Panzer VI Tiger II: differenze tra le versioni

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{{F|veicoli militari|maggio 2010|arg2=seconda guerra mondiale|Voce totalmente inaffidabile: né fonti, né note.}}

{{Carro armato|immagine

{{Veicolo militare

|nome=Tiger II

|Veicolo = carro_armato

|immagine=[[Immagine:King Tiger 1.jpg|300px]]

|Nome = Panzer VII Tiger II<br />Sd. Kfz. 182

|didascalia=<small>Tiger II custodito a La Gleize, Belgio</small>

|Immagine = Bovington Tiger II grey bg.jpg

|lunghezza=10,30

|Didascalia = Un esemplare di Tiger II

|larghezza=3,76

|Tipo = [[Carro armato pesante]]

|altezza=3,09

|Equipaggio = 5 (Comandante, Artigliere, ....)

|peso=68,7

|Progettista =

|corazzatura=max 185 mm - min 40 mm

|Costruttore = [[Henschel & Sohn]]

|velocità=35

|Data_impostazione =

|autonomia=170

|Data_primo_collaudo =

|primario=1 cannone 88 mm KwK 43 L/71,2

|Data_entrata_in_servizio = settembre [[1944]]

|secondario= 2 MG34 da 7,92 mm

|Data_ritiro_dal_servizio = maggio [[1945]]

|motore=V12 Maybach HL 230 P30

|Utilizzatore_principale = {{DEU 1933-1945}}

|hp=700

|Altri_utilizzatori =

|equipaggio=5

|Esemplari = 489

|apparati tiro=

|Costo_unitario =

|trazione=

|Sviluppato_dal = [[Panzer VI Tiger I]]

|sospensioni=

|Altre_varianti = <!-- Dimensioni e pesi -->

|rapporto Pp=10,2

|Tavole_prospettiche =

|pendenza max=

|Lunghezza = 8,48 [[metro|m]]

|note=

|Larghezza = 3,76 [[metro|m]]

|Altezza = 3,09 [[metro|m]]

|Peso = 68,7 [[tonnellata|t]]

|Capacità =

|Capacità_combustibile = 860 [[litro|l]]

|Motore = V12 Maybach HL 230 P30 (da 21,353 litri)

|Potenza = 700 [[cavallo vapore britannico|hp]]

|Rapporto_peso_potenza = 10,1 hp/t

|Trazione = cingolata

|Sospensioni = barra di torsione

|Velocità =

|Velocità_max =

|Velocità_su_strada = 28-30 [[chilometro orario|km/h]]

|Velocità_fuori_strada = 17-25 [[chilometro orario|km/h]]

|Autonomia = 110 [[chilometro|km]] su strada, 85 [[chilometro|km]] su terreno vario

|Pendenza_max =

|Armamento e corazzatura =

|Apparati_di_tiro =

|Armamento_primario = 1 cannone [[8,8 cm PaK|88 mm KwK 43 L/71,2]]

|Armamento_secondario = 2 MG34 da 7,92 mm

|Corazzatura = max 185 mm - min 25 mm

|Corazzatura_frontale = 185mm a 9°(Torretta) - 150mm a 50° (scafo)

|Corazzatura_laterale = 80mm a 20° - 80mm a 25°

(Torretta e Scafo)

|Corazzatura_posteriore = 80mm a 20° - 80mm a 30°

(Torretta e Scafo)

|Corazzatura_superiore = 80 a 12°(Fronte torretta), 30mm a 12* (retro torretta) - 30mm a 0°(Scafo)

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = Fonti citate nel corpo del testo

}}

Il '''Panzerkampfwagen VII Ausf. B''' conosciuto anche col numero di identificazione dell'esercito ''Sonderkraftfahrzeug 182'' (Sd. Kfz. 182), o informalmente come '''Tiger II''' o '''Königstiger''' ([[Lingua tedesca|tedesco]]: Tigre reale - con riferimento alla [[Panthera tigris tigris|Tigre del Bengala]]) è stato un [[carro armato pesante]] [[Germania nazista|tedesco]] della [[seconda guerra mondiale]]. Il suo nome è spesso letteralmente tradotto nell'[[lingua inglese|inglese]] '''King Tiger''' e indicato dalle [[British Armed Forces|forze britanniche]] anche come '''Royal Tiger'''.

Nel [[gennaio]] del [[1943]], pochi mesi dopo l'entrata in servizio del ''[[Tiger I]]'', l'ufficio armamenti dell'[[Wehrmacht|esercito tedesco]] emanò la richiesta per un nuovo [[carro armato]] pesante con una torretta in grado di ospitare il potente [[cannone]] da 88 mm lungo 71,2 calibri.

Nel gennaio [[1943]], pochi mesi dopo l'entrata in servizio del [[Panzer VI Tiger I]], l'ufficio armamenti dell'[[Wehrmacht|esercito tedesco]] emanò la richiesta per un nuovo [[carro armato]] pesante con una torretta in grado di ospitare il potente [[cannone]] da 88&nbsp;mm lungo 71,2 calibri.

L'appalto di progettazione venne affidato alle due migliori divisioni di ricerca allora disponibili: la [[Porsche]] e la [[Henschel]], e, come per il ''[[Tiger I]]'', fu il modello della Henschel a risultare vincente date le caratteristiche di maggiore affidabilità e di facilità di produzione: da questo progetto nacque il '''''Panzerkampfwagen VI Ausf B''''', denominato ufficiamente '''Tiger II''', ma anche noto come ''Königstiger'' (Tigre reale).

L'appalto di progettazione venne affidato alle due migliori divisioni di ricerca allora disponibili: la [[Porsche]] e la [[Henschel & Sohn]], e, come per il Tiger I, fu il modello della Henschel a risultare vincente date le caratteristiche di maggiore affidabilità e di facilità di produzione: da questo progetto nacque il Tiger II.

=== Caratteristiche ===

== Caratteristiche ==

Nonostante il legame dato dal nome, la struttura del ''Tiger II'' era completamente diversa da quella del ''[[Tiger I]]'' e si richiamava a quella del ''[[Panzer V|Panther]]'' con l'inclinazione dello scafo anteriore ripresa dal [[T-34]] russo, che era in grado di ridure notevolemte la potenza delle granate perforanti usate dai carri pesanti.

Nonostante il legame dato dal nome, la struttura del Tiger II era completamente diversa da quella del Tiger I e richiamava quella del [[Panzer V Panther]], con l'inclinazione dello scafo anteriore ripresa dal [[T-34]] russo, in grado di ridurre notevolmente i danni delle granate perforanti usate dai cannoni anticarro.

Furono aggiunte le opportune modifiche come l'aumento della corazzatura in generale; quella anteriore sfiorava i 150&nbsp;mm ed era inclinata a 50°, le piastre laterali di 80&nbsp;mm erano inclinate a 25°, mentre la parte posteriore era composta da un'unica piastra da 80&nbsp;mm inclinata a 30°. La torretta di inizio produzione dei primi 50 esemplari di Tiger II, era prodotta e progettata dalla [[Krupp]], di forma tondeggiante e piuttosto sfuggente, era spessa 100&nbsp;mm sul frontale, 80&nbsp;mm ai lati e sul retro; tuttavia presentava inferiormente una trappola per i colpi. Anche per questo motivo fu sostituita a partire dal 1943 dalla torretta di seconda serie, più ampia e meglio corazzata, prodotta e progettata dalla [[Krupp]]; il design delle due torrette fu per lungo tempo erroneamente attribuito rispettivamente alla [[Porsche]] e alla [[Henschel & Sohn|Henschel]]. La torretta di seconda serie invece aveva una piastra frontale da 185&nbsp;mm inclinata a 9° e piastra posteriore e laterali da 80&nbsp;mm inclinate a 20°, con una scudatura del cannone sagomata a "muso di maiale" ([[Lingua tedesca|tedesco]]: ''Saukopfblende'') spessa 100&nbsp;mm. La corazzatura comportava un peso notevole e con le sue 68,7 tonnellate il Tiger II fu uno dei carri armati più pesanti della [[seconda guerra mondiale]]. Per il Tiger II fu scelto lo stesso propulsore del Panther ma molto potenziato, un [[Maybach-Motorenbau|Maybach]] HL 230 P30 da 700&nbsp;hp, in grado di muovere le 70 tonnellate del carro ad una velocità massima di 35&nbsp;km/h; normalmente su strada raggiungeva i 28–30&nbsp;km/h, e i 15&nbsp;km/h su altri fondi; per il suo elevato consumo, gli 860 litri di benzina del serbatoio davano un'autonomia di appena 170 chilometri. L'armamento principale era il temutissimo cannone [[8,8 cm PaK|8,8 cm KwK 43 L/71,2]], con una dotazione di 80 granate nelle prime versioni e di 86 granate nelle versioni con la seconda torretta. Le munizioni erano generalmente:

Vennero aggiunte le opportune modifiche come l'aumento della corazzatura in generale, quella anterione sfiorava i 150 mm e inclinata a 50°, e da piastre laterali spesse 80 mm e inclinate a 25°. La parte posteriore era composta da un'unica piastra spessa 40 mm, mentre la torretta aveva una piastra frontale spessa 180 mm e inclinata di 9°, con una scudatura del cannone sagomata a "testa di maiale" ([[Lingua tedesca|tedesco]]: ''Saukopfblende'') spessa 100 mm.

* 50% Sprgr. per l'ingaggio contro obiettivi leggeri

* 50% Pzgr. 39/43 (APCBC)

* qualche Pzgr. 40/43 (APCR)

* raramente qualche Gr 39/3 HL (HEAT)

Le sole Pzgr.39/43 erano sufficienti a penetrare la corazza di qualsiasi carro armato dell'epoca anche oltre i 2000 metri (al di fuori della portata delle armi nemiche) esclusi l'[[M26 Pershing]] e soprattutto i carri pesanti sovietici [[IS-2]].

Ovviamente la notevole corazzatura comporatava un peso notevole, e con le sue 68,7 tonnellate, il ''Tiger II'' fu uno dei carri armati più pesanti impiegati durante la [[Seconda guerra mondiale]]. Come motore il ''Tiger II'' peccava in fatto di velocita e maneggevolezza, come propulsore fu scelto lo stesso del ''Panther'' ma molto potenziato, un [[Maybach]] HL 230 P30, un diesel che sviluppava 750 cavalli, e che era in grado di muovere le 70 tonnellate del carro ad una velocita di 38 km/h su strada e di 20 km/h su altri fondi; mentre l'elevato consumo di carburante comportava che gli 860 litri di gasolio contenuti nel suo serbatoio assicurassero una autonomia massima di 170 chilometri.

{| class="wikitable"

Come armamento principale era utilizzato il temutissimo cannone 88 L71 Kwk 43 ad alta velocita inerziale (con una dotazione di 72 granate) in grado di sparare proiettili controcarro alla velocità di 1.020 metri al secondo e con una gittata di 2.200 metri di distanza, con i quali era facilmente possibile penetrare qualsiasi corazzatura a disposizione degli [[Alleati]].

! colspan="4" |Dati di penetrazione di piastre d'acciaio RHA e FHA inclinate di 30° rispetto alla verticale, sparato dal cannone [[8,8 cm KwK 43 L/71]]

|-

|Munizione || PzGr. 39/43 ([[Proiettile perforante|Armor Piercing Capped Ballistic Cap]]) || PzGr. 40/43 ([[Proiettile perforante|Armor Piercing Composite Rigid]]) || HIGr. 39 ([[High Explosive Anti-Tank]])

|-

|Peso || 10,2&nbsp;kg || 7,3&nbsp;kg || 10&nbsp;kg

|-

|Velocità alla bocca || 1.000&nbsp;m/s || 1.130&nbsp;m/s || 880&nbsp;m/s

|-

|Penetrazione a 100 m || 202&nbsp;mm || 237&nbsp;mm || 90&nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 500 m || 185&nbsp;mm || 217&nbsp;mm || 90&nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 1.000 m || 165&nbsp;mm || 193&nbsp;mm || 90&nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 1.500 m || 148&nbsp;mm || 170&nbsp;mm || 90&nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 2.000 m || 132&nbsp;mm || 152&nbsp;mm || 90&nbsp;mm

|}

== Problemi tecnici del Tiger II ==

=== In guerra ===

Per colpa dell'eccessivo peso, il motore e la trasmissione erano molto spesso sotto sforzo causando una perdita di potenza del motore di circa 120&nbsp;hp, il che lo rendeva lento e poco mobile (quindi un facile bersaglio per i cacciabombardieri alleati).

L'acciaio di bassa qualità con cui era realizzato lo rendeva soggetto a frequenti guasti meccanici.

La sola accensione del motore portava ad un consumo di circa 20 litri di carburante, all'epoca poco e prezioso per colpa dei bombardamenti costanti alle stazioni di rifornimento.

Le riparazioni erano lunghe e faticose: per cambiare una ruota del treno di rotolamento ci voleva circa 1 giorno di lavoro con 6 meccanici esperti, la sostituzione del motore richiedeva circa 2 giorni.

Per portare i Tiger I e II ai fronti con i treni era necessario montare cingoli più stretti e su i terreni accidentati gli stessi si usuravano molto In fretta.

Essendo fragile e sensibile come il Panzer V Panther, il carro necessitava di personale ben addestrato e preparato. La gran parte di essi, però, arrivava alle unità operative con poca o nessuna esperienza e avevano, inoltre, poche ore per familiarizzare con il mezzo prima di entrare in azione.

== Produzione e varianti ==

I primi ''Tiger II'' furono distribuiti ai reparti d'addestramento tra il [[gennaio]] e il [[maggio]] [[1944]], e solamente a [[giugno]] i primi esemplari furono consegnati ai reparti operativi: tra questi vi fu lo ''[[Schwere-Panzer-Abteilung 503]]'', che fu il primo reparto a utilizzare il nuovo carro contro gli [[Alleati]] in [[Sbarco in Normandia|Normandia]]. Nel [[dicembre]] [[1944]] lo ''[[Schwere SS-Panzer-Abteilung 101]]'', che contava almeno 20 ''Tiger II'', venne posto alle dipendenze del ''Kampfgruppe [[Joachim Peiper|Peiper]]'' durante l'[[Offensiva delle Ardenne]]. Alcuni di essi furono usati nella disperata difesa di Budapest nel [[1945]] e nell'[[offensiva del Lago Balaton]] in [[Ungheria]] per riconquistare i pozzi petroliferi nel [[febbraio]] del [[1945]].

[[File:Munster Koenigstiger Porscheturm Modell detail.jpg|sinistra|miniatura|Modello della torretta di pre-produzione montata sulle prime versioni del Tiger II]]

Mentre essi diedero un valido apporto in imboscate sul fronte occidentale, contro i Russi furono praticamente inutili dato che la disfatta nell'europa dell'est era ormai totale e che i sovietici possedevano il terribile [[IS-2]], probabilmente il carro più potente dell'epoca.

Tra il gennaio 1944 e il marzo 1945 vennero prodotti 489 esemplari, ognuno con un numero di identificazione individuale stampato sulla torretta. Queste le produzioni:

=== Derivati e produzione ===

Tra il [[gennaio]] [[1944]] e il [[marzo]] [[1945]] vennero prodotti 489 esemplari, ognuno dei quali con un numero di identificazione individuale stampato sulla torretta. Queste le produzioni:

* 1943: 3

* 1944: 377 (di cui 50 con torretta di pre-produzione , il resto con torretta di serie)

* 1944: 377

* 1945: 107 (con torretta di serie)

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-09, Budapest, Panzersoldaten in Panzer VI (Tiger II).jpg|sinistra|miniatura|Un Tiger II presso [[Budapest]], ottobre 1944. È visibile la torretta di serie]]

L'unica variante derivata dal ''Tiger II'' fu il cacciacarri ''[[Jagdtiger]]'', un carro pesante 70 tonnellate e armato con un pezzo da 128 mm e una corazza frontale da 240 mm e che fu prodotto in soli 77 esemplari tra il [[luglio]] [[1944]] e il [[marzo]] [[1945]]. Essi furono divisi in due battaglioni, uno oppero in olanda nel dicembre del 1944 e l'altro operò nella disperata difesa di Budapest.

Nel tardo 1944 la Krupp propose di montare sul carro un nuovo cannone, il 10.5&nbsp;cm KwK L/68, proposta respinta. Altre proposte riguardarono la sostituzione del motore Maybach HL230 con un HL234 da 900&nbsp;hp, il miglioramento degli apparati di mira, l'aggiunta di ulteriori 12 munizioni e di un sistema di filtraggio dell'aria per proteggere l'equipaggio dai gas; ma tali proposte non vennero mai accettate o comunque la guerra finì prima che questi miglioramenti potessero essere implementati. Per quanto riguarda i derivati, l'unica variante sviluppata dal Tiger II fu il cacciacarri da 76 tonnellate [[Jagdpanzer VI Jagdtiger]], un mezzo a malapena semovente (aveva lo stesso motore del Tiger II, ancora più stressato e facile al surriscaldamento), armato con un pezzo di origine antiaerea da 128&nbsp;mm e una corazza frontale inclinata spessa 250&nbsp;mm; fu prodotto in soli 88 esemplari tra il luglio [[1944]] e il marzo 1945. Questi mezzi furono divisi in due battaglioni: uno operò nella disperata controffensiva "Nordwind" nel gennaio del 1945, sconfitto quasi unicamente dalla pesantezza dei propri mezzi e dalla loro avidità di carburante più che dalla gagliarda reazione delle truppe gaulliste e statunitensi. Nonostante diverse affermazioni di parte sovietica non vi sono prove che la seconda unità abbia preso parte alla difesa di Budapest; gli esemplari caduti in mano all'Armata Rossa possono essere stati catturati inermi in qualche deposito o snodo ferroviario.

== In guerra ==

===Problemi tecnici del Tiger II===

[[File:Bundesarchiv Bild 146-1975-102-12A, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg|miniatura|Colonna di Tiger II in marcia]]

Il Tiger II, nonostante l’apparenza impressionante, si rivelò operativamente una macchina fragile.

I primi due tiger II catturati dai russi furono mandati a [[Kubinka]], per prove di valutazione e comparative.

Già durante il trasferimento, avvenuto, per quanto possibile, con i mezzi autonomi dei due carri, si evidenziarono numerosissime falle tecniche e progettuali.

Una ruota motrice si ruppe dopo 86 km di marcia, il sistema di raffreddamento si dimostrò inadeguato con temperature ambientali superiori a 30°, causando continui blocchi del motore e del cambio per surriscaldamento, gli elementi dei cingoli si rompevano costantemente a causa del colossale peso del veicolo, soprattutto in fase di sterzata.

Il sistema di pretensionamento dei cingoli non era perfettamente a punto, e la tensione andava riaggiustata ogni 10 – 15 km di marcia.

Oltre alla scarsa affidabilità, la prova sul campo dimostrò anche che il motore era molto più assetato di quanto dichiarato dalle specifiche tecniche. Con 860 litri di carburante furono percorsi 90 km di strada bianca (il manuale tecnico del carro, nelle stesse condizioni, indicava un consumo di 700 litri).

La velocità massima effettiva del carro risultò essere non superiore ai 30 km/h su strada in buone condizioni, o circa 14 su strada bianca. Su terreno aperto, il Tiger II evidenziò addirittura prestazioni da carro della I guerra mondiale, con punte di velocità al massimo di 6-7 km/h.

La velocità massima dichiarata dal manuale (41,5 km/h) non fu raggiunta in alcuna circostanza.

La qualità della corazzatura, poi, nonostante gli accresciuti spessori, era decisamente inferiore a quella del [[Tiger I]], del [[Panther]] o dei semoventi [[Elefant]].

La causa era dovuta alla sostituzione nella lega d’acciaio usata del [[molibdeno]] col [[vanadio]], a causa dell’esaurimento delle scorte tedesche del primo materiale.

Ciò portò a creare corazze con una durezza superficiale superiore, ma molto meno malleabili e conseguentemente più prone a creparsi e al fenomeno dello [[spalling]] (il distacco e frammentazione degli strati interni della corazza a seguito di un esplosione, con conseguenti schegge che volano all’interno del carro investendo l’equipaggio).

Anche le saldature erano molto più prone a spaccarsi rispetto ai carri precedenti.

Dalle prove di fuoco, risultò che sia i proiettili ad alto esplosivo che perforanti dei cannoni russi da 152, 122 e 100 mm erano in grado di causare crepe, spalling e distruggere le saldature della piastra frontale a distanze di 500 – 1000 m.

I proiettili perforanti del cannone BS-3 da 100mm e dell’ A-19 da 122 mm perforarono completamente la corazza frontale a distanze di 500 – 600 m, e la piastra forntale della torretta a 1000 – 1500 m.

I lati della torre potevano essere perforati anche a più di 800 m sia dal calibro 85 mm che dai proiettili perforanti americani da 76 mm.

In compenso, il pezzo da 88 mm KwK 43 montato dal carro si rivelò un arma anticarro eccezionale, con penetrazioni e precisione all’altezza del più grosso 122 mm D-25 russo. Un proiettile, sparato da 400 m contro uno dei tiger catturati, lo passò da parte a parte.

[[File:Bundesarchiv Bild 146-1975-102-14A, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg|thumb|Tiger II dello schwere Panzerabteilung 503]]

== Voci correlate ==

* [[schwere-Panzer-Abteilung]]

I primi Tiger II furono distribuiti ai reparti d'addestramento tra il gennaio e il maggio 1944, e solamente a giugno i primi esemplari furono consegnati ai reparti operativi: tra questi vi fu lo [[schwere Panzerabteilung 503]], che con a disposizione circa 14 Tiger II fu il primo reparto a utilizzare il nuovo carro contro gli [[Alleati della seconda guerra mondiale|Alleati]] in [[Sbarco in Normandia|Normandia]], tra [[Troarn]] e [[Démouville|Demouville]] il 18 luglio 1944. Nel dicembre 1944 lo [[Schwere SS-Panzer-Abteilung 101]], che contava almeno 20 ''Tiger II'', venne posto alle dipendenze del Kampfgruppe [[Joachim Peiper|Peiper]] durante l'[[Offensiva delle Ardenne]]. Il 503°, forte di 45 Tiger II, partecipò anche all'[[Operazione Margarethe|Operazione Margerethe]] e alla [[battaglia di Debrecen]] del 1944 e registrò la distruzione di 121 carri sovietici e 244 armi anticarro al prezzo della perdita di soli 25 Tiger II (di cui due ritirati per problemi tecnici). I Tiger II parteciparono anche all'[[Offensiva del Lago Balaton|offensiva del lago Balaton]] del marzo 1945, alla [[Battaglia delle alture di Seelow|battaglia delle Alture di Seelow]] nell'aprile del 1945 e alla [[battaglia di Berlino]] al termine della guerra.

==Altri progetti==

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-06, Budapest, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg|thumb|Un Tiger II in azione nei pressi di [[Budapest]]]]

== Esemplari superstiti ==

Sono attualmente conservati otto esemplari del carro armato<ref>http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html</ref>.

* Esemplare V2<ref>Il secondo prototipo, corazza in acciaio non indurito, torretta Porsche.</ref> - [[The Tank Museum]], Bovington ([[Regno Unito]])

* Esemplare 280093<ref>Privo di motore.</ref> - The Tank Museum, Bovington (Gran Bretagna)

* Esemplare 280101 - Deutsches Panzermuseum, [[Münster]] ([[Germania]])

* Esemplare 280273 - Musée December 44, La Gleize ([[Belgio]])

* Esemplare 280112 - Musée des Blindeés, [[Saumur]] ([[Francia]])

* Esemplare 280215<ref>In corso di restauro per renderlo meccanicamente funzionante.</ref> - Schweizerisches Militärmuseum, [[Full-Reuenthal]] ([[Svizzera]])

* Esemplare 502 - [[Museo dei mezzi corazzati]], [[Kubinka]] ([[Russia]])

* Esemplare 280243 - National Armor and Cavalry Museum, [[Fort Benning]] ([[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]])

* La Gleize (Belgio), monumento pubblico

== Note ==

<references/>

== Voci correlate ==

* [[IS (carro armato)]]

* [[M26 Pershing]]

* [[A39 Tortoise]]

*

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Königstiger}}

{{interprogetto}}

[[Categoria:Carri{{Veicoli armati tedeschicorazzati della SecondaGermania nazista durante la seconda guerra mondiale]]}}

{{Carri armati nella IIGM}}

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|<nowiki>https://www.youtube.com/watch?v=8pbUiA3q8j8</nowiki>

|}

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|}

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|<nowiki>https://www.youtube.com/watch?v=NWhLzK4aHYU</nowiki>

|}

[[Categoria:Veicoli militari tedeschi della seconda guerra mondiale]]

[[cs:Tiger II]]

[[Categoria:Carri armati pesanti]]

[[de:Panzerkampfwagen VI Tiger II]]

[[en:Tiger II]]

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