Formula 2000: differenze tra le versioni

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La '''Formula 2000''' è un campionato organizzato dalla [[Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche]], dal [[1980]] al [[1995]] era animato da vetture di [[Formula 3 (automobilismo)|Formula 3]] con uno o più anni di anzianità, i motori erano da 2000 cm³ di [[cilindrata]], da cui deriva il nome della categoria, ma il condotto di aspirazione dei motori era limitato a un massimo di 23,5 mm, mentre le Formula 3 avevano il condotto da 24 mm. Nel [[2008]] ne è stato riesumato il nome.

==Storia==

Introdotta nel [[1980]] per evitare il deperimento delle [[monoposto]] di Formula 3 più obsolete, allora soggette a repentino ricambio visto il buon momento economico delle corse nazionali, vide come primo campione il piacentino Cesare Passoli poi affermato team manager di Formula 3. Nel corso degli anni in questa categoria apparvero molti affermati concorrenti quali [[Nino Famà]] più volte campione della serie, [[Mimmo Schiattarella]], campione della serie nel 1987, che arrivò a correre in [[Formula 1]], Luca Rangoni, Stefano Marostica, Andrea Boldrini, Oliver Martini, Oliviero Saleri, Alessandro Belloni, Romano Zani, Alberto Lenti (pilota test driver per l'Osella F1 nel 1987), Giovanni Gulinelli, Walter Margelli, Pasquale Zullo, Paolo Meloni, i fratelli Raimondi e Merendino e diversiil giovanissimo e promettente Giancarlo Capasso che, al suo esordio nel Campionato del 1982, stupì tutti con due Pole Position e tre giri veloci in gara, salendo sul podio in cinque occasioni. Diversi concorrenti stranieri quali il greco Nikolaos Stremmenos, il giapponese Tsuyoshi Takahaski figlio del campione giapponese [[Kunimitsu Takahashi]], il venezuelano Giovanni John Jay, e gli argentini Alejandro Pagani, Sergio Alaux e soprattutto Esteban Tuero e [[GastonGastón Mazzacane]], poi piloti di Formula 1, secondo assoluto nel [[1994]], anno caratterizzato anche dal terribile incidente del milanese Michele Annoni a [[Autodromo di Vallelunga|Vallelunga]].

A partire dal 1985 in Formula 3 furono vietate le vetture con [[bandelle striscianti]], le cosiddette [[Wing car]], che però furono usate nella Formula 2000, questo fece sì che le Formula 2000 in alcuni casi avessero prestazioni migliori delle Formula 3, ad esempio a [[Autodromo di Magione|Magione]] nel 19861985 [[AntonioAlberto TamburiniLenti (automobilismo)|AntonioAlberto TamburiniLenti]], con una [[Ralt]] del 1984, ottenne il record sul giro che era migliore di quello ottenuto l'anno prima da [[Alex Caffi]] con una Formula 3 senza bandelle<ref>{{Cita news|titolo=Attenti a quei due!|pubblicazione=[[Rombo (settimanale)|Rombo]]|data=022 aprile 1986|pagina=67}}</ref>. Quindi per alcuni anni in questa categoria non ci fu ricambio di vetture, ma si continuò a correre con le vecchie wing-car di Formula 3, fino a che le bandelle striscianti non furono vietate anche in Formula 2000.

Nel [[1995]] la Formula 2000 disputò la sua ultima stagione affiancata alla [[Superformula]] che sempre appoggiata dalla F.I.S.A. prese del tutto il suo posto nel [[1996]]. Le vecchie Formula 2000 passarono nei ranghi della [[F3 italiana|Formula 3 tricolore]] allo scopo di rimpinguarne i ranghi, assumendo la denominazione di ''Formula 3 Nazionale'' o ''Formula 3 Classe B''. Ma l'espediente durò solo un anno nonostante risultati molto promettenti, e l'unico campione fu il romano Andrea Cammarone dopo breve lotta con Andrea Pedrini e Gabriele Gardel. Le ex-Formula 2000 confluirono nel ''Driver's Trophy'' del Gruppo Peroni di Roma rimpinguando i ranghi della preesistente ''Formula 3 Club'', che nel [[1997]] vide la vittoria del pisano [[Filippo Francioni]] poi pilota di [[sport prototipo|sport-prototipi]], e nel 1999 arrivò a registrare punte di 25 iscritti contro i 10 del campionato nazionale.

Nel nuovo millennio le Formula 3 più datate sono passate nei ranghi della rediviva ''Formula 3 Classe B'', ora in quelli della ''Formula 3 Club'' di Peroni, che spesso veniva identificata come ''Formula 2000''.

Dopo molte voci sulla possibile riattivazione di questo nome, nel [[2008]] è giunta la conferma sul ripristino della categoria, curato dalla Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche.

Il campionato di Formula 2000 di nuova generazione, partito il 30 marzo 2008 a [[Autodromo dell'Umbria|Magione]], si divide in due categorie distinte. Una è la ''Formula 2000 Light'' ideata da Eros Di Prima e composta da vetture Tatuus della [[Formula Renault]] 2000 e da F.3 , l'altra è la Formula 2000 Club aperta alle tradizionali Formula 3 più datate e anche ad altri tipi di monoposto quali Formula Renault pre-monomarca, [[Formula Alfa Boxer]] eccetera, ma quest'ultima non ha avuto pressoché alcun successo ed è stata cancellata dopo il primo w.efine settimana di gare dove si sono schierate al via solamente tre vetture.

Anche per il [[2009]] viene riproposta la serie Formula 2000 Light costituita da 12 gare in sei w.efine esettimana una Opening e una Winter serie .

Nel 2008 sono stati più di cinquanta differenti piloti a partecipare alle gare dando vita ad una serie che è risultata molto apprezzata per i costi contenuti e accessibili a molti, a vincere nel 2008 è stato il Sardo Mario Bertolotti con il team CO2 Motorsport, mentre la Opening è stata vinta da Cristian Corsini e il Winter Trophy dal Cileno Martin Scuncio.

Nel 2009 la Formula 2000 Light è stata inserita dalla Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche tra le sue categorie.

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==Collegamenti esterni==

*{{cita web | 1 = http://nuke.formula2000light.com/ | 2 = Sito ufficiale | accesso = 9 agosto 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090331201123/http://nuke.formula2000light.com/ | dataarchivio = 31 marzo 2009 | urlmorto = sì }}

*{{cita web | 1 = http://www.fisaonline.it/federazione/attivita_fisa.htm | 2 = Il sito FISA | accesso = 9 agosto 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080417055432/http://www.fisaonline.it/federazione/attivita_fisa.htm | dataarchivio = 17 aprile 2008 | urlmorto = sì }}

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