo scafo, vennerofurono più tardi ridipinti in nero, dando origine ada un disegno chiamato ''Nelson chequer'' ("scacchiera di Nelson"), che vennepoi adottato da tutte le navi della Royal Navy dopo la [[battaglia di Trafalgar]]. I lavori terminarono l'11 aprile [[1803]] e la nave lasciò Portsmouth il 14 maggio al comando di [[Samuel Sutton]].

Di conseguenza, per riempire il vuoto della mancanza di una nave di prima classe, l'Ammiragliato decise di ricondizionare la ''Victory''. I lavori iniziarono nel [[1800]] ma con il loro procedere vennero scoperti di continuo nuovi difetti ed i lavori di riparazione si trasformarono in una ricostruzione estesa. Il costo finale fu di 70.933 sterline contro un preventivo iniziale di 23.500.

Vennero aggiunti ulteriori cannoni, portandola da 100 cannoni a 104 e la [[Polveriera|santabarbara]] venne rivestita in rame. Venne rimaneggiato lo specchio di poppa sostituendo la struttura a gallerie aperte (con balconate e ricchi ornamenti, tipici del XVIII sec.) con uno schema di tipo ottocentesco più sobrio a gallerie chiuse. Venne rimpiazzata la [[polena]] e l'albero maestro, riverniciata cambiandone lo schema di colori dal rosso al nero e giallo odierno. I portelloni dei cannoni, originariamente dipinti di giallo in armonia con lo scafo, vennero più tardi ridipinti in nero, dando origine ad un disegno chiamato ''Nelson chequer'' ("scacchiera di Nelson"), che venne adottato da tutte le navi della Royal Navy dopo la [[battaglia di Trafalgar]]. I lavori terminarono l'11 aprile [[1803]] e la nave lasciò Portsmouth il 14 maggio al comando di [[Samuel Sutton]].

== La Victory di Nelson ==

Lord Nelson innalzò la sua insegna sulla ''Victory'' il 16 maggio [[1803]] e partì il 20 maggio per assumere il comando della Flotta del Mediterraneo. Nelson si trasferì sulla più veloce [[fregata (nave)|fregata]] [[HMS Amphion (1798)|HMS ''Amphion'']] il 23 maggio.

[[File:HMS Victory - bow.jpg|thumb|upright=1.4|Vista di prua della ''Victory''.]]

Lord Nelson innalzò la sua insegna sulla ''Victory'' il 16 maggio [[1803]] e partì il 20 maggio per assumere il comando della Flotta del Mediterraneo. Nelson si trasferì sulla più veloce [[fregata (nave)|fregata]] [[HMS Amphion (1798)|HMS ''Amphion'']] il 23 maggio.

[[File:HMS Victory - bow.jpg|thumb|upright=1.4|Vista di prua della ''Victory''.]]

Il 28 maggio il capitano Sutton catturò la 32 cannoni francese ''[[Embuscade]]'', in viaggio verso [[Rochefort (Nuova Aquitania)|Rochefort]] da [[Saint-Domingue]]. La ''Victory'' si riunì con Lord Nelson al largo di [[Tolone]] il 3 luglio quando il capitano Sutton scambiò il comando con quello del capitano della ''Amphion'' [[Thomas Masterman Hardy]].

Il 4 aprile [[1805]], mentre la ''Victory'' stava transitando di fronte all'isola di [[Bocas del Toro]], la [[HMS Phoebe (1795)|HMS ''Phoebe'']] portò la notizia che la flotta francese al comando di [[Pierre-Charles Villeneuve]] era sfuggita da [[Tolone]]. Mentre Nelson faceva rotta per la [[Sicilia]] per controllare se i francesi fossero diretti in Egitto, Villeneuve entrava in [[Cadice]] per unirsi alla flotta spagnola. Il 7 maggio Nelson raggiunse [[Gibilterra]] e ricevette le sue prime notizie certe. Il 10 maggio la flotta britannica completò il rifornimento a [[Lagos Bay]] in Portogallo, e due giorni dopo fece vela verso occidente composta da 10dieci navi e 3tre fregate, all'inseguimento della flotta combinata franco-spagnola di 17diciassette navi. Arrivati alle [[Indie Occidentalioccidentali]] scoprirono che il nemico aveva fatto nuovamente vela per l'Europa dove [[Napoleone Bonaparte]] le stava aspettando con la sua forza d'invasione a [[Boulogne-sur-Mer|Boulogne]].

Il 22 luglio la flotta combinata venne coinvolta in una battaglia senza esito nella nebbia al largo di [[Ferrol]] contro lo squadrone dell'ammiraglio sir [[Robert Calder]] e dovette fermarsi tre giorni a [[Vigo (Spagna)|Vigo]] e Ferrol per sbarcare i feriti ede abbandonare tre navi danneggiate. Il 14 agosto, al largo di Ushant, la flotta di Calder ede il 15 agosto quella di Nelson si unirono alla flotta del canale dell'ammiraglio Cornwallis. Nelson proseguì per l'Inghilterra a bordo della ''Victory'' lasciando la Flotta del Mediterraneo al comando di Cornwallis che distaccò 20venti dei suoi 33trentatré vascelli e li mandò agli ordini di Calder a cercare la flotta combinata a Ferrol. Il 19 agosto arrivò la preoccupante notizia che il nemico era partito, seguita dalla rassicurante notizia che era rientrato a CádiceCadice due giorni dopo. La sera di sabato 28 settembre Nelson si riunì segretamente con la flotta di Collingwood al largo di Cadice.

Il mattino del 19 ottobre, quando apprese che sarebbe stato rimosso dal comando l'ammiraglio Villeneuve prese il mare con le sue navi, prima facendo rotta verso il Mediterraneo, ma poi curvando verso nord e la flotta inglese, dando inizio alla [[battaglia di Trafalgar]]. Nelson aveva già preparato i suoi piani: rompere la linea nemica due o tre navi davanti a quella del loro comandante in capo al centro e vincere prima che l'avanguardia potesse arrivare in aiuto. Nella realtà il vento irregolare rallentò le manovre. Per cinque ore dopo l'ultimo segnale di manovra di Nelson le due colonne di navi inglesi avvicinarono la linea francese prima che la [[HMS Royal Sovereign (1786)|HMS ''Royal Sovereign'']], che conduceva la colonna di sottovento potesse aprire il fuoco contro la ''[[Fougueux]]''. Venticinque minuti dopo la ''Victory'' ruppe la linea tra la ''[[Bucentaure]]'' e la ''[[Redoutable]]''<ref>{{cita|Jackson|p. 27}}.</ref> sparando una doppia bordata nella poppa della ''Redoutable'' da una distanza di pochi metri. Le due navi continuarono a combattere fianco a fianco fino a che la [[HMS Temeraire (1798)|HMS ''Temeraire'']] non affiancò sull'altro lato la ''Redoutable'', che colpita dalle bordate inglesi su entrambi i fianchi si arrese. Alle 14:30 la ''Victory'' usciva dal combattimento, il suo albero di contromezzana era stato abbattuto, molti degli altri alberi erano stati gravemente danneggiati, la sua stiva e lo scafo colpiti più volte. Nel frattempo alle 13:25 Nelson era stato ferito mortalmente da un cecchino francese e morì alle 16:30, dopo aver insistito per indossare tutte le medaglie e decorazioni ed essere stato informato della brillante vittoria.

Nel frattempo alle 13:25 Nelson era stato ferito mortalmente da un cecchino francese e morì alle 16:30, dopo aver insistito per indossare tutte le medaglie e decorazioni ed essere stato informato della brillante vittoria.

Il bottino di guerra inglese ammontò a più di nove navi francesi e dieci navenavi spagnole: di queste, due sfuggirono, quattro vennero affondate e otto affondarono in una tempesta che scoppiò dopo la battaglia. La ''Victory'' subì 57 morti e 102 feriti, il totale dei morti della flotta franco-spagnola ammontò a 6.&nbsp;953 uomini, quelli della flotta inglese a 448 morti e 1.&nbsp;241 feriti. Con questa vittoria la potenza marina della Francia e della Spagna era stata distrutta ede ogni minaccia di invasione napoleonica dell'Inghilterra annullata, l'Inghilterra avrebbe dominato i mari incontrastata per tutto il secolo successivo.

== Dopo Trafalgar ==

La ''Victory'' trasportò il corpo di Nelson in [[Inghilterra]] dove venne sepolto nella [[Cattedrale di San Paolo (Londra)|Cattedrale di St. Paul]] il 6 gennaio [[1806]].

[[File:Battleship1.jpg|thumb|left|La HMS ''Victory'' nel [[1884]].]]

[[File:Victory Portsmouth um 1900.jpg|thumb|right|La HMS ''Victory'' nel [[1900]].]]

[[File:Battleship1.jpg|thumb|left|La HMS ''Victory'' nel [[1884]].]]

La ''Victory'' dopo Trafalgar partecipò ancora a numerose spedizioni, tra cui due campagne nel mar balticoBaltico al comando dell'ammiraglio sir [[James Saumarez, I barone di Saumarez|James Saumarez]], che tenne bloccata la flotta russa e mantenne aperti i rifornimenti navali dalla [[Svezia]]. Eccetto che per una breve scorta di un convoglio truppe in sostegno al [[Arthur Wellesley, I duca di Wellington|duca di Wellington]] rimase nel mar Baltico fino al termine della sua carriera attiva, il 7 novembre [[1812]] quando venne tirata in secca nel porto di [[Portsmouth]] Harbour ede usata come nave deposito.

La ''Victory'' trasportò il corpo di Nelson in [[Inghilterra]] dove venne sepolto nella [[Cattedrale di St. Paul]] il 6 gennaio [[1806]].

[[File:Victory Portsmouth um 1900.jpg|thumb|right|La HMS ''Victory'' nel [[1900]].]]

La ''Victory'' dopo Trafalgar partecipò ancora a numerose spedizioni, tra cui due campagne nel mar baltico al comando dell'ammiraglio sir [[James Saumarez, I barone di Saumarez|James Saumarez]], che tenne bloccata la flotta russa e mantenne aperti i rifornimenti navali dalla [[Svezia]]. Eccetto che per una breve scorta di un convoglio truppe in sostegno al [[Arthur Wellesley, I duca di Wellington|duca di Wellington]] rimase nel mar Baltico fino al termine della sua carriera attiva, il 7 novembre [[1812]] quando venne tirata in secca nel porto di [[Portsmouth]] Harbour ed usata come nave deposito.

Si dice che quando Thomas Hardy era il [[primo lord del mare]] disse a sua moglie tornando a casa di aver appena firmato un ordine per lo smantellamento della ''Victory'' e che questa lo rispedì immediatamente in ufficio ad annullarlo, sebbene probabilmente sia una storia apocrifa.

Nel secolo successivo la ''Victory'' si deteriorò lentamente mentre si trovava in secca. Nel [[1921]], quando iniziò una campagna per salvarla con lo slogan ''Save the Victory Fund'' e sotto gli auspici della [[Society for Nautical Research]], era in pessime condizioni. Il risultato della campagna fu che il governo britannico accettò di restaurarla e di preservarla per commemorare Nelson, la battaglia di Trafalgar e la supremazia sui mari della Royal Navy durante e dopo il periodo napoleonico.

Il 12 gennaio [[1922]] venne spostata nel più grande [[bacino di carenaggio]] del mondo (il molo n. 2 di Portsmouth) per essere restaurata. Nel [[1928]] re [[Giorgio V del Regno Unito|Giorgio V]] poté scoprire una targa celebrante il completamento dei lavori sebbene i lavori di restauro e di manutenzione continuassero sotto la supervisione della Society for Nautical Research. Nel corso degli ultimi anni la nave è stata sottoposta a nuovi estesi restauri per riportarla all'aspetto più simile possibile a quello che aveva a Trafalgar per la celebrazione del bicentenario della battaglia nell'ottobre [[2005]].

La ''Victory'' è ancora in servizio come nave ammiraglia dell'ammiraglio attualmente facente le funzioni di primo lord del mare. Fino al [[2012]] è stata invece l'ammiraglia del secondo lord del mare. È la più antica nave ancora in servizio, sebbene la [[USS Constitution|USS ''Constitution'']], varata trent'anni più tardi, sia la più vecchia nave da guerra ancora in servizio attivo. La ''Victory'' attira circa 350.&nbsp;000 visitatori ogni anno nel suo ruolo di nave museo.

Nel dicembre 2011 la [[Defence Equipment and Support]], parte del Ministero della Difesa, ha assegnato un contratto quinquennale di manutenzione e restauro della nave alla [[BAE Systems]]. Il restauro della ''Victory'' ha un valore stimato di 16 milioni di sterline.

Riga 136 ⟶ 135:

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=HMS Victory}}

== Collegamenti esterni ==

Riga 142 ⟶ 141:

* {{cita web|1=http://y2u.co.uk/&002_Images/Victory%20Nelson%2001.htm|2=Immagini della HMS ''Victory''|lingua=en|accesso=8 settembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20171027185611/http://y2u.co.uk/%26002_Images/Victory%20Nelson%2001.htm|dataarchivio=27 ottobre 2017|urlmorto=sì}}

* {{cita web|1=http://www.nelsonsvictory.co.uk|2=La ''Victory'' di Nelson|lingua=en|accesso=8 settembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150622202625/http://www.nelsonsvictory.co.uk/|dataarchivio=22 giugno 2015|urlmorto=sì}}

* {{cita web|1=http://www.hmsvictory.ngfl.gov.uk/|2=Vita a bordo della HMS ''Victory''|lingua=en|accesso=15 febbraio 2006|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070701012006/http://www.hmsvictory.ngfl.gov.uk/|dataarchivio=1º luglio 2007|urlmorto=sì}}

* {{cita web|http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/War/GB/Victory(1765).html|www.bruzelius.info|lingua=en}}

* {{cita web|http://www.hmsvictory.de|HMS Victory-Web sito di Heinrich Siemers con molti dettagli tecnici e storici|lingua=en, de}}

* {{en}} [http://www.modelships.de/Museums_and_replicas/HMS_Victory_Portsmouth/HMS_Victory_Portsmouth_eng.htm Photo gallery of HMS Victory] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090520175915/http://www.modelships.de/Museums_and_replicas/HMS_Victory_Portsmouth/HMS_Victory_Portsmouth_eng.htm |date=20 maggio 2009 }} High resolution images

{{Navi della Royal Navy}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|marina}}

[[Categoria:Vascelli della Royal Navy|Victory]]

[[Categoria:Navi museocostruite a Chatham (Regno Unito)|Victory]]

[[Categoria:Navi museo nel Regno Unito]]

[[Categoria:Portsmouth]]