Carducci (traghetto): differenze tra le versioni

Versione delle 14:10, 25 ago 2010

Versione attuale delle 11:13, 25 apr 2025

(36 versioni intermedie di 17 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{Infobox nave

|Categoria = nave passeggeri

|nome=''Carducci''<br>''Al Salam Carducci 92''<br>''Carducci''

|Immagine = NT Carducci.jpg

|didascalia=

|Didascalia = La nave ai tempi del servizio con [[Tirrenia di Navigazione|Tirrenia]] prima della trasformazione

|bandiera=Flag of Panama.svg

|Bandiera = {{insegna navale|ITA|mercantile}}

|bandiera2=

|Tipo = traghetto [[Roll-on/Roll-off|ro-ro]] passeggeri

|bandiera3=

|Classe = [[Classe Poeta|Poeta trasformata]]

<!-- Sezione descrizione generale -->

|Proprietario = [[Tirrenia di Navigazione]] <small>(1970-1999)</small><br />El Salam Shipping <small>(1999-2006)</small>

|tipo=[[Traghetto]]

|Registro_navale = [[Registro Italiano Navale|RINA]]

|classe=

|Porto_di_registrazione = {{Insegna navale|ITA|mercantile|icona|dim = 20}} [[Napoli]] <small>(1970-1991)</small><br />{{Insegna navale|ITA|mercantile|icona|dim = 20}} [[Cagliari]] <small>(1991-1999)</small><br />{{Insegna navale|PAN|mercantile|icona|dim = 20}} [[Panama (città)|Panama]] <small>(1999-2006)</small>

|costruttori= [[Italcantieri|Italcantieri S.p.A.]]

|Identificazione = [[Indicativo di chiamata|nominativo radio]] [[Unione internazionale delle telecomunicazioni|ITU]]: {{Identificativo radio|ICBC}}<br />[[numero IMO]]: [https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:942734/mmsi:-7000982/imo:7000982/vessel:CARDUCCI_I 7000982]

|cantiere= [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]], [[Italia]]

|Costruttori = [[Italcantieri]]

|matricola=

|Cantiere = [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia]]

|ordinata=

|Impostazione = 13 luglio 1968

|impostata=

|Varo = 27 luglio 1969

|varata= [[1970]]

|Consegna = 18 settembre 1970

|completata=

|entrata_in_servizioEntrata_in_servizio =[[18 21 settembre]] [[1970]]

|Nomi_successivi = ''al-Salam Carducci 92'' <small>(1999-2006)</small><br />''Carducci'' <small>(demolizione)</small>

|proprietario=

|Destino_finale = demolita ad Alang (India) nel 2006

|radiata=

|Dislocamento = a pieno carico: {{formatnum:7722}}<br />trasformata, a pieno carico: {{formatnum:9692}}

|destino_finale= demolita nel [[novembre]] [[2006]]

|Stazza_lorda = {{formatnum:7086}}<br />trasformata: {{formatnum:11799}}

<!-- Sezione caratteristiche generali -->

|Portata_lorda = {{formatnum:1899}}<br />trasformata: {{formatnum:2170}}

|dislocamento=

|Lunghezza = 131

|stazza_lorda=10.423

|Larghezza = 20<br />trasformata: 23,40

|lunghezza=131,00

|Pescaggio = 5,58<br />trasformata: 5,98

|larghezza=23,60

|Propulsione = due motori 9 cilindri Diesel FIAT B 609 S, 2x{{formatnum:8280}} cavalli a 220 giri/min<br />2 eliche quadripala Lips a passo variabile

|altezza=

|Velocità = 20<br />trasformata: 19

|pescaggio=5,90

|Capacità_di_carico = 240 automobili o 80 automobili e 41 semirimorchi<br />trasformata: 320 automobili

|propulsione= 2x9-cyl FIAT-C.R.D. diesel 12350 kW

|Numero_di_cabine = 164<br />trasformata: 271

|velocità= 19

|Passeggeri = 1200<br />trasformata: 1300

|velocità_km=

|Ref = Bruno Balsamo, ''Le navi della Tirrenia'' <ref>{{cita libro | nome= Bruno | cognome=Balsamo | titolo=Le navi della Tirrenia | anno=2018 | editore=Con-fine Edizioni di arte & cultura | città=Sorrento | ISBN=978-88-96427-73-6 }}</ref> <br /> {{Cita web | url = http://www.faktaomfartyg.se/carducci_1970.htm | titolo = M/S CARDUCCI (1970) | lingua = sv | sito = faktaomfartyg.se | accesso = 11 agosto 2019}}

|autonomia= <!-- NumeroMiglia [[miglio (unità di misura)|mn]] a nodi NumeroNodi(Numerokm km a Velocità km/h) -->

|capacità_di_carico= 350 auto

|passeggeri=1300

|equipaggio=

<!-- Sezione note -->

|motto=

|soprannome=

|note=

}}

Il '''''Carducci''''' è stato un traghetto [[Roll-on/Roll-off|ro-ro]] passeggeri della [[classe Poeta]], in servizio con questo nome per la [[Tirrenia di Navigazione]] dal [[1970]] al [[1999]].

== Caratteristiche ==

[[Immagine:Al Salam Carducci 82.JPG|thumb|right|300px|La nave-Traghetto ''Al Salam Carducci 82'']]

In configurazione originale, il ''Carducci'' era lungo 131 metri, largo 20 e aveva una stazza lorda di {{formatnum:7086}} tonnellate<ref Name=Balsamo503>{{Cita|Bruno Balsamo|pagg. 503-511}}</ref>. Spinto da due eliche quadripala a passo variabile mosse da motori Diesel FIAT 9 cilindri, ciascuno in grado di erogare {{formatnum:8280}} cavalli, aveva una velocità di servizio di 20 nodi<ref Name=Balsamo503/>. Poteva trasportare fino a un massimo di 1200 passeggeri, per i quali erano disponibili 66 cabine di prima classe e 95 di seconda classe, per un totale di 506 posti letto. I servizi di bordo comprendevano un ristorante, una tavola calda, tre bar (un soggiorno - bar per la prima classe, uno per la seconda classe e un bar - veranda) e una piscina esterna con lido<ref Name=Balsamo503/>. In aggiunta alle cabine passeggeri, erano presenti a bordo anche due cabine, rispettivamente da otto e quattro posti, per eventuali detenuti e i carabinieri della scorta<ref Name=Balsamo503/>. Tutti gli spazi dedicati a passeggeri ed equipaggio erano dotati di aria condizionata<ref Name=Balsamo503/>. Il garage, accessibile dal portellone poppiero e da due portelloni prodieri laterali, era diviso su due ponti: su quello superiore potevano essere trasportate 70 automobili, su quello inferiore 170 automobili o, in alternativa, 10 automobili e 41 semirimorchi<ref Name=Balsamo503/>.

Il [[traghetto]] tipo poeta '''Carducci''', è stato in servizio per la società [[Tirrenia di Navigazione|Tirrenia]] dal [[1970]] al [[1999]]. L'unità navale è stata costruita presso l'[[Italcantieri]] S.p.A. di [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]] tra il 1969 e il 1970 ed è entrata in servizio nel settembre 1970, inizialmente nella rotta [[Palermo]]-[[Tunisi]].

[[File: Al Salam Carducci 82.JPG|thumb|left|La nave dopo le pesanti trasformazioni del 1991, in servizio per El Salam Shipping.]]

Nel 1981 il traghetto fu sottoposto a dei primi interventi di ristrutturazione: la piscina e il lido furono rimossi e sostituiti da una tuga chiusa contenente un cinema, le cui poltrone potevano essere all'occorrenza utilizzate come sistemazione per i passeggeri; altre due sale poltrone sostituirono il soggiorno - bar di seconda classe, che fu spostato dove prima era ubicato il bar - veranda, nei pressi della piscina<ref Name=Balsamo501>{{Cita|Bruno Balsamo|pagg. 501}}</ref>.

Alla fine del 1991 il ''Carducci'' fu sottoposto, presso i cantieri navali di [[La Spezia]], ad un intervento di radicale trasformazione: la tuga contenente il ponte di comando fu estesa verso poppa e su di essa furono aggiunti tre ulteriori ponti, due dedicati a sistemazioni passeggeri e l'ultimo contenente gli impianti di aerazione e di aria condizionata<ref Name=Balsamo501/>. Il notevole innalzamento richiese l'installazione di controcarene sulle fiancate della nave, per rispettare i requisiti di stabilità; la larghezza complessiva aumentò quindi a 23 metri. Inoltre, per migliorare la manovrabilità, vista la notevole superficie esposta al vento, il singolo timone centrale fu sostituito con due posti dietro a ciascuna elica, e fu aumentata la potenza dell'elica prodiera<ref Name=Balsamo501/>. Grazie alle modifiche, dal discutibile impatto estetico<ref Name=Balsamo501/>, la capacità passeggeri aumentò a 1300, mentre i posti letto complessivi passarono a 887, dei quali 473 in cabine di prima classe dotate di servizi privati<ref Name=Balsamo503/>. Infine, nel garage principale furono aggiunti dei car deck mobili, che aumentarono a 320 il massimo numero di automobili trasportabili, mentre i due portelloni di accesso a prua furono saldati<ref Name=Balsamo503/>.

Alla fine del 1991 il traghetto, unitamente ad altre unità gemelle, è stato sottoposto presso i cantieri navali di [[La Spezia]] ad un intervento di trasformazione, con l'aggiunta di 3 ponti,

di cui 2, denominati "A" e "B", adibiti esclusivamente come zona alloggi per i passeggeri, con ampie cabine di prima classe. Dopo l'ampliamento, il traghetto contava 90 cabine di seconda classe dislocate nel solo ponte superiore, il primo dal basso destinato ai passeggeri, e ben 195 cabine di prima classe.

Il traghetto è stato al contempo rivisitato negli arredi e nelle finiture interne delle zone comuni, aggiungendo anche una sala cinema di bordo. Inoltre il terzo dei ponti aggiunti è stato adibito a zona soggiorno, con un bar su 2 livelli con livello sopraelevato adibito a zona tv e ristorante à la carte.

== Servizio ==

Con l'aggiunta dei 2 ponti è stato necessario unire 2 controcarene di equilibratura ai fianchi della nave. L'intervento, discutibile da un punto di vista estetico degli esterni, ha aumentato il [[comfort]] e la capacità del traghetto, però il peso degli anni era ormai soverchiante e l'ammodernamento della flotta stava già incombendo.

Seconda unità della sua classe, la nave fu costruita presso l'[[Italcantieri]] S.p.A. di [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]], dove venne impostata il 13 luglio del 1968 e varata il 27 luglio 1969<ref Name=Balsamo515>{{Cita|Bruno Balsamo|pagg. 515-516}}</ref>. Iniziò le prove a mare ufficiali l'8 settembre 1970, facendo registrare una velocità di 22,4 nodi<ref Name=Balsamo515/>. Consegnato dieci giorni più tardi alla [[Tirrenia di Navigazione]], il ''Carducci'' entrò in servizio il 21 settembre 1970, iniziando i collegamenti tra Genova e Porto Torres<ref Name=Balsamo515/>. A partire dal 1971 la nave fu impiegata anche sulla linea [[Civitavecchia]] - [[Olbia]]<ref Name=Balsamo515/>.

All'inizio del 1979 la nave fu la prima a ricevere la nuova livrea della compagnia statale, caratterizzata dalla scritta "Tirrenia" in azzurro sulle fiancate e dal logo "t", sempre in azzurro, sul fumaiolo<ref Name=Balsamo515/>. Tra marzo e giugno 1981 il ''Carducci'' fu sottoposto a lavori presso i cantieri di Palermo, durante i quali furono revisionati i motori principali e fu rimossa la piscina posta a poppa, sostituita da una tuga chiusa contenente un cinema le cui poltrone potevano essere utilizzate, all'occorrenza, per il pernottamento dei passeggeri<ref Name=Balsamo501/><ref Name=Balsamo515/>.

Quindi nel gennaio 1999 l'unità navale è stata definitivamente venduta alla Compagnia Saudita di Navigazione El Salam Shipping&Trading, battente bandiera panamense, e ribattezzata Al Salam Carducci 92. Nel corso del 2006 l'unità navale è stata venduta ai demolitori indiani di Alang.

A fine 1991 il ''Carducci'' fu trasferito al cantiere INMA di [[La Spezia]], dove fu sottoposta agli importanti lavori di ristrutturazione sopra descritti. Durante i lavori, un contrappeso di una gru del cantiere si staccò colpendo la nave, che iniziò a imbarcare acqua e si adagiò sul fondo<ref Name=Balsamo515/>. Il ''Carducci'' fu recuperato dalla ditta Neri di Livorno e, conclusi i lavori, rimase in servizio per Tirrenia fino al 1997, quando fu posto in disarmo a Palermo<ref>{{Cita web | url = http://www.faktaomfartyg.se/carducci_1970.htm | titolo = M/S CARDUCCI (1970) | lingua = sv | sito = faktaomfartyg.se | accesso = 11 agosto 2019}}</ref><ref Name=Balsamo69>{{Cita|Bruno Balsamo|pagg. 69}}</ref>.

==Navi gemelle==

*[[Boccaccio (traghetto)|Boccaccio]]

*[[Manzoni (traghetto)|Manzoni]]

*[[Pascoli (traghetto)|Pascoli]]

*[[Petrarca (traghetto)|Petrarca]]

Nel gennaio 1999 l'unità navale fu definitivamente venduta alla El Salam Shipping and Trading, portata alla bandiera panamense e ribattezzata ''Al Salam Carducci 92''. Nel corso del 2006 la nave fu venduta ai demolitori indiani di [[Alang]].

==Collegamenti esterni==

*[http://www.faktaomfartyg.se/carducci_1970_b_1.htm foto nave]

*[http://www.navimania.net/tirrenia/poetat_vertic_c.jpg Verticale e ponte C]

*[http://www.navimania.net/tirrenia/poetat_a_b_comando.jpg Visuale ponti A e B]

*[http://www.navimania.net/tirrenia/poetat_imb_sup_pass.jpg Visuale ponti imbarcazioni passeggiata e superiore]

*[http://www.navimania.net/tirrenia/poetat_garages.jpg Visuale ponti garages]

*[http://www.navimania.net/tirrenia/poetat_tabcabine1.jpg Tabella cabine 1]

*[http://www.navimania.net/tirrenia/poetat_tabcabine2.jpg Tabella cabine 2]

== Navi gemelle ==

*''[[Boccaccio (traghetto)|Boccaccio]]''

*''[[Leopardi (traghetto)|Leopardi]]''

*''[[Manzoni (traghetto)|Manzoni]]''

*''[[Pascoli (traghetto)|Pascoli]]''

*''[[Petrarca (traghetto)|Petrarca]]''

*''[[Deledda (traghetto)|Deledda]]''<ref Name=VergaDeledda>''Verga'' e ''Deledda'', costruite qualche anno dopo le altre unità della classe, si differenziavano principalmente per una diversa motorizzazione e l'assenza, già in origine, di piscina e lido.</ref>

*''[[Verga (traghetto)|Verga]]''<ref Name=VergaDeledda/>

== Note ==

{{Portale|trasporti}}

<references/>

== Bibliografia ==

*{{cita libro | nome= Bruno | cognome=Balsamo | cid=Bruno Balsamo | titolo=Le navi della Tirrenia | anno=2018 | editore=Con-fine Edizioni di arte & cultura | città=Sorrento | ISBN=978-88-96427-73-6 }}

==Voci correlate==

* [[Classe Poeta]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{Tirrenia di Navigazione}}

{{Portale|marina|trasporti}}

[[Categoria:Traghetti della Tirrenia di Navigazione]]

[[Categoria:Navi costruite dalla Italcantieri]]

[[Categoria:Giosuè Carducci]]