Automotrice SV ADn 500: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Automotrice

|Nome=SV ADn 500

|Immagine=Automotrice SV ADn 500502.jpg

|Didascalia=AutomotriciAutomotrice ADn 500 accantonate a [[Stazione di Boretto|Boretto]]502

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1936]] - [[1938]]

|Anni_di_Esercizio=[[19371936]] - ?[[1981]]

|Quantità_Prodotta=9

|Costruttore=[[Officine Meccaniche della Stanga|OMS]]

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{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|DimensioniLunghezza= 21.750 x 2.850 x 3.378 mm

|Larghezza= 2.850 mm

|Capacità=

|Altezza= 3.380 mm

|Capacità=80 posti a sedere

|Piano_del_Ferro=

|Scartamento=1435 mm

|Passo_tra_carrelli=14.930 mm

|Passo_dei_carrelli=3.200 mm

|Peso_In_Servizio=30 t

|Peso_Aderente=

|Peso_Vuoto=29.000 [[chilogrammo|kg]]

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|Tipo_trasmissione=Meccanica

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=225 CV (165 kW)

|Potenza_Continuativa=115 [[Chilowatt|kW]]

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=85

|Tipo_motore= Diesel (MAN) tipo W6 V

|Cilindri=6

|Diametro Cilindri=175 mm

|Corsa Cilindri=220 mm

|Cilindrata=31.750 cm³

|Pressione massima=

|Superficie caldaia=

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|Autonomia=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

|Dati_tratti_da=Cornolò, ''op. cit'', pp. 194 e 200

L''''automotrice del gruppo ADn 500''', meglio nota come ''automotrice MAN'', è un [[automotrice|rotabile automotore]] per trasporto di viaggiatori a [[motore termico]], a [[scartamento normale]], costruito per la [[Società Veneta]] dalle [[Officine Meccaniche della Stanga]] tra [[1936]] e [[1938]].

}}

L''''automotrice del gruppo ADn 500''', meglio nota come ''automotrice MAN'', è un [[automotrice|rotabile automotore]] per trasporto di viaggiatori a [[motore termico]], a [[scartamento normale]], costruito per la [[Società Veneta]] dalle [[Officine Meccaniche della Stanga]] tra [[1936]] e [[1938]].

== Storia ==

Le automotrici, costruite dalle [[Officine Meccaniche della Stanga]] sulla base di un collaudatissimo progetto di automotrice "universale" della tedesca [[MAN SE|MAN Maschinenfabrik]] vennero ordinate intorno al [[1935]] dalla Società Veneta per l'ammodernamento del proprio parco rotabili ferroviari. Tra [[1936]] e [[1938]] ne vennero consegnate 9 unità che assunsero la numerazione ADn 501-509.<ref>Claudio Cerioli,''Viaggiare in MAN: quarant'anni di esperienze'', in Ferrovie ''[[Italmodel Ferrovie]]'' 228/1979, pp. 26-35</ref>; Lenel automotrici1936 hannola svoltoStanga servizioconsegnò finoanche asette tempirimorchiate recenti(serie Cd 301-307)<ref>Cornolò, ''op. cit.'', p. 181</ref>.

Le prime quattro unità (ADn 501-504) iniziarono il servizio il 1º ottobre 1936 sulla [[ferrovia Adria-Mestre]], sulla quale riuscirono a dimezzare il tempo di percorrenza rispetto ai convogli a vapore. Nell'aprile [[1937]] altre due unità (ADn 505-506) furono assegnate alla [[Ferrovia Ferrara-Copparo|Ferrara-Copparo]]; nel luglio 1938 le ultime tre unità (ADn 507-509) furono assegnate al deposito di [[Cento (Italia)|Cento]] per il servizio sulla [[Ferrovia Ferrara-Modena|Ferrara-Modena]]. Nel [[1957]], alla chiusura delle linee facenti capo a Ferrara della "Veneta", sei automotrici furono trasferite al deposito di Bologna San Vitale, mentre le restanti (matricole 501, 504 e 506) furono trasferite sulla [[Ferrovia Parma-Suzzara|Parma-Suzzara]]<ref name=Cornolò180>Cornolò, ''op. cit.'', p. 180</ref>.

Le automotrici, costruite dalle [[Officine Meccaniche della Stanga]] sulla base di un collaudatissimo progetto di automotrice "universale" della tedesca [[MAN SE|MAN Maschinenfabrik]] vennero ordinate intorno al [[1935]] dalla Società Veneta per l'ammodernamento del proprio parco rotabili ferroviari. Tra [[1936]] e [[1938]] ne vennero consegnate 9 unità che assunsero la numerazione ADn 501-509.<ref>Claudio Cerioli,''Viaggiare in MAN: quarant'anni di esperienze'', in Ferrovie Italmodel 228/1979, pp.26-35</ref> Le automotrici hanno svolto servizio fino a tempi recenti.

Le automotrici hanno svolto servizio fino al [[1981]]: le ultime automotrici in servizio, le ADn 501, 504 e 506 impiegate sulla Parma-Suzzara, furono accantonate con l'acquisto di tre [[Automotrice SV ADn 600|automotrici serie ADn 600]]<ref>Cornolò, ''op. cit.'', pp. 211-212</ref>. Tre automotrici in servizio a Bologna (matricole 503, 505 e 509) furono demotorizzate tra il [[1968]] e il [[1973]]<ref name=Cornolò180/> e trasformate in rimorchiate, e risultavano ancora in servizio a fine [[anni 1980|anni Ottanta]] (con matricole Cd 308-310) sulla [[ferrovia Bologna-Portomaggiore]]<ref>Fabio Formentin, Paolo Rossi, ''Storia dei trasporti urbani di Bologna'', Calosci, Cortona, 2004, ISBN 88-7785-204-6, p. 313</ref>.

== Caratteristiche tecniche ==

La struttura della cassa è in acciaio saldata elettricamente. Il motore è un diesel a 6 cilindri a 4 tempi a iniezione diretta; la sua cilindrata è di 31.750 &nbsp;cm³³ in grado di fornire una potenza massima di 165 &nbsp;kW a 1000 giri/m. La trasmissione è meccanica con due alberi a giunti cardanici tra cambio e assi di un carrello. Il cambio è a 4 marce del tipo sempre in presa ad azionamento pneumatico. Il sistema frenante è quello a ceppi, ad aria compressa, sistema Westinghouse. La velocità massima raggiunta è di 85 &nbsp;km/h. La capacità di posti a sedere è di 6 posti in 1^aª classe e di 74 in 2^aª classe<ref>Claudio Cerioli,''Viaggiare in MAN: quarant'anni di esperienze'', in Ferrovie Italmodel 228/1979, p.32</ref>

==Note==

<references />

==Voci correlateBibliografia==

* Giovanni Cornolò, ''La Società Veneta Ferrovie'', Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.

*[[Automotrice FSE Ad 01-10]]

*[[Automotrice ALn 9000]]

== Voci correlate ==

* [[Automotrice FSE Ad 01-10]]

* [[Automotrice CCFR ALn 9000]]

* [[Veicoli ferroviari della Società Veneta]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{ip|commons=Category:SV ADn 500}}

{{Ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Automotrici termiche|SV ADn 500]]

[[Categoria:Società Veneta|ADn 500]]

[[Categoria:Automotrici costruite dalle Officine Meccaniche della Stanga|SV ADn 500]]

[[Categoria:MAN (azienda)| ]]