Locomotiva LMS 8F Stanier: differenze tra le versioni

Versione delle 15:41, 3 gen 2012

Versione attuale delle 14:51, 18 mag 2025

(38 versioni intermedie di 13 utenti non mostrate)

Riga 8:

|Anno_Costruzione=[[1935]]-[[1946]]

|Anni_di_Esercizio=[[1935]]-[[1968]]

|Quantità_Prodotta=852960

|Costruttore= LMS [[Crewe Works]]<br />LMS [[Horwich Works]]<br />[[Vulcan Foundry]]<br />[[North British Locomotive Co.]]<br />(anche [[Swindon Worksrailway works|GWR Swindon Works]]<br />LNER [[Darlington Works]]<br> />LNER [[Doncaster Works]]<br />[[Eastleigh Works|SR Eastleigh Works]]<br />[[Ashford railway works|SR Ashford Works]]<br />[[Brighton Works|SR Brighton Works]]<br />[[Beyer, Peacock and Company|Beyer, Peacock & Co.]]<br />per il [[Railway Executive Committee|REC]] e il [[Ministry of Supply|MoS]])

}}

{{Box treno/Dati

Riga 41:

|Superficie_riscaldamento=153,2

|Superficie_surriscaldamento=22,4

|Pressione_massimaPressione_in_caldaia=15,5 bar

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 772 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Sforzo_Trazione_MassimoForza_di_trazione_massima=13.800

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive 8F Stanier''' sono state delle [[locomotive a vapore]] della [[London, Midland &and Scottish Railway]] (LMS) di [[rodiggio]] 1’D1'D progettate per la trazione dei [[treni]] merci pesanti.

Costruite in 852960 unità fra il [[1935]] e il [[1946]] (non tutte per la LMS), a seguito delle operazioni belliche della [[seconda guerra mondiale]] prestarono servizio anche in diversi Paesi europei ed extraeuropei.

==Progetto e costruzione==

La classe 8F Stanier fu progettata da [[William Stanier|Sir William Stanier]]<ref>[http://www.lner.info/eng/stanier.shtml ''Sir William Stanier'', in ''The LNER encyclopaedia''].</ref> quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”). Costruite in 842 unità dal, 1934 al 1951,che nelle intenzioni leavrebbe 5 Stanierdovuto avrebberoessere dovutoun esseretipo delledi locomotive di uso universale.

All’inizioAll'inizio degli [[anni Trenta1930|anni trenta]] il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine motori poco potenti di rodiggio C, integratointegrate dalle locomotive articolate di tipo [[Locomotiva Garratt|Garratt]] e dalle 7F Fowler di rodiggio D.

La classe 8F Stanier fu progettata quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”). Costruite in 842 unità dal 1934 al 1951, nelle intenzioni le 5 Stanier avrebbero dovuto essere delle locomotive di uso universale.

La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a due cilindri interniesterni della clesse 5.

All’inizio degli [[anni Trenta]] il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine motori poco potenti di rodiggio C, integrato dalle locomotive articolate di tipo [[Garratt]] e dalle 7F Fowler di rodiggio D.

Allo scoppio della seconda Guerra mondiale il progetto fu scelto come tipo unificato per le locomotive per treni merci del [[Regno Unito]], riprendendo il ruolo che la classe GCR 8K avuto nella [[prima Guerra mondiale]].

La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a cilindri interni della clesse 5.

== Unità costruite ==

Allo scoppio della seconda Guerra mondiale il progetto fu scelto come tipo unificato per le locomotive per treni merci del Regno Unito, riprendendo il ruolo che la classe GCR 8K avuto nella [[prima Guerra mondiale]].

Le 8F Stanier furono costruite in 960 unità dal 1935 al 1946.

== Unità costruite ==

{|class="wikitable"

! Committente

Riga 136:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Eastleigh Works

| 1943–1944

| 23

Riga 143:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Ashford Works

| 1943–1944

| 14

Riga 150:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Brighton Works

| 1943–1944

| 68

Riga 156:

|

|-

| [[London & North Eastern Railway]] [[LNER Class O6|(Class O6)]]<ref>[http://www.lner.info/locos/O/o6.shtml The Stanier O6 (8F) 2-8-0s, in The LNER encyclopedia].</ref>

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Brighton Works

| 1944

| 25

Riga 178:

|-

!colspan=3|Totale

! 960

!852

!colspan=2|

|}

==Esercizio==

Il [[War Department]] britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla [[Beyer Peacock & Co.]] e dalla [[North British Locomotive Co.]] e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al [[1943]], quando a esse subentrò la più economica classe [[Austerity WD 2-8-0]].

Il [[War Department]] britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla [[Beyer Peacock & Co.]] e dalla [[North British Locomotive Co.]] e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al [[1943]], quando a esse subentrò la più economica classe [[Austerity WD 2-8-0]].

Molte 8F Stanier furono in servizio al di fuori del [[Regno Unito]], e in particolare in [[Egitto]], in [[Palestina]], in [[Iran]] (classe 41), in [[Iraq]] (classe TD), in [[Italia]] ([[Locomotiva FS 737|gruppo FS 737]]) e in [[Turchia]] (classe TCDD 45151). Ventiquattro 8F entrarono nella dotazione delle Ferrovie della Palestina; nel 1948 ventitreventitré di esse furono rilevate dalle Ferrovie di Israele. La [[Guerra d'indipendenza israeliana|guerra d’indipendenza israeliana]] bloccò l'unità WD 70372 (avente il numero di fabbrica della NBL 24680) in una piccola sezione della linea principale, vicino [[Tulkarem]] sul lato della [[Cisgiordania]], oltre la [[linea dell'armistizio del 1949]]. Quell'unità rimase lì, sempre più fatiscente, fino a dopo lo [[sconfinamento israeliano del 1967]], e infine fu rimossa e demolita verso il [[1973]].

Durante la guerra la [[London and North Eastern Railway]] ordinò sessantotto 8F Stanier per il proprio parco, classificandole nella classe O6. Alla fine della guerra trentanove tornarono in Gran Bretagna dal servizio all'estero. Alla nazionalizzazione nel [[1948]] 663 8F entrarono nel parco delle [[British Railways]]. Altre tre (48773-48775, precedentemente AD500-502) furono acquistate nel 1957 dalla [[Longmoor Military Railway]] nel [[1957]], portando il totale a 666.

Le ultime unità della British Railways cessarono il servizio nel [[1968]].

La locomotiva 8F n. 48600 è stato utilizzata nel film di [[Glenn Ford]] del [[1953]] [[Time Bomb]], denominato anche Terror on a Train.

La locomotiva 8F n. 48600 è statostata utilizzata nel film di [[Glenn Ford]] del [[1953]] [[Terrore sul treno|Time Bomb]], denominato anche Terror on a Train.

==Note==

Riga 196 ⟶ 197:

==Bibliografia==

*J. W. P. Rowledge, ''Engines of the LMS, built 1923–51'', Oxford, Oxford Publishing Company, 1975, ISBN 0-902888-59-5

*Hugh Hughes, ''Middle East railways'', Continental Railway Circle, 1981, ISBN 0-9503469-7-7

*Paul Cotterell, ''The railways of Palestine and Israel'', Abingdon, R. Tourret, 1984, ISBN 0-905878-04-3

*R. Tourret, ''Allied military locomotives of the Second World War'', Abingdon, R. Tourret, 1995, ISBN 0-905878-06-X, pp.&nbsp;56–69

==Voci correlate==

*[[Ferrovia]]

== Altri progetti ==

{{Portale|trasporti}}

{{interprogetto|preposizione=sulla}}

==Collegamenti esterni==

[[Categoria:Locomotive a vapore|LMS Stanier Class 8F]]

* {{cita web|http://www.8fsociety.co.uk/|The Stanier 8F Locomotive Society}}

{{Portale|ingegneria|trasporti}}

[[en:LMS Stanier Class 8F]]

[[Categoria:Locomotive a vapore|LMS Stanier Class 8F]]