Controllo del traffico aereo: differenze tra le versioni

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==Norme==

I [[aviatore|piloti]] e i [[controllore del traffico aereo|controllori del traffico aereo]] (spesso superficialmentegenericamente chiamati "controllori di volo") si affidano a regole internazionali, stabilite dall'[[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile]] ([[ICAO]]).

Ogni Stato deve avere un ente che detti le norme nazionali (il ''Regulator'') e un ente che fornisca i [[servizi del traffico aereo]] (l'Air Navigation Service Provider - ''ANSP'').

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Negli Stati Uniti d'America la [[Federal Aviation Administration]] (FAA) è incaricata sia dei compiti del Regulator che dei compiti di ANSP, mentre in Europa la regolamentazione [[Unione europea|comunitaria]]<ref>Regolamento (CE) N. 549/2004 che stabilisce i principi generali per l'istituzione del cielo unico europeo Art. 4 comma 2 [https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:096:0001:0008:IT:PDF pdf].</ref> ha stabilito che i due enti debbano essere distinti ed autonomi.

In Italia il Regulator è l'[[Ente nazionale per l'aviazione civile]] (ENAC), su delega del [[Ministero dei trasporti|Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti]], mentre i due ANSP sono [[ENAV]] e [[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare Italiana]], che operano in stretto coordinamento tra loro, ciascuno gestendo i servizi del traffico aereo all'interno degli spazi aerei e sugli aerodromiaeroporti di propria competenza, così come previsto dalla legge (DPR 484/81).

Per rendere capillare la fornitura dei servizi del traffico aereo, lo spazio aereo nazionale è diviso in tanti spicchi, ciascuno dei quali è classificato in modo logico secondo la [[classificazione spazi aerei|Classificazione degli Spazi Aerei]] prevista dall'ICAO.