Henrik Gerner: differenze tra le versioni

Versione delle 13:27, 23 lug 2022

Versione attuale delle 13:13, 2 apr 2025

(6 versioni intermedie di 5 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{militare

|Nome = Henrik Gerner

|Immagine = Henrik Gerner 1785 by Jens Juel 01.jpg

|Didascalia =

|Soprannome =

|Data_di_nascita = 5 luglio [[1742]]

|Nato_a = [[Copenaghen]]

|Data_di_morte = 27 dicembre [[1787]]

|Morto_a = [[Copenaghen]]

|Cause_della_morte =[[colpo apoplettico]]

|Luogo_di_sepoltura =

Riga 18:

|Reparto=

|Anni_di_servizio =

|Grado =[[Comandante (grado militare)|Comandante]]

|Ferite =

|Battaglie=

Riga 33:

}}

{{Bio

|Nome = Henrik

|Cognome =Gerner

|Sesso = M

Riga 46:

|Attività2 = militare

|Nazionalità = danese

|PostNazionalità = , che durante la sua carriera di capo costruttore navale (Fabrikmester) fu responsabile della realizzazione di 117 navi di vari tipi, tra cui 18 vascelli di linea, e 11 fregate. Divenne molto famoso anche per l'invenzione  (1784) di una stazione di pompaggio per lo svuotamento della darsena

}}

Riga 53:

[[Image:Kastrup Kirke, Vordingborg 'Enigheden' 2009-10-13 001.jpg|thumb|left|Modello della nave ''Enigheden'' disegnata da Gerner.]]

[[File:Henrik Gerner medaljen.jpg|thumb|Medaglia commemorativa di Henrik Gerner ]]

Nacque a Copenaghen il 5 luglio 1742,<ref name=T5p451>{{Cita|Topsøe-Jensen 1935, Vol.1|p. 451}}.</ref> figlio<ref group=N>Suo nonno paterno era il vescovo [[Henrik Gerner (vescovo)|Henrik Gerner]].</ref> del comandante Andreas Gerner (1698-1749) e di Sophie Thomasen Gravesen (1708-morta a Thisted nel 1778).<ref name=T5p449>{{Cita|Topsøe-Jensen 1935, Vol.1|p. 449}}.</ref> Fu battezzato nella chiesa di Holmen.<ref name=T5p451/>

Dopo la morte di suo padre, nel 1755 sua madre lo mandò a studiare come cadetto presso l'Accademia navale di [[Aalborg]], presso Copenaghen, e navigò verso le [[Indie occidentali]] sulla fregata ''Christianborg'' prima di diventare un [[Cadetto (forze armate)|cadetto]] a pieno titolo l'anno successivo.<ref name=T5p451/> Conseguì il brevetto<ref group=N>Si classificò al primo posto sui 19 allievi che diedero gli esami quel giorno.</ref> di [[sottotenente]], e attratto ben presto dall'arte della costruzione delle [[Nave|navi]], pochi mesi dopo lui ed [[Ernst Wilhelm Stibolt]] furono assunti come studenti insegnanti presso la Commissione edile per formarsi in quella professione..<ref name=T5p451/> Studiò per diversi anni, nel 1764 fu promosso primo luogo[[tenente]], salpando sulla fregata ''Falster'' per la [[Russia]] e la [[Svezia]], dove effettuò studi sulle navi, di carpenteria delle navi e della lavorazione del [[ferro]] per [[Ancora|ancore]] e [[Cannone|cannoni]] a [[San Pietroburgo]] e [[Karlskrona]].<ref name=T5p451/> Nel 1765 fu promosso tenente anziano e si imbarcò sul [[vascello]] di linea ''[[Printz Friderich (1764)|Printz Friderich]]'' nel 1766.<ref name=T5p452>{{Cita|Topsøe-Jensen 1935, Vol.1|p. 452}}.</ref>

Nel 1768, per decisione del conte [[Frederik Danneskiold-Samsøe]] (1703-1770), fu inviato in viaggio in [[Inghilterra]] e [[Francia]]. Durante il suo soggiorno in Inghilterra si fece così notare per la sua abilità e versatilità, divenendo membro della Società agricola inglese e il suo amico, il futuro [[primo ministro]] [[Ove Malling]], gli predisse che sarebbe diventato uno dei più grandi costruttori navali d'[[Europa]].<ref name=T5p452/> Per quattro anni studiò all'estero, e nel 1770 divenne [[tenente capitano]] e fu nominato Fabrikmester (costruttore capo) a [[Holmen]] l'8 luglio  1772, e membro a pieno titolo della Commissione per le costruzioni navali, dopodiché tornò in Patria dalla Francia.<ref name=T5p452/> Il 24 dicembre 1773 sposò a Copenaghen la signorina Charlotte Sophie Rasch (1736-1808).<ref name="as">{{Cita|Tree Decks||as}}.</ref> Nel 1776 fu promosso [[capitano]] e membro della Commissione per la difesa navale e quello stesso anno fu determinante nella fondazione della Scuola di costruzione navale (Skibs-Konstruktionsskolen).<ref name=T5p452/> Nel 1781 fu promosso [[Comandante (grado militare)|comandante]].<ref name=T5p452/>

Durante la sua carriera di costruttore fu responsabile della realizzazione di 117 navi di vari tipi, tra cui 18 vascelli di linea, e 11 fregate.<ref name=T5p452/> Durante gli ultimi anni di vita entrò in contrasto con il Presidente del Consiglio dell'Ammiragliato, [[Frederik Christian Rosenkrantz]].<ref name=T5p453>{{Cita|Topsøe-Jensen 1935, Vol.1|p. 453}}.</ref> Morì per un [[colpo apoplettico]] il 27 dicembre 1787, e al suo funerale presenziarono Ove Malling, [[Tyge Rothe]] e il suo allievo [[Frantz Hohlenberg|Frantz Christopher Henrik Hohlenberg]].<ref name=T5p453/> Per onorarlo venne coniata una apposita medaglia commemorativa.<ref name=T5p453/> La salma venne tumulata nella cappella della [[Chiesa di Holmen]].<ref name=T5p453/>

Riga 65:

=== Attività in altri campi ===

Nel 1786 gli fu ordinato di stabilire i principi secondo cui dovevano essere costruite le navi da guerra della marina, e subito dopo poté presentare una risposta con tabelle e numerose appendici.<ref name="at">{{Cita|Gravsted||at}}.</ref> Nel 1779 gli fu chiesto dirigere il dragaggio degli approdi della compagnia commerciale groenlandese e l'approfondimento intorno ad essa; tre settimane dopo tutte le indagini erano pronte e il rapporto venne presentato.<ref name="at"/> Nel 1780 riferì alle autorità militari che ora gli sarebbe stato possibile preparare per un viaggio una fregata in 10 giorni.<ref name="at"/> Nel 1787 gli fu ordinato di progettare una nuova nave da guerra armata con 80 cannoni, compito terminato in sei settimane.<ref name="at"/> Nel 1781 entrò a far parte della Commissione portuale dove operò con zelo, e tra il 1784 e il 1785 costruì una stazione di pompaggio che rimase in banchina fino alla metà del [[XIX secolo]].<ref name="at"/> Con essa semplificò il pompaggio dell'acqua fuori dalla [[darsena]], e dove prima ci volevano 200-400 uomini per un lavoro faticoso per 2-3 giorni esso ora era eseguito da 24 [[Cavallo|cavalli]] in una dozzina di ore, ad un costo pari a un quarto di prima.<ref name="at"/>

Tra le altre sue invenzioni meccaniche vi furono macchine per la movimentazione del [[fango]], delle paratoie dei [[Bacino di carenaggio|bacini di carenaggio]], [[Gru (macchinario)|gru]] di ancoraggio per il sollevamento di carichi pesanti, macchine di distillazione dell'[[acqua]] per l'uso a bordo, pompe per le navi e molte altre, tra cui una [[Laminatoio|macchina laminatrice]] per l'[[argento]] da destinare alla [[Den Kgl. Mønt)|zecca reale]], [[Parafulmine|parafulmini]], e un impianto per l'essicazionel’essiccazione del [[grano]].<ref name="at"/> Fu fondatore della [[Søe-Lieutenant-Selskabet]], che influenzò notevolmente la formazione dei giovani ufficiali di marina, e membro della [[Det Kongelige Danske Landhusholdningsselskab]].<ref name="at"/>

== Note ==

Riga 81:

== Voci correlate ==

*[[Frederik Michael Krabbe]]

*[[Oldenborg (1779)]]

*[[Ditmarsken (1780)]]

*[[Prinsesse Lovisa Augusta (1783)]]

*[[Mars (1784)]]

Riga 93:

*{{cita web|autore=|url=https://gravsted.dk/person.php?navn=henrikgerner|accesso=|lingua=da|titolo=Henrik Gerner |sito=Gravsted|cid=at}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|biografie|marina|danimarca}}