Saab 9000: differenze tra le versioni

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|didascalia=

|bandiera=SWE

|costruttore=Saab Automobile

|tipo=Berlina

|inizio_produzione=1984

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|altre_eredi=

|famiglia=[[Alfa Romeo 164]]<br />[[Fiat Croma]]<br />[[Lancia Thema]]

|concorrenti=[[Audi A6]]<br />[[BMW Serie 5]]<br />[[Mercedes-Benz Classe E]]<br>[[Volvo Serie 900|Volvo 960]]

|note=

|immagine2=Saab_9000_AR.jpg

|didascalia2=

}}

La '''Saab 9000''' è un'[[autovettura]] prodotta dalla casa automobilistica [[Saab Automobile|Saab]] tra ildal [[1984]] ed ilal [[1998]].

DerivaSviluppata a partire dal progetto (''Tipo 4)'' avviato in comune con [[Alfa Romeo]], [[FIAT|Fiat]] e [[Lancia (azienda)|Lancia]], dal quale derivano anche [[LanciaAlfa ThemaRomeo 164]], [[Fiat Croma]] e [[AlfaLancia Romeo 164Thema]].

==Il contesto==

[[File:Cross section of Saab 9000.jpg|sinistra|miniatura|Sezione trasversale che mostra le differenze rispetto alle vetture italiane]]

[[File:Saab_9000_facelift_front_clips.jpg|thumb|left|Differenze tra primo e secondo restyling|280x280px]]

La 9000 era(CC) è una [[berlina]] a due volumi e mezzo con(essendo presente il portellone posteriore; condivideva le portiere e la struttura centrale della scocca con la Thema e Croma).

Condivide apparentemente le portiere e la struttura centrale della scocca con Lancia Thema e Fiat Croma: i tecnici svedesi, non ritenendo la scocca sicura, dotarono le portiere di massicce barre di protezione laterale; è radicalmente differente anche il frontale che garantisce una sicurezza maggiore negli impatti; solo sette elementi sono intercambiabili con le vetture italiane.

Meccanicamente, il progetto Tipo 4 significava: [[trazione anteriore]], [[Motore a combustione interna|motore]] trasversale e [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a 4 [[ruota|ruote]] indipendenti. Il retrotreno della 9000 non rispetta lo schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] come le vetture italiane, bensì é un assale rigido con [[barra Panhard]].[[File:Saab_9000_CS_1.JPG|thumb|9000 CS restyling 1991|sinistra]]Il propulsore della 9000 deriva dal propulsore della [[Saab 900]], l'enorme differenza è che sulla 9000 è stato installato trasversalmente e non più longitudinalmente. Il motore é un 4 [[motore in linea|cilindri in linea]], [[bialbero]] 16 [[Valvola a fungo|valvole]] di 1985 [[centimetro cubo|cm³]] ad [[iniezione (motore)|iniezione elettronica]]. La potenza variava da 130 (versione aspirata) fino a 204 [[cavallo vapore|CV]] (versione con [[turbocompressore]] e [[intercooler]]). Sia la ''9000i 16v'' che la ''9000i Turbo 16v'' avevano [[trasmissione (meccanica)|cambio]] a 5 marce e quattro [[freno a disco|freni a disco]].

Meccanicamente, il progetto Tipo 4 significavaprevedeva: [[trazionemotore anterioretrasversale]], [[Motoretrazione a combustione interna|motoreanteriore]] trasversale e [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a 4quattro [[ruota|ruote]] indipendenti.; Ilil retrotreno della 9000 non rispetta lo schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] come ledelle vetture italiane, bensìma éè unad assale rigido con [[barra Panhard]].[[File:Saab_9000_CS_1.JPG|thumb|9000 CS (restyling 1991)|sinistra|alt=]]Il propulsore della 9000motore deriva dal propulsore della [[Saab 900|900]],: l'enormela principale differenza è che sulla 9000 èl'esser stato installato trasversalmente e non più longitudinalmente.; Il motore éè un 4quattro [[motore in linea|cilindri in linea]], [[bialbero]] 16 [[Valvola a fungo|valvole]] di 1985 [[centimetro cubo|cm³]] ad [[iniezione (motore)|iniezione elettronica]].; Lala potenza erogata variava da 130 (versione aspirata) fino a 204 [[cavallo vapore|CV]] (versione con [[turbocompressore]] e [[intercooler]]). Le motorizzazioni turbo sono dotate del sistema elettronico di gestione della pressione di sovralimentazione [[Saab APC System]]. Sia la ''9000i 16v'' che la ''9000i Turbo 16vturbo'' avevanoerano dotate di [[trasmissione (meccanica)|cambio]] a 5 marce e quattro [[freno a disco|freni a disco]].

Nel [[1988]] venne introdotta anche la versione a tre volumi e 4 porte, denominata ''9000 CD'' (sia aspirata che turbo) con frontale ristilizzato (reso più spiovente ed aerodinamico). Nel [[1989]] venne lanciata una versione aspirata con [[cilindrata]] maggiorata a 2290&nbsp;cm³ (150 CV). La ''9000 2.3i 16v'' era disponibile sia nella versione a 5 porte che in quella CD a 4 porte. Nel [[1990]] venne resa disponibile anche la versione ''2.3i 16v Turbo'' (5 porte e CD) con motore turbo di 2,3 litri da 197 CV.

Nel [[1988]] venne introdotta la versione a tre volumi e quattro porte denominata ''9000 CD'' (sia aspirata che turbo), con frontale ristilizzato (reso più spiovente ed aerodinamico). Le vetture vennero dotate del SID (Saab Information Display) che mostra consumo carburante, distanza percorribile, voltaggio in uscita dall'alternatore, voltaggio batteria, temperatura esterna, monitoraggio apertura portiere e portellone.

Nel [[1990]] il frontale ristilizzato della 9000 CD venne utilizzato anche sulla 9000 con portellone posteriore.

Nel [[1989]] venne presentato il motore con [[cilindrata]] maggiorata a 2290 cm³ (150 CV). La ''9000 2.3i'' era disponibile sia nella versione cinque porte (CC) che quattro porte (CD).

[[File:Tył Saab 9000.JPG|destra|miniatura|A sinistra, vista posteriore di una 9000 CD pre-restyling e a destra una 9000 CS]]

Alla fine del [[1991]] ci fu un secondo restyling; cambiarono il frontale (più morbido e spiovente), i paraurti (più ampi e protettivi) e sulla sola 5 porte, la coda (totalmente ridisegnata). La 5 porte ora si chiamava ''CS'', mentre la 4 porte conservava il nome CD. Dal punto di vista tecnico le novità si concentravano sui motori, ora tutti turbo e dotati di [[marmitta catalitica]].

Nel [[1990]] ilvenne resa disponibile anche la versione ''2.3i turbo'' da 194 CV. Il frontale ristilizzato della 9000 CD venne utilizzato anche sulla 9000 CC con portellone posteriore.

Nel [[1993]] la gamma venne completata dalla ''9000 3.0i V6 24v CD Griffin'', mossa da un [[motore a V|V6]] 24 valvole (di origine General Motors) di 2962&nbsp;cm³ da 210 CV.

[[File:Saab 9000 facelift front clips.jpg|alt=|miniatura|350x350px|I differenti frontali che caratterizzano i restyling]]

Alla fine del [[1991]] ci fu un secondo restyling: cambiò il frontale, i paraurti e sulla cinque porte tutta la zona posteriore; la cinque porte venne denominata CS; i motori vennero dotati di [[marmitta catalitica]].

Dal [[1994]] i propulsori sovralimentati 2.0 e 2.3 adottaronovennero dotati di una nuova gestioneiniezione motore:elettronica ile SAABgestione Trionicdella T5sovralimentazione; (presenteil anchenuovo sullasistema Saabvenne 900denominato seconda'''Saab''' serie).'''Trionic L5'offerta''. diEra propulsoripossibile comprendevascegliere motoriil 4 cilindrimotore turbo a bassa pressione LPT (Low Pressure Turbo) o ad alta pressione FPT (Full Pressure Turbo), dirispettivamente il 2 litri.0 da 150 o 185 CV eed il 2.3 litri da 170 finoo 225 CV.

Nel [[1993]]1994 la gamma venne completata dalla ''9000 3.0i V6 24v CD Griffin'', mossa da un [[motore a V|V6]] 24 valvole (di origine2962 General Motors) di 2962&nbsp;cm³ da 210 CV. (di origine [[General Motors]])

La combinazione dei motori coi 3 allestimenti disponibili, denominati ''Standard'', ''E'' (particolarmente lussuoso con sedili in [[cuoio|pelle]] e inserti in radica di noce) e ''Aero'' (molto sportivo, con appendici aerodinamiche esterne), formava una gamma così assortita:

Nel [[1998]] lela 9000 uscirono di listinovenne sostituitesostituita dalla [[Saab 9-5|9-5]].

*CS 2.0 turbo LPT oppure FPT

*CD 2.0 turbo LPT oppure FPT

*CSE 2.0 turbo LPT oppure FPT

*CDE 2.0 turbo LPT oppure FPT

*CSE 2.3 turbo LPT

*CDE 2.3 turbo LPT

*CS Aero 2.3 turbo FPT

Nel 1998 le 9000 uscirono di listino sostituite dalla [[Saab 9-5]].

=== Motorizzazioni ===

{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:91%; bgcolor=#ffffff"

|-style="background:#DCDCDC; valign:middle; font-weight:bold"

| Modello

| Motore

| Cilindrata<br />(cm³)

| Disposiz.

| Alimentazione

| Potenza

| Model Year

|-

! colspan=7 style="background:#e8e8e8" | ''A benzina ''

|-

|'''9000 i 16 CC/CD/CS'''||B202|| rowspan="3" |1985|| rowspan="13" |L4 16v||iniezione elettronica||128-133 Cv||1986-93

|-

|'''9000 i turbo 16 EcoPower CD/CS'''||B202||iniezione elettronica||147-150 Cv||1992-93

|-

|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B202||iniezione elettronica, APC||160-204 Cv||1985-93

|-

|'''9000 i 16 CC/CD/CS'''||B234i|| rowspan="3" |2290||Iniezione elettronica||145-150 Cv||1990-93

|-

|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B234L||Iniezione elettronica, APC||194-200 Cv||1990-93

|-

|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B234R||Iniezione e sovralim. Saab Trionic, APC||220 Cv||1990-93

|-

|'''9000 2.0 i CD/CS'''||B204i|| rowspan="3" |1985||Iniezione Saab Trionic||128-130 Cv||1994-98

|-

|'''9000 2.0 t CD/CS'''||B204E|| rowspan="2" |Iniezione e sovralim. Saab Trionic||150 Cv||1996-98

|-

|'''9000 2.0 T CD/CS'''||B204L||185 Cv||1994-98

|-

|'''9000 2.3 i CD/CS'''||B234i|| rowspan="4" |2290||Iniezione Saab Trionic||150 Cv||1994-95

|-

|'''9000 2.3 t CD/CS'''||B234E|| rowspan="3" |Iniezione e sovralim. Saab Trionic||170 Cv||1996-98

|-

|'''9000 2.3 T CD/CS'''||B234L||195-200 Cv||1994-98

|-

|'''9000 2.3 T CS'''||B234R||225 Cv||1994-98

|-

|'''9000 3.0 i CD/CS'''||[[GM V6-54 Gradi|B308i]]||2962||V6 54° 24v||Iniezione Bosch Motronic||210 Cv||1994-98

|-

|}

== Versioni speciali ==

=== Prometheus ===

Nel [[1993]] [[Saab Automobile|Saab]], in funzione del progetto europeo Prometheus (''Programme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety''), la Saab sviluppòprogettò una versione speciale della 9000 dotata di un controller posto al centro della plancia di guida in sostituzione del canonico volante. Ciò avrebbeQuesta dovutomodifica limitarelimita i danni al guidatore in caso di incidente, permettereconsentendo una maggioremigliore visibilità della strumentazione di bordo e consentire un più semplice montaggioinstallazione dell'airbag. Ile progetto,rendendo dopola ilstrumentazione primo esemplare, non ebbepiù seguitovisibile.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://karakullake.blogspot.it/2012/03/saab-prometheus-steering-by-wire.html|titolo=Saab Prometheus steering-by-wire|data=1º marzo 2012|accesso=16 ottobre 2016}}</ref>

== Riconoscimenti ==

*[[1996]] Il motorepropulsore 2.3 LPT dellaentra 9000a fafar parte dei dieci motori migliori dell'anno, secondo il Ward's, (USA).

*[[1995]] La 9000 CDE V6, secondo la l'Associazione Americana di Automobili (AAA), è la migliore auto nella sua fascia di prezzo. Per il "Consumer's Review" (USA), fa parte delle dieci migliori auto di lusso.

*[[1993]] La 9000, secondo la Associazione Americana di Automobili (AAA), è la migliore auto nella sua fascia di prezzo.

*[[1986]]: ilSi Saabtenne la "The Long Run, si tenne" al Talladega Superspeedway (Alabama - USA), con 3 Saabtre 9000 Turbo,turbo per una percorrenza di 100.000&nbsp;km conad una media di 213.299&nbsp;km/h<ref>{{cita web|lingua=en|url=http://www.saabhistory.com/2007/05/16/saab-turbo-the-long-run-1986/|titolo=Saab Turbo – “The Long Run” 1986|data=16 maggio 2007|accesso=16 ottobre 2016|dataarchivio=24 maggio 2012|urlarchivio=https://archive.is/20120524194626/http://www.saabhistory.com/2007/05/16/saab-turbo-the-long-run-1986/|urlmorto=sì}}</ref>.

==Note==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|preposizione=sulla}}

==Collegamenti esterni==