Saab 9000: differenze tra le versioni
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{{Auto
|nome=Saab 9000
|immagine=
|didascalia=
|bandiera=
|costruttore=Saab Automobile
|tipo=Berlina
|inizio_produzione=
|antenata=
|fine_produzione=1998
|erede=Saab 9-5
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|esemplari={{citazione necessaria|503.087}}
|
|
|altezza=da 1415 a 1420
|passo=2672
|peso=da 1300 a 1458
<!-- Sezione altro -->
|altre_versioni=
|assemblaggio=[[Trollhättan]], [[Svezia]]<br />[[Uusikaupunki]], [[Finlandia]] (1984–1991)
|progetto=
|design=
|design2=[[Giorgetto Giugiaro]]
|altre_antenate=
|altre_eredi=
|famiglia=[[Alfa Romeo 164]]<br />[[Fiat Croma]]<br />[[Lancia Thema]]
|concorrenti=[[Audi A6]]<br />[[BMW Serie 5]]<br />[[Mercedes-Benz Classe E]]<br>[[Volvo Serie 900|Volvo 960]]
|note=
|immagine2=
|didascalia2=
}}
La '''Saab 9000''' è un'[[autovettura]] prodotta dalla casa automobilistica [[Saab Automobile|Saab]] dal [[1984]] al [[1998]].
==Il contesto==
[[File:Cross section of Saab 9000.jpg|sinistra|miniatura|Sezione trasversale che mostra le differenze rispetto alle vetture italiane]]
La 9000 (CC) è una [[berlina]] a due volumi e mezzo (essendo presente il portellone posteriore).
Condivide apparentemente le portiere e la struttura centrale della scocca con Lancia Thema e Fiat Croma: i tecnici svedesi, non ritenendo la scocca sicura, dotarono le portiere di massicce barre di protezione laterale; è radicalmente differente anche il frontale che garantisce una sicurezza maggiore negli impatti; solo sette elementi sono intercambiabili con le vetture italiane.
Meccanicamente il progetto Tipo 4 prevedeva: [[motore trasversale]], [[trazione anteriore]] e [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a quattro [[ruota|ruote]] indipendenti; il retrotreno non rispetta lo schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] delle vetture italiane ma è ad assale rigido con [[barra Panhard]].[[File:Saab_9000_CS_1.JPG|thumb|9000 CS (restyling 1991)|sinistra|alt=]]Il motore deriva dal propulsore della [[Saab
Nel [[1988]] venne introdotta
Nel [[1989]] venne presentato il motore con [[cilindrata]] maggiorata a 2290 cm³ (150 CV). La ''9000 2.3i'' era disponibile sia nella versione cinque porte (CC) che quattro porte (CD).
Nel [[1990]] venne resa disponibile anche la versione ''2.3i turbo'' da 194 CV. Il frontale ristilizzato della 9000 CD venne utilizzato anche sulla 9000 CC con portellone posteriore.
[[File:Saab 9000
Alla fine del [[1991]]
Dal [[1994]] i propulsori sovralimentati 2.0 e 2.3 vennero dotati di una nuova iniezione elettronica e gestione della sovralimentazione; il nuovo sistema venne denominato '''Saab''' '''Trionic 5'''. Era possibile scegliere il motore turbo a bassa pressione LPT (Low Pressure Turbo) o ad alta pressione FPT (Full Pressure Turbo), rispettivamente il 2.0 da 150 o 185 CV ed il 2.3 da 170 o 225 CV.
Nel
Nel [[1998]]
=== Motorizzazioni ===
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:91%; bgcolor=#ffffff"
|-style="background:#DCDCDC; valign:middle; font-weight:bold"
| Modello
| Motore
| Cilindrata<br />(cm³)
| Disposiz.
| Alimentazione
| Potenza
| Model Year
|-
! colspan=7 style="background:#e8e8e8" | ''A benzina ''
|-
|'''9000 i 16 CC/CD/CS'''||B202|| rowspan="3" |1985|| rowspan="13" |L4 16v||iniezione elettronica||128-133 Cv||1986-93
|-
|'''9000 i turbo 16 EcoPower CD/CS'''||B202||iniezione elettronica||147-150 Cv||1992-93
|-
|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B202||iniezione elettronica, APC||160-204 Cv||1985-93
|-
|'''9000 i 16 CC/CD/CS'''||B234i|| rowspan="3" |2290||Iniezione elettronica||145-150 Cv||1990-93
|-
|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B234L||Iniezione elettronica, APC||194-200 Cv||1990-93
|-
|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B234R||Iniezione e sovralim. Saab Trionic, APC||220 Cv||1990-93
|-
|'''9000 2.0 i CD/CS'''||B204i|| rowspan="3" |1985||Iniezione Saab Trionic||128-130 Cv||1994-98
|-
|'''9000 2.0 t CD/CS'''||B204E|| rowspan="2" |Iniezione e sovralim. Saab Trionic||150 Cv||1996-98
|-
|'''9000 2.0 T CD/CS'''||B204L||185 Cv||1994-98
|-
|'''9000 2.3 i CD/CS'''||B234i|| rowspan="4" |2290||Iniezione Saab Trionic||150 Cv||1994-95
|-
|'''9000 2.3 t CD/CS'''||B234E|| rowspan="3" |Iniezione e sovralim. Saab Trionic||170 Cv||1996-98
|-
|'''9000 2.3 T CD/CS'''||B234L||195-200 Cv||1994-98
|-
|'''9000 2.3 T CS'''||B234R||225 Cv||1994-98
|-
|'''9000 3.0 i CD/CS'''||[[GM V6-54 Gradi|B308i]]||2962||V6 54° 24v||Iniezione Bosch Motronic||210 Cv||1994-98
|-
|}
== Versioni speciali ==
=== Prometheus ===
Nel [[1993]] [[Saab Automobile|Saab]], in funzione del progetto europeo Prometheus (''Programme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety''), progettò una 9000 dotata di un controller posto al centro della plancia in sostituzione del volante. Questa modifica limita i danni al guidatore in caso di incidente consentendo una migliore installazione dell'airbag e rendendo la strumentazione più visibile.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://karakullake.blogspot.it/2012/03/saab-prometheus-steering-by-wire.html|titolo=Saab Prometheus steering-by-wire|data=1º marzo 2012|accesso=16 ottobre 2016}}</ref>
== Riconoscimenti ==
*[[1996]] Il
*[[1995]] La 9000 CDE V6, secondo
*[[1993]] La 9000, secondo la Associazione Americana di Automobili (AAA), è la migliore auto nella sua fascia di prezzo
*[[1986]]
==Note==
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== Altri progetti ==
{{interprogetto|
==Collegamenti esterni==
*{{
{{Saab}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|automobili}}
[[
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