Robert Fulton: differenze tra le versioni

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|GiornoMeseMorte = 24 febbraio

|AnnoMorte = 1815

|Epoca = 1700

|Epoca2 = 1800

|Attività = ingegnere

|Nazionalità = statunitense

|PostNazionalità = , inventore della [[nave a vapore]]. Sul battello ''[[North River Steamboat|Clermont]]'', in navigazione sul fiume [[Hudson]] nel 1807, Fulton montò l'apparato motore ideato da [[James Watt]]

|Immagine = Fulton.jpg

}}

Fulton è noto inoltre per aver progettato un innovativo sistema di sbarramento dei canali tramite l'utilizzo di piani inclinati e per alcune pubblicazioni sul miglioramento dei canali e sulla progettazione di battelli a vapore e sottomarini. Personalità di spiccata inventiva, costruì anche una macchina per tessere il lino, un macchinario per la produzione di corde e un altro per la lucidatura del marmo. Fulton cominciò ad interessarsi alle navi a vapore nel [[1777]] dopo aver fatto visita a William Henry di [[Lancaster (Pennsylvania)]] che in precedenza aveva imparato a conoscere la [[macchina a vapore]] di [[James Watt]] mentre era in visita in [[Inghilterra]].

== Biografia ==

===Primi anni===

Robert Fulton nacque in una fattoria di [[Little Britain (Pennsylvania)|Little Britain]], nella [[Contea di Lancaster (Pennsylvania)|Contea di Lancaster]] in [[Pennsylvania]], il 14 novembre [[1765]]. Suo padre, Robert Fulton, era nato in [[Irlanda]] e poi emigrato a [[Filadelfia]] dove aveva sposato Mary Smith. La famiglia si trasferì poi a Lancaster, in Pennsylvania, dove il giovane Fulton frequentò una scuola elementare [[Quaccherismo|quacchera]]. Il ragazzo dimostrò presto un precoce interesse per le strumentazioni meccaniche. All'età di 13 anni costruì le [[Ruota a pale|ruote a pale]] per la barca da pesca del padre. Si interessò anche alle armi e ai vari macchinari utilizzati dagli operai i quali beneficiarono di numerosi suoi aggiustamenti e suggerimenti. Da ragazzo costruì anche alcuni [[razzo|razzi]] e fece esperimenti con il [[mercurio (elemento chimico)|mercurio]] e la polvere da sparo. I suoi amici lo soprannominarono "Quicksilver Bob".<ref name="buckman" >{{Cita libro

|url = http://www.hrmm.org/diglib/oldsteam/chapter1.html

|titolo = Old Steamboat Days on The Hudson River

|nome=David Lear |cognome =Buckman David Lear

|cognome = Buckman

|editore = The Grafton Press

|anno = 1907

|urlmorto = sì

|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20100826072827/http://www.hrmm.org/diglib/oldsteam/chapter1.html

|dataarchivio = 26 agosto 2010

}}</ref>

Imparò a disegnare presto e a 17 anni decise di diventare un artista. Suo padre, morto quando Robert aveva tre anni, era stato un amico del padre del pittore [[Benjamin West]]. Fulton in seguito incontrò West in [[Inghilterra]] e da allora divennero amici.<ref Namename="buckman" />

Fulton rimase per sei anni a Filadelfia, dove dipinse ritratti e paesaggi, disegnò progetti di case e macchine, e fu in grado di inviare soldi a casa per contribuire a sostenere la madre. Nel [[1785]] comprò una fattoria a [[Hopewell (contea di Bedford)|Hopewell]], Pennsylvania, e vi si è trasferì con sua madre e con la famiglia. Mentre si trovava a Filadelfia, Fulton aveva incontrato [[Benjamin Franklin]] e altre figure importanti della [[Guerra d'indipendenza americana|Guerra d'indipendenza]]. All'età di 23 anni decise di visitare l'Europa.<ref Namename="buckman" />

===Il soggiorno in Europa e le invenzioni===

[[File:FultonNautilus.jpg|thumb|upright=1.4|Il progetto del [[Nautilus (sottomarino 1800)|Nautilus]], il primo sottomarino funzionale, inventato nel [[1800]].]]

Fulton ottenne molte commissioni per dipingere ritratti e paesaggi, che gli permisero di sostenersi economicamente, ma sperimentava continuamente invenzioni meccaniche.<ref Namename="buckman" /> Pubblicò un piccolo saggio sui canali e brevettò una macchina di dragaggio e diverse altre invenzioni. Nel [[1797]] si recò a [[Parigi]] dove la sua fama di inventore era già nota. A Parigi, Fulton studiò il francese, il tedesco, la matematica e la chimica. Cominciò inoltre la progettazione di siluri e [[sottomarino|sottomarini]]. A Parigi incontrò [[James Rumsey]] che aveva posato per un ritratto nello studio di [[Benjamin West]] di cui Fulton era un apprendista. Rumsey era un inventore della Virginia che aveva costruito il suo primo battello a vapore a Shepherdstown (ora in West Virginia) nel [[1786]]. Già nel [[1793]], Fulton aveva proposto dei progetti di alcune navi a vapore sia al governo degli Stati Uniti che a quello britannico, e in Inghilterra aveva fatto la conoscenza di [[Francis Egerton]], terzo duca di Bridgewater, il cui canale fu utilizzato per le prove di un nuovo rimorchiatore a vapore commissionati poi a [[William Symington]]. Symington aveva già provato con successo alcuni battelli a vapore nel [[1788]], e sembra probabile che Fulton fosse già a conoscenza di questi progetti.

La prima sperimentazione di successo di un battello a vapore si deve all'inventore [[John Fitch (inventore)|John Fitch]] nel fiume [[Delaware (fiume)|Delaware]] il 22 agosto [[1787]], alla presenza dei delegati della [[Convenzione di Filadelfia|Convenzione Federale]]. L'anno successivo Fitch provò una barca da 18 metri alimentata da un motore a vapore capace di trasportare fino a trenta passeggeri in numerosi viaggi di andata e ritorno tra Filadelfia e Burlington, nel [[New Jersey]].

Rumsey era un inventore della Virginia che aveva costruito il suo primo battello a vapore a Shepherdstown (ora in West Virginia) nel [[1786]]. Già nel [[1793]], Fulton aveva proposto dei progetti di alcune navi a vapore sia al governo degli Stati Uniti che a quello britannico, e in Inghilterra aveva fatto la conoscenza di [[Francis Egerton]], terzo duca di Bridgewater, il cui canale fu utilizzato per le prove di un nuovo rimorchiatore a vapore commissionati poi a [[William Symington]]. Symington aveva già provato con successo alcuni battelli a vapore nel [[1788]], e sembra probabile che Fulton fosse già a conoscenza di questi progetti.

Nel [[1797]], Fulton si recò in Francia, dove [[Claude de Jouffroy]] aveva creato un [[battello a vapore]] funzionante nel [[1783]], e cominciò a sperimentare progetti di sottomarini.

La prima sperimentazione di successo di un battello a vapore si deve all'inventore [[John Fitch (inventore)|John Fitch]] nel fiume [[Delaware (fiume)|fiume Delaware]] il 22 agosto [[1787]], alla presenza dei delegati della [[Convenzione di Filadelfia|Convenzione Federale]]. L'anno successivo Fitch provò una barca da 18 metri alimentata da un motore a vapore capace di trasportare fino a trenta passeggeri in numerosi viaggi di andata e ritorno tra Filadelfia e Burlington, nel [[New Jersey]].

Qui progettò il primo sottomarino funzionante, il ''[[Nautilus (sottomarino 1800)|Nautilus]]'' tra il 1793 e il 1797. Chiese al governo di sovvenzionare la sua costruzione ma la proposta fu rifiutata due volte. Alla fine, tramite un contatto personale con il ministero della marina, nel [[1800]] gli fu concesso il permesso di costruzione.<ref name="Burgess1">{{Cita libro |autore=[[Robert Forrest Burgess|Burgess, Robert Forrest]] |titolo=Ships Beneath the Sea |url=http://www.google.ca/books?id=fDZUAAAAMAAJ&pgis=1 |anno=1975 |editore=McGraw-Hill |isbn=978-0-07-008958-7 }}</ref>

Nel [[1797]], Fulton si recò in Francia, dove [[Claude de Jouffroy]] aveva creato un [[battello a vapore]] funzionante nel [[1783]], e cominciò a sperimentare progetti di sottomarini. Qui progettò il primo sottomarino funzionante, il ''[[Nautilus (sottomarino 1800)|Nautilus]]'' tra il 1793 e il 1797. Chiese al governo di sovvenzionare la sua costruzione ma la proposta fu rifiutata due volte. Alla fine, tramite un contatto personale con il ministero della marina, nel [[1800]] gli fu concesso il permesso di costruzione.<ref name="Burgess1">{{Cita libro |autore=[[Robert Forrest Burgess|Burgess, Robert Forrest]] |titolo=Ships Beneath the Sea |url=httphttps://www.google.ca/books?id=fDZUAAAAMAAJ&pgis=1 |anno=1975 |editore=McGraw-Hill |isbn=978-0-07-008958-7 }}</ref>

In Francia Fulton aveva incontrato anche [[Robert R. Livingston]] che era stato nominato Ambasciatore degli Stati Uniti in Francia nel [[1801]], e insieme a lui decise di costruire un battello a vapore per poi provarlo sul fiume [[Senna]]. Fulton sperimentò la resistenza all'acqua con varie forme dello scafo, realizzando diversi disegni e modelli. Alla prima prova la barca funzionò perfettamente, ma lo scafo fu poi ricostruito e potenziato, ma, nel corso di una ulteriore prova, il 9 agosto [[1803]] il battello affondò nella Senna. La barca era lunga 20 metri ed aveva una velocità di 6.4&nbsp;km/h contro corrente.

In Francia Fulton aveva incontrato anche [[Robert R. Livingston]] che era stato nominato Ambasciatoreambasciatore degli Stati Uniti in Francia nel [[1801]], e insieme a lui decise di costruire un battello a vapore per poi provarlo sul fiume [[Senna]]. Fulton sperimentò la resistenza all'acqua con varie forme dello scafo, realizzando diversi disegni e modelli. Alla prima prova la barca funzionò perfettamente, ma lo scafo fu poi ricostruito e potenziato, ma, nel corso di una un'ulteriore prova, il 9 agosto [[1803]] il battello affondò nella Senna. La barca era lunga 20 metri ed aveva una velocità di 6.,4&nbsp;km/h contro corrente.

Nel [[1806]] Fulton sposò Livingston Harriet, nipote di Robert Livingston e figlia di [[Walter Livingston]]. Ebbero quattro figli: Robert, Julia, Mary e Cornelia. Nel [[1807]], Fulton e Livingston riuscirono insieme nell'impresa di costruire il primo battello a vapore commerciale, il ''[[Clermont]]'' (''North River Steamboat''), che trasportava passeggeri tra [[New York]] e [[Albany (New York)]]. Il Clermont era in grado di completare un tragitto di 300 miglia in 32 ore. Dal [[1811]] fino alla sua morte, Fulton fu membro della [[Erie Canal Commission]].

Nel [[1806]] Fulton sposò Livingston Harriet Livingston, nipote di Robert R. Livingston e figlia di [[Walter Livingston]]. Ebbero quattro figli: Robert, Julia, Mary e Cornelia. Nel [[1807]], Fulton e Livingston riuscirono insieme nell'impresa di costruire il primo battello a vapore commerciale, il ''[[Clermont]]'' (''[[North River Steamboat]]''), che trasportava passeggeri tra [[New York]] e [[Albany (New York)]]. Il Clermont era in grado di completare un tragitto di 300 miglia in 32 ore. Dal [[1811]] fino alla sua morte, Fulton fu membro della [[Erie Canal Commission]].

Fulton morì nel [[1815]] e fu sepolto nel [[Trinity Church Cemetery]] a New York, cimitero in cui erano stati sepolti altri famosi americani come [[Alexander Hamilton]] e [[Albert Gallatin]]. I suoi discendenti sono il lanciatore della [[Major League Baseball]] [[Cory Lidle]] e [[Stacy Ogier Hancock]].<ref>[http://sports.espn.go.com/mlb/news/story?id=2621860 Lidle dies after plane crashes into NYC high-rise - MLB - ESPN<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

Fulton morì nel [[1815]] e fu sepolto nel [[Trinity Church Cemetery]] a New York, cimitero in cui erano stati sepolti altri famosi americanistatunitensi come [[Alexander Hamilton]] e [[Albert Gallatin]]. I suoi discendenti sono il lanciatore della [[Major League Baseball]] [[Cory Lidle]] e [[Stacy Ogier Hancock]].<ref>[http://sports.espn.go.com/mlb/news/story?id=2621860 Lidle dies after plane crashes into NYC high-rise - MLB - ESPN<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

Cinque navi della Marina degli Stati Uniti hanno portato il nome "USS Fulton" in onore di Robert Fulton:

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==Pubblicazioni==

*{{en}} [httphttps://www.archive.org/details/torpedowarsub00fultrich Torpedo war, and submarine explosions] published 1810.

*{{en}} [http://fax.libs.uga.edu/TC744xF97/ ''A Treatise on the Improvement of Canal Navigation''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20041231182010/http://fax.libs.uga.edu/TC744xF97/ |date=31 dicembre 2004 }}, 1796. From the University of Georgia Libraries in [[DjVu]] & [http://fax.libs.uga.edu/TC744xF97/1f/canal_navigation.pdf layered PDF] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060824074118/http://fax.libs.uga.edu/TC744xF97/1f/canal_navigation.pdf |date=24 agosto 2006 }} formats.

*{{en}} [http://www.rarebookroom.org/Control/fulcan/index.html ''A Treatise on the Improvement of Canal Navigation''] 1796. From [[Rare Book Room]].

==Note==

<references />

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Robert Fulton}}

==Collegamenti esterni==

* {{Collegamenti esterni}}

*{{cita web|http://www.treccani.it/enciclopedia/robert-fulton/|Robert Fulton nell’Enciclopedia Treccani}}

*{{cita web|http://www.sapere.it/enciclopedia/Fulton%2C+Robert.html|Fulton, Robert - Sapere.it}}

*{{cita web|http://www.fieldtrip.com/pa/75482679.htm|Robert Fulton Birthplace|lingua=en}}

*{{cita web|1=http://www.yorkblog.com/cannonball/2010/11/fultons-folly-changed-transpor.html|2=Photos of Fulton's Birthplace|lingua=en|accesso=8 agosto 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110929113815/http://www.yorkblog.com/cannonball/2010/11/fultons-folly-changed-transpor.html|dataarchivio=29 settembre 2011|urlmorto=sì}}

{{Hall of Fame for Great Americans}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|biografie|ingegneria}}

[[Categoria:Inventori statunitensi]]