Automotrice FS ALe 540: differenze tra le versioni
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|{{Box treno/Automotrice
|Nome = Automotrice FS ALe 540
|Immagine = Sanremo (IM) - vecchia stazione ferroviaria - ALe 540.jpg
|Didascalia = Elettromotrice ALe 540.002 in sosta a [[Stazione di Sanremo (1872)|Sanremo]]
}}
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La nascita del gruppo {{TA|ALe 540}}, inizialmente non previsto dai piani di sviluppo delle FS, avvenne in conseguenza della decisione di abolire la 3ª classe sui treni delle amministrazioni ferroviarie europee, decretata nel 1955 dall'[[Union internationale des chemins de fer|Union Internationale des Chemins de Fer (UIC)]], che indusse le FS ad adattare per il servizio di sola 1ª classe le ultime sette unità del gruppo [[Automotrice FS ALe 660|ALe 660]] allora in costruzione<ref name="tT265a/R21"/>.
Non essendoci il tempo per riprogettare gli ambienti interni, poco razionali perché pensati per un veicolo a due classi, le elettromotrici di prima serie ({{TA|ALe 540.001-007}}) nacquero praticamente identiche alle {{TA|ALe 660}}, essendo l'unica differenza il numero di posti (54 di sola 1ª classe contro 18 di 1ª classe e 48 di 2ª classe)<ref name="tT265a/R21"/>.
L'inconveniente della disposizione poco razionale dei posti fu risolto con le elettromotrici di seconda serie ({{TA|ALe 540.008-022}}) realizzando un unico arioso salone al posto dei tre ambienti separati ereditati dalle ALe 660<ref name="tT265a/R21"/>. Oltre a questo furono introdotte importanti innovazioni meccaniche con l'adozione di nuovi [[Carrello (ferrovia)|carrelli]] a passo accorciato e nuovi motori di trazione con [[Trasmissione ad asse cavo|sospensione ad asse cavo]]<ref name="tT265a/20-21"/>.
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Il lotto ordinato nel 1957 comprendeva<ref name="tT265a/20-21"/><ref name="tT265d/57"/>:
* 8 elettromotrici di 1ª classe {{TA|
* 10 rimorchiate pilota 2ª classe {{TA|Le 760.011-020}}.
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=== Elettromotrici ===
Le trenta elettromotrici<ref name="elettromotrice"/> {{TA|ALe 540}} sono suddivise in tre serie costituite dalle unità<ref name="tT265b/37">{{cita|Pautasso, ''ALe 660''|p. 37|tT265b}}.</ref>:
* {{TA|ALe 540.001-007}}, previste inizialmente come {{TA|ALe 660.016-022}}<ref name="tT265a/20-21"/> e pertanto identiche alle [[Automotrice FS ALe 660|ALe 660]] salvo per il numero di posti (54 di sola 1ª classe contro 18 di 1ª classe e 48 di 2ª classe);
* {{TA|ALe 540.008-022}}, con cassa simile a quella delle {{TA|ALe 540.001-007}}, ma con disposizione posti razionalizzata, nuovi [[Carrello (ferrovia)|carrelli]] a passo accorciato e nuovi motori di trazione con [[Trasmissione ad asse cavo|sospensione ad asse cavo]];
* {{TA|ALe 540.023-030}}, con cassa semi-aerodinamica di nuovo disegno (anticipatrice delle future [[Automotrice FS ALe 601|ALe 601]]) e parte elettrica e meccanica uguale a quella delle {{TA|ALe 540.008-022}}.
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* cabina di guida anteriore;
* compartimento postale con ripiano per le valigie;
* vestibolo di salita anteriore con porte
* ambiente di 1ª classe su tre moduli con 18 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili {{TA|1.800 mm}});
* vano di servizio su un modulo con due ritirate sul lato sinistro e deposito valigie sul lato opposto;
* ambiente di 1ª classe su cinque moduli con 30 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili {{TA|1.800 mm}});
* vestibolo di salita posteriore
* ambiente di 1ª classe su un modulo con 6 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili {{TA|1.800 mm}});
* cabina di guida posteriore.
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* cabina di guida anteriore;
* compartimento postale con ripiano per le valigie;
* vestibolo di salita anteriore con porte
* ambiente di 1ª classe su nove moduli con 54 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili {{TA|1.800 mm}});
* vestibolo di salita posteriore
* vano di servizio con due ritirate disposte ai lati del corridoio centrale;
* cabina di guida posteriore.
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* cabina di guida anteriore;
* ambiente di 1ª classe su un modulo con 6 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili 1.800 mm);
* vestibolo di salita anteriore con porte
* ambiente di 1ª classe su tre moduli con 18 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili 1.800 mm);
* vano centrale su un modulo con due ritirate sulla fiancata sinistra del veicolo e deposito valigie sul lato opposto;
* ambiente di 1ª classe su cinque moduli con 30 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili 1.800 mm);
* vestibolo di salita posteriore
* ambiente di 1ª classe su un modulo con 6 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili 1.800 mm);
* cabina di guida posteriore.
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* cabina di guida anteriore;
* vano cucina su un modulo;
* vestibolo di salita anteriore con porte
* ambiente di 1ª classe su nove moduli con 54 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili 1.800 mm);
* vestibolo di salita posteriore
* vano di servizio con due ritirate disposte ai lati del corridoio centrale;
* cabina di guida posteriore.
Riga 346:
* cabina di guida anteriore;
* ambiente di 2ª classe su un modulo con 6 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili 1.850 mm);
* vestibolo di salita anteriore con porte
* ambiente di 2ª classe su nove moduli con 70 posti a sedere disposti con lo schema 2+2 e 1+2 in corrispondenza delle porte dei vestiboli (modulo sedili 1.850 mm);
* vestibolo di salita posteriore
* vano di servizio con due ritirate disposte ai lati del corridoio centrale;
* cabina di guida posteriore.
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_-_vecchia_stazione_ferroviaria_-_ALe_540.jpg){kind=link}