Saab 9000: differenze tra le versioni

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{{Auto

|nome=Saab 9000

|immagine=SAAB9000Saab_9000_AV.jpg

|didascalia=Saab 9000 prima serie

|bandiera=Flag of Sweden.svgSWE

|costruttore=Saab Automobile

|tipo=Berlina

|inizio_produzione=19851984

|antenata=

|fine_produzione=1998

|erede=Saab 9-5

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|esemplari={{citazione necessaria|503.087}}

|lunghezza=da 4.620 a 4.795

|larghezzalunghezza=da 1.6734620 a 1.7774795

|altezzalarghezza=da 1.4151764 a 1.4201777

|altezza=da 1415 a 1420

|passo=2.6722672

|peso=

|peso=da 1300 a 1458

<!-- Sezione altro -->

|altre_versioni=

|assemblaggio=[[Trollhättan]], [[Svezia]]<br />[[Uusikaupunki]], [[Finlandia]] (1984–1991)

|assemblaggio=

|progetto=

|design=GiorgettoBjörn GiugiaroEnvall

|design2=[[Giorgetto Giugiaro]]

|altre_antenate=

|altre_eredi=

|famiglia=[[Alfa Romeo 164]]<br />[[Fiat Croma]]<br />[[Lancia Thema]]

|concorrenti=[[Audi A6]]<br />[[BMW Serie 5]]<br />[[Mercedes-Benz Classe E]]<br>[[Volvo Serie 900|Volvo 960]]

|esemplari=503.087

|note=

|immagine2=Saab 9000 rearSaab_9000_AR.jpg

|didascalia2=

}}

}}La '''Saab 9000''' eraè un'[[autovettura]] prodotta dalla casa automobilistica [[Saab Automobile|Saab]] tra ildal [[19851984]] ed ilal [[1998]].

LaSviluppata ''9000''a nacquepartire dal progetto (''Tipo 4)'', avviato in comune con [[Alfa Romeo]], [[FIAT|Fiat]] e [[Lancia (azienda)|Lancia]], dadal cuiquale nacquero anche laderivano [[FiatAlfa CromaRomeo 164]], la [[LanciaFiat ThemaCroma]] e, successivamente, anche l'[[AlfaLancia Romeo 164Thema]].

==Il contesto==

[[File:Cross section of Saab 9000.jpg|sinistra|miniatura|Sezione trasversale che mostra le differenze rispetto alle vetture italiane]]

In particolare con ''Thema'' e ''Croma'' la Saab ''9000'' condivideva le portiere e la struttura della parte centrale della scocca. La ''9000'', come la ''Croma'', era una [[berlina]] a 2 volumi e mezzo con portellone posteriore.

La 9000 (CC) è una [[berlina]] a due volumi e mezzo (essendo presente il portellone posteriore).

Condivide apparentemente le portiere e la struttura centrale della scocca con Lancia Thema e Fiat Croma: i tecnici svedesi, non ritenendo la scocca sicura, dotarono le portiere di massicce barre di protezione laterale; è radicalmente differente anche il frontale che garantisce una sicurezza maggiore negli impatti; solo sette elementi sono intercambiabili con le vetture italiane.

Meccanicamente, progetto ''Tipo 4'' significava: [[trazione anteriore]], [[Motore a combustione interna |motore]] trasversale e [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a 4 [[ruota |ruote]] indipendenti. Il retrotreno della 9000 non era però a schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] a bracci indipendenti come le vetture italiane, bensì era un ponte rigido con [[Barra Panhard|barra di Panhard]].

Meccanicamente il progetto Tipo 4 prevedeva: [[motore trasversale]], [[trazione anteriore]] e [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a quattro [[ruota|ruote]] indipendenti; il retrotreno non rispetta lo schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] delle vetture italiane ma è ad assale rigido con [[barra Panhard]].[[File:Saab_9000_CS_1.JPG|thumb|9000 CS (restyling 1991)|sinistra|alt=]]Il motore deriva dal propulsore della [[Saab al900|900]]: 100%la iprincipale propulsoridifferenza 4è l'esser stato installato trasversalmente e non più longitudinalmente; è un quattro [[motore in linea|cilindri in linea]], [[bialbero]] 16 [[Valvola a fungo|valvole]] di 19861985 [[centimetro cubo|cm³]], alimentati aad [[iniezione (motore) |iniezione elettronica]].; Lala potenza erogata variava da 135130 (versione aspirata)fino a 175204 [[cavallo vapore|cvCV]] (versione con [[turbocompressore]] e [[intercooler]]). Le motorizzazioni turbo sono dotate del sistema elettronico di gestione della pressione di sovralimentazione [[Saab APC System]]. Sia la ''9000i'' che la ''9000i turbo'' erano dotate di [[trasmissione (meccanica)|cambio]] a 5 marce e quattro [[freno a disco|freni a disco]].

Sia la ''9000i 16v'' che la ''9000i Turbo 16v'' avevano [[trasmissione (meccanica)|cambio]] a 5 marce e 4 [[freno a disco |freni a disco]].

Nel [[1988]] venne introdotta anche la versione a 3tre volumi e 4quattro porte, denominata ''9000 CD'' (sia aspirata che turbo), con frontale ristilizzato (reso più spiovente ed aerodinamico). Le vetture vennero dotate del SID (Saab Information Display) che mostra consumo carburante, distanza percorribile, voltaggio in uscita dall'alternatore, voltaggio batteria, temperatura esterna, monitoraggio apertura portiere e portellone.

Nel [[1989]] venne lanciata una versione aspirata con [[cilindrata]] maggiorata a 2290 cm³ (150cv). La ''9000 2.3i 16v'' era disponibile sia nella versione a 5 porte che in quella ''CD'' a 4 porte. Nel [[1990]] venne resa disponibile anche la versione ''2.3i 16v Turbo'' (5 porte e ''CD'') con motore turbo di 2,3 litri da 197cv. La gamma ''9000'' del 1990 comprendeva:

Nel [[1989]] venne presentato il motore con [[cilindrata]] maggiorata a 2290 cm³ (150 CV). La ''9000 2.3i'' era disponibile sia nella versione cinque porte (CC) che quattro porte (CD).

*9000 2.0i 16v

*9000 2.0i 16v Turbo

*9000 2.3i 16v

*9000 2.3i 16v Turbo

*9000 CD 2.0i 16v

*9000 CD 2.0i 16v Turbo

*9000 CD 2.3i 16v

*9000 CD 2.3i 16v Turbo

Nel [[1990]] venne resa disponibile anche la versione ''2.3i turbo'' da 194 CV. Il frontale ristilizzato della 9000 CD venne utilizzato anche sulla 9000 CC con portellone posteriore.

[[File:Saab 9000 CS front 20080111.jpg|thumb|Saab 9000 CS]]

[[File:Saab 9000 CSfacelift rearfront 20080111clips.jpg|thumbalt=|Vistaminiatura|350x350px|I differenti frontali posterioreche dellacaratterizzano 9000i CSrestyling]]

Alla fine del [[1991]] leci ''9000''fu venneroun secondo [[restyling: (auto)|ristilizzate]]. Cambiaronocambiò il frontale, (piùi morbidoparaurti e spiovente),sulla icinque paraurtiporte (piùtutta ampila ezona protettivi)posteriore; e,la sulla sola 5cinque porte, lavenne codadenominata (totalmenteCS; ridisegnatai emotori piùvennero similedotati adi quella[[marmitta della ''Croma'')catalitica]].

La 5 porte ora si chiamava ''CS'', mentre la 4 porte conservava il nome ''CD''.

Dal punto di vista tecnico le novità si concentravano sui motori, ora tutti turbo e dotati di [[marmitta catalitica]]. L'offerta di propulsori comprendeva motori 4 cilindri turbo a bassa pressione (denominati ''LPT'', ossia ''Low Pressure Turbo'') o ad alta pressione di 2 litri(150 o 185cv) e 2.3 litri (170 o 200cv).

La combinazione dei motori coi 3 allestimenti disponibili, denominati ''Standard'', ''E'' (particolarmente lussuoso con sedili in [[cuoio|pelle]] e inserti in radica di noce) e ''Aero'' (molto sportivo, con appendici aerodinamiche esterne), formava una gamma così assortita:

Dal [[1994]] i propulsori sovralimentati 2.0 e 2.3 vennero dotati di una nuova iniezione elettronica e gestione della sovralimentazione; il nuovo sistema venne denominato '''Saab''' '''Trionic 5'''. Era possibile scegliere il motore turbo a bassa pressione LPT (Low Pressure Turbo) o ad alta pressione FPT (Full Pressure Turbo), rispettivamente il 2.0 da 150 o 185 CV ed il 2.3 da 170 o 225 CV.

*9000 CS 2.0i 16v Turbo LPT

*9000 CD 2.0i 16v Turbo LPT

*9000 CSE 2.0i 16v Turbo LPT

*9000 CDE 2.0i 16v Turbo LPT

*9000 CS 2.0i 16v Turbo

*9000 CD 2.0i 16v Turbo

*9000 CSE 2.0i 16v Turbo

*9000 CDE 2.0i 16v Turbo

*9000 CSE 2.3i 16v Turbo LPT

*9000 CDE 2.3i 16v Turbo LPT

*9000 CS Aero 2.3i 16v Turbo<ref>{{en}} [http://home.swipnet.se/danny/9000engines.htm Dati dei propulsori della Saab 9000]</ref>

Nel [[1993]]1994 la gamma venne completata dalla ''9000 3.0i V6 24v CD Griffin'', mossa da un [[motore a V|V6]] 24 valvole di 2962 cm³ da 210 CV (di origine [[OpelGeneral Motors]]) di 2962 cm³ da 210cv.

Nel [[1998]] lela ''9000'' uscirono di listino,venne rimpiazzatesostituita dalla [[Saab 9-5|9-5]].

Alla guida di questa macchina morì in un [[incidente stradale]], nel [[1998]], il [[batterista]] [[Cozy Powell]]<ref>{{en}} [http://www.cozypowell.com/ Coccodrillo di Cozy Powel]</ref>.

=== Motorizzazioni ===

{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:91%; bgcolor=#ffffff"

|-style="background:#DCDCDC; valign:middle; font-weight:bold"

| Modello

| Motore

| Cilindrata<br />(cm³)

| Disposiz.

| Alimentazione

| Potenza

| Model Year

|-

! colspan=7 style="background:#e8e8e8" | ''A benzina ''

|-

|'''9000 i 16 CC/CD/CS'''||B202|| rowspan="3" |1985|| rowspan="13" |L4 16v||iniezione elettronica||128-133 Cv||1986-93

|-

|'''9000 i turbo 16 EcoPower CD/CS'''||B202||iniezione elettronica||147-150 Cv||1992-93

|-

|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B202||iniezione elettronica, APC||160-204 Cv||1985-93

|-

|'''9000 i 16 CC/CD/CS'''||B234i|| rowspan="3" |2290||Iniezione elettronica||145-150 Cv||1990-93

|-

|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B234L||Iniezione elettronica, APC||194-200 Cv||1990-93

|-

|'''9000 i turbo 16 CC/CD/CS'''||B234R||Iniezione e sovralim. Saab Trionic, APC||220 Cv||1990-93

|-

|'''9000 2.0 i CD/CS'''||B204i|| rowspan="3" |1985||Iniezione Saab Trionic||128-130 Cv||1994-98

|-

|'''9000 2.0 t CD/CS'''||B204E|| rowspan="2" |Iniezione e sovralim. Saab Trionic||150 Cv||1996-98

|-

|'''9000 2.0 T CD/CS'''||B204L||185 Cv||1994-98

|-

|'''9000 2.3 i CD/CS'''||B234i|| rowspan="4" |2290||Iniezione Saab Trionic||150 Cv||1994-95

|-

|'''9000 2.3 t CD/CS'''||B234E|| rowspan="3" |Iniezione e sovralim. Saab Trionic||170 Cv||1996-98

|-

|'''9000 2.3 T CD/CS'''||B234L||195-200 Cv||1994-98

|-

|'''9000 2.3 T CS'''||B234R||225 Cv||1994-98

|-

|'''9000 3.0 i CD/CS'''||[[GM V6-54 Gradi|B308i]]||2962||V6 54° 24v||Iniezione Bosch Motronic||210 Cv||1994-98

|-

|}

== Versioni speciali ==

=== Prometheus ===

Nel [[1993]] [[Saab Automobile|Saab]], in funzione del progetto europeo Prometheus (''Programme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety''), la Saab sviluppòprogettò una versione speciale della 9000 dotata di un controller posto al centro della plancia di guida in sostituzione del canonico volante. Ciò avrebbeQuesta dovutomodifica limitarelimita i danni al guidatore in caso di incidente, permettereconsentendo una maggioremigliore visibilità della strumentazione di bordo e consentire un più semplice montaggioinstallazione dell'airbag. Ile progetto,rendendo dopola ilstrumentazione primopiù esemplare, non ebbe seguitovisibile.<ref>{{citaCita web|lingua=en|url=httphttps://karakullake.blogspot.it/2012/03/saab-prometheus-steering-by-wire.html|titolo=Saab Prometheus steering-by-wire|data=1º marzo 2012|accesso=1016 luglioottobre 20142016}}</ref>

== Riconoscimenti ==

*[[1996]] Il motorepropulsore 2.3 LPT dellaentra 9000a fafar parte dei dieci motori migliori dell'anno, secondo il Ward’s,Ward's (USA).

*[[1995]] La 9000 CDE V6, secondo la l'Associazione Americana di Automobili (AAA), è la migliore auto nella sua fascia di prezzo. Per il "Consumer’sConsumer's Review" (USA), fa parte delle dieci migliori auto di lusso.

*[[1993]] La 9000, secondo la Associazione Americana di Automobili (AAA), è la migliore auto nella sua fascia di prezzo<ref>{{en}} [http://www.saabcyprus.com/EN/company/awards/saab_9000.html I riconoscimenti della 9000 sul sito Saab]</ref>.

*[[1986]]: ilSi Saabtenne la "The Long Run, si tenne" al Talladega Superspeedway (Alabama - USA), con 3 Saabtre 9000 Turbo,turbo per una percorrenza di 100.000 &nbsp;km conad una media di 213.299 &nbsp;km/h<ref>{{cita web|lingua=en}} [|url=http://www.saabhistory.com/2007/05/16/saab-turbo-the-long-run-1986/|titolo=Saab IlTurbo – “The Long RunRun” del1986|data=16 maggio 2007|accesso=16 ottobre 2016|dataarchivio=24 maggio 2012|urlarchivio=https://archive.is/20120524194626/http://www.saabhistory.com/2007/05/16/saab-turbo-the-long-run-1986]/|urlmorto=sì}}</ref>.

==Note==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|commonspreposizione=Category:Saab 9000sulla}}

==Collegamenti esterni==

*{{en}}cita [web|http://www.saabmuseum.com/9000/index.html |La 9000 su Saabmuseum]|lingua=en}}

{{Saab}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|automobili}}

[[Categoria:Automobili Saab|9000]]