Piero Drogo: differenze tra le versioni

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{{Sportivo

|Nome = Piero Drogo

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|Sesso = M

|CodiceNazione = {{ITA 1861-1946|Italia}}<br/>{{VEN}}

|Disciplina = Automobilismo

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|RigaVuota =

{{Sport_motoristici

|categoria = Formula 1

|data = 4 settembre {{F1|1960}}

|anni =[[Campionato mondiale di Formula 1 1960{{F1|1960]]}}

|scuderie = {{Bandiera|FRG}} [[Scuderia Colonia|Colonia]] 1960

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}}

{{Bio

|Nome = Piero Francesco Carlo

|Cognome = Drogo

|Sesso = M

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|GiornoMeseMorte = 28 aprile

|AnnoMorte = 1973

|PreAttività= è un ex

|Attività = pilota automobilistico

|Nazionalità = italiano

|NazionalitàNaturalizzato = venezuelano

}}

Partecipò al [[Gran Premio d'Italia]] nel [[1960]] con una [[Cooper CarT43 Company|Cooper]]Climax terminando la gara all'ottavo posto. Successivamente fondò la [[Carrozzeria Sports Cars]] per servire la fiorente attività motoristica [[Modena|modenese]] e creò la [[Ferrari 250 GT Drogo]].

==Carriera Biografia ==

[[File:1961 Ferrari 250GT SWB 'Breadvan'.jpg|thumb|La Ferrari 250 GT Drogo, meglio conosciuta come "Breadvan" (furgone del pane). Esemplare unico per le competizioni, realizzato da Piero Drogo e Giotto Bizzarrini, su telaio Ferrari 250 passo corto (SWB), per conto della Scuderia Serenissima di Giovanni Volpi, nel 1962.]]

Nacque in un piccolo paese del [[Piemonte]] da una famiglia di origini siciliane e si trasferì presto in [[Venezuela]].<ref name="Drogo">{{cita web|lingua=en|titolo=Drivers: Piero Drogo|url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-dropie.html|editore=grandprix.com|accesso=6-5-2012}}</ref> Proprio in Sud America iniziò la sua carriera di pilota. Negli [[anni 1950|anni cinquanta]] prese infatti parte a diverse gare con [[vetture sport]] e a corse su strada, all'epoca molto popolari.<ref name="Drogo" />

Piero Francesco Carlo è figlio di Luigi Drogo e Rosina Monzeglio (imparentata con il calciatore [[Eraldo Monzeglio]]); nasce a [[Vignale Monferrato]], piccolo paese della provincia di Alessandria, di cui è originaria la madre e dove il padre, di origine siciliana, si era trasferito per lavoro.

All'inizio degli anni '50, poco più che ventenne e con una forte passione per le corse automobilistiche, Piero si trasferì in Venezuela dove iniziò la carriera di pilota nel 1956.

Nel 1956 partecipò al Gran Premio del Venezuela con una Ferrari 500 TR e si classificò ottavo.

Sul circuito El Limón di [[Maracay]], riuscì a classificarsi al primo posto a bordo di una [[Mercedes-Benz 300 SL]] e in seguito partecipò al [[Gran Premio del Venezuela]] nel circuito Los Proceres di [[Caracas]]. L'auto utilizzata era una [[Ferrari 500 TR]] (chassis 068MDTR) e riuscì a classificarsi all'ottavo posto.

Nel 1957 giunse primo alla [[1000 km di Buenos Aires]] a bordo di una Ferrari 250 Testa Rossa di sua proprietà (chassis 0714TR, carrozzeria scaglietti).

Nel 1957, con la stessa autovettura, in coppia con [[Julio Pola]] e sotto i colori della Scuderia Madunina Venezuela partecipò nuovamente al Gran Premio del Venezuela e si piazzò al settimo posto.

Di questo modello ne furono prodotti 22 esemplari. Proprio il modello appartenuto a Drogo è stato venduto nel 2009 durante un'asta a Maranello per oltre 9 milioni di euro.

Nel 19581957 partecipò al Gran Premio di Cuba a bordo diacquistò una [[Ferrari 250 TRTesta eRossa]] sicarrozzata classificòda docicesimo;[[Carrozzeria nelloScaglietti|Scaglietti]] stesso(chassis anno0714TR), con cui partecipò alla 24[[1000 Orekm di LeBuenos MansAires]] in coppia con il pilotavenezuelano cubanoJulio AlfonsoPola Gomezpiazzandosi Menaal asettimo bordoposto e poi nel 1958 al Gran Premio di unaCuba Ferraridove 250giunse TRdodicesimo.

Proprio questa vettura sarà destinata a diventare una delle Ferrari più celebri ma soprattutto la più costosa; da Drogo passò di proprietà al petroliere e pilota texano Alan Connell poi all'uomo d'affari Wayne Burnett di Chicago e, nel 2009, ad un'asta tenutasi a Maranello venne venduta per la cifra di oltre 9 milioni di euro.

Nel 1959 corse la Targa Florio con una Maserati A6G in coppia con Mennato Boffa e si classificarono quinti.

Nel 1958 partecipò alla [[24 Ore di Le Mans]] in coppia con il pilota cubano [[Alfonso Gómez Mena]] guidando una Ferrari 250 (chassis 0722TR) di proprietà dello stesso Alfonso Gómez Mena; non conclusero la gara.

Nel 1960 partecipò al Gran Premio d'Italia, a Monza, con una Cooper Climax F2 e si classificò all'ottavo posto.

Sempre nel 1958 rientrò definitivamente in Italia e si trasferì a [[Bomporto]], in provincia di Modena, dove, nel 1959 si sposò con Anna Pia Fornaciari.

L'onerosità delle competizioni e la mancanza di adeguate risorse finanziarie lo costrinsero ad abbandonare le competizioni e, per un breve periodo lavorò nel reparto meccanico presso la Stanguellini di Modena.

Nel 1959 il pilota brasiliano [[Fritz d'Orey]] insieme a Piero Drogo decise di partecipare alla 46ª edizione del Tour de France; per farlo d'Orey acquistò una [[Ferrari 250|Ferrari 250 GT]] dalla contessa romana [[Elvira Vaselli]].

Poco dopo, a Modena, fondò la [[Carrozzeria Sports Cars]]. In poco più di dieci anni l'azienda realizzò molti modelli per importanti clienti, quasi tutti su meccanica Ferrari ma anche Jaguar e Maserati.

Sempre nel 1959, in coppia con il campano [[Mennato Boffa]], partecipò alla 43ª edizione della [[Targa Florio]] giungendo al quinto posto su una [[Maserati A6|Maserati A6G]] della [[Scuderia Centro Sud]].

Nel 1961 realizzò una Ferrari 250 Swb Competizione (chassis 2445) che appartenne all'attore James Coburn.

Piero Drogo concluse la sua attività di pilota nel 1960 partecipando al [[Gran Premio d'Italia 1960|Gran Premio d'Italia]], a Monza, a bordo di una [[Cooper Car Company|Cooper]] T43 [[Coventry Climax|Climax]] della Scuderia Colonia. Nella competizione si classificò all'ottavo posto.

Nel 1962 per la Scuderia Serenissima del conte Giovanni Volpi creò la Ferrari 250 Gto Drogo conosciuta come Ferrari Breadvan.

Il lodigiano [[Ettore Chimeri]] e Piero Drogo, erano entrambi italiani emigrati in Venezuela e pertanto avevano licenze da pilota rilasciate in quel paese; per questo motivo risultano essere i primi piloti venezuelani ad approdare in Formula 1. Il Venezuela ha poi dovuto attendere oltre vent'anni per averne un altro, con la prima partecipazione di [[Johnny Cecotto]] nel 1983.

Nel 1963, per la Iso e con la supervisione di Giotto Bizzarrini, costruì la Iso A3/C. Quest'auto nel 1964 corse a Le Mans (Edgar Berney, Pierre Noblet).

== Carrozzeria Sports Cars ==

Sviluppò per i suoi clienti versioni nuove di [[Jaguar E-Type]] e [[Maserati Birdcage]].<ref name="Drogo" />

{{vedi anche|Carrozzeria Sports Cars}}

Dopo il ritiro dalle competizioni per un breve periodo lavorò nel reparto meccanico della [[Stanguellini]] di Modena affinando la conoscenza costruttiva dell'auto dopo averla vissuta da pilota.

Poco dopo, a Modena, fondò la [[Carrozzeria Sports Cars]].

Realizzò la Ferrari 250 Gt per lo svizzero Pierre De Siebenthal (che nel 1973 venne acquistata da Harley Cluxton) e nel 1967 una Ferrari 330 Gt per il proprietario di night club Norbert Navarro (attualmente l'autovettura è di proprietà del collezionista John Goodman di Seattle).

PocoNei dopo,successivi adieci Modena, fondò la [[Carrozzeria Sports Cars]]. In poco piùanni di dieci anniattività l'azienda realizzò molti modelli per altrettanti importanti clienti, quasi tutti su meccanica e [[telaio (meccanica)|telaio]] [[Ferrari]], ma anche [[Iso Rivolta]], [[Jaguar]] e [[Maserati]].

Piero Drogo perse la vita tragicamente nel 1973 in un incidente stradale nei pressi di Bologna. La Ferrari 250 California che conduceva si schiantò contro un camion in una galleria.<ref name="Drogo" />

== Morte ==

Le Ferrari create da Drogo sono considerate, dai collezionisti di tutto il mondo, tra le più ambite e rare raggiungendo quotazioni elevatissime.

Piero Drogo perse la vita tragicamente nel 1973, a 46 anni, in un [[incidente stradale]] nei pressi di Bologna. LaSi trovava alla guida della sua [[Ferrari 250 GT California]] chequando conducevaandò sia schiantòschiantarsi contro un camion in una galleria.<ref name="Drogo">{{cita web|lingua=en|titolo=Drivers: Piero Drogo|url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-dropie.html|editore=grandprix.com|accesso=6 maggio 2012}}</ref>

Nel 2013 Ivan Drogo Inglese ha costituito la società Drogo Sports Cars per la realizzazione di repliche destinate ai mercati esteri.

== Risultati in Formula 1 ==

{{RisF1|Ritiro=1960|Anno=1960|Scuderia=[[Scuderia Colonia|Colonia]]|Vettura=[[Cooper Car Company|Cooper]] [[Cooper T43|T43]]|9R=8|Punti=0|Pos=|LEG=1}}

==Note==

<references/>

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|Biografie|Formula 1|Sport}}

[[Categoria:PilotiItaliani diemigrati Formulain 1 italiani|Drogo, PieroVenezuela]]

[[Categoria:Morti per incidente stradale]]

[[Categoria:Piloti di Formula 1 italiani]]