Locomotiva LMS 8F Stanier: differenze tra le versioni

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|Anno_Costruzione=[[1935]]-[[1946]]

|Anni_di_Esercizio=[[1935]]-[[1968]]

|Quantità_Prodotta=852960

|Costruttore= LMS [[Crewe Works]]<br />LMS [[Horwich Works]]<br />[[Vulcan Foundry]]<br />[[North British Locomotive Co.]]<br />(anche [[Swindon Worksrailway works|GWR Swindon Works]]<br />LNER [[Darlington Works]]<br> />LNER [[Doncaster Works]]<br />[[Eastleigh Works|SR Eastleigh Works]]<br />[[Ashford railway works|SR Ashford Works]]<br />[[Brighton Works|SR Brighton Works]]<br />[[Beyer, Peacock and Company|Beyer, Peacock & Co.]]<br />per il [[Railway Executive Committee|REC]] e il [[Ministry of Supply|MoS]])

}}

{{Box treno/Dati

Riga 41:

|Superficie_riscaldamento=153,2

|Superficie_surriscaldamento=22,4

|Pressione_massimaPressione_in_caldaia=15,5 bar

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 772 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Sforzo_Trazione_MassimoForza_di_trazione_massima=13.800

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive 8F Stanier''' sono state delle [[locomotive a vapore]] della [[London, Midland &and Scottish Railway]] (LMS) di [[rodiggio]] 1’D1'D progettate per la trazione dei [[treni]] merci pesanti.

Costruite in 852960 unità fra il [[1935]] e il [[1946]] (non tutte per la LMS), a seguito delle operazioni belliche della [[seconda guerra mondiale]] prestarono servizio anche in diversi Paesi europei ed extraeuropei.

==Progetto e costruzione==

La classe 8F Stanier fu progettata da [[William Stanier|Sir William Stanier]]<ref>[http://www.lner.info/eng/stanier.shtml ''Sir William Stanier'', in ''The LNER encyclopaedia''].</ref> quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”)., Costruite in 842 unità dal 1934 al 1951,che nelle intenzioni leavrebbe 5dovuto Stanieressere avrebberoun dovuto esseretipo delledi locomotive di uso universale.

All’inizioAll'inizio degli [[anni Trenta1930|anni trenta]] il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine poco potenti di rodiggio C, integrate dalle locomotive articolate di tipo [[Locomotiva Garratt|Garratt]] e dalle 7F Fowler di rodiggio D.

La classe 8F Stanier fu progettata da Sir William Stanier<ref>[http://www.lner.info/eng/stanier.shtml ''Sir William Stanier'', in ''The LNER encyclopaedia''].</ref>quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”). Costruite in 842 unità dal 1934 al 1951, nelle intenzioni le 5 Stanier avrebbero dovuto essere delle locomotive di uso universale.

La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a due cilindri interniesterni della clesse 5.

All’inizio degli [[anni Trenta]] il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine poco potenti di rodiggio C, integrate dalle locomotive articolate di tipo [[Garratt]] e dalle 7F Fowler di rodiggio D.

La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a cilindri interni della clesse 5.

Allo scoppio della seconda Guerra mondiale il progetto fu scelto come tipo unificato per le locomotive per treni merci del [[Regno Unito]], riprendendo il ruolo che la classe GCR 8K avuto nella [[prima Guerra mondiale]].

== Unità costruite ==

Le 8F Stanier furono costruite in 960 unità dal 1935 al 1946.

== Unità costruite ==

{|class="wikitable"

! Committente

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|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Eastleigh Works

| 1943–1944

| 23

Riga 143:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Ashford Works

| 1943–1944

| 14

Riga 150:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Brighton Works

| 1943–1944

| 68

Riga 156:

|

|-

| [[London & North Eastern Railway]] [[LNER Class O6|(Class O6)]]<ref>[http://www.lner.info/locos/O/o6.shtml The Stanier O6 (8F) 2-8-0s, in The LNER encyclopedia].</ref>

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Brighton Works

| 1944

| 25

Riga 178:

|-

!colspan=3|Totale

! 960

!852

!colspan=2|

|}

==Esercizio==

Il [[War Department]] britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla [[Beyer Peacock & Co.]] e dalla [[North British Locomotive Co.]] e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al [[1943]], quando a esse subentrò la più economica classe [[Austerity WD 2-8-0]].

Il [[War Department]] britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla [[Beyer Peacock & Co.]] e dalla [[North British Locomotive Co.]] e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al [[1943]], quando a esse subentrò la più economica classe [[Austerity WD 2-8-0]].

Molte 8F Stanier furono in servizio al di fuori del [[Regno Unito]], e in particolare in [[Egitto]], in [[Palestina]], in [[Iran]] (classe 41), in [[Iraq]] (classe TD), in [[Italia]] ([[Locomotiva FS 737|gruppo FS 737]]) e in [[Turchia]] (classe TCDD 45151). Ventiquattro 8F entrarono nella dotazione delle Ferrovie della Palestina; nel 1948 ventitreventitré di esse furono rilevate dalle Ferrovie di Israele. La [[Guerra d'indipendenza israeliana|guerra d’indipendenza israeliana]] bloccò l'unità WD 70372 (avente il numero di fabbrica della NBL 24680) in una piccola sezione della linea principale, vicino [[Tulkarem]] sul lato della [[Cisgiordania]], oltre la [[linea dell'armistizio del 1949]]. Quell'unità rimase lì, sempre più fatiscente, fino a dopo lo [[sconfinamento israeliano del 1967]], e infine fu rimossa e demolita verso il [[1973]].

Durante la guerra la [[London and North Eastern Railway]] ordinò sessantotto 8F Stanier per il proprio parco, classificandole nella classe O6. Alla fine della guerra trentanove tornarono in Gran Bretagna dal servizio all'estero. Alla nazionalizzazione nel [[1948]] 663 8F entrarono nel parco delle [[British Railways]]. Altre tre (48773-48775, precedentemente AD500-502) furono acquistate nel 1957 dalla [[Longmoor Military Railway]] nel [[1957]], portando il totale a 666.

Le ultime unità della British Railways cessarono il servizio nel [[1968]].

La locomotiva 8F n. 48600 è statostata utilizzata nel film di [[Glenn Ford]] del [[1953]] [[Terrore sul treno|Time Bomb]], denominato anche Terror on a Train.

==Note==

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==Bibliografia==

*J. W. P. Rowledge, ''Engines of the LMS, built 1923–51'', Oxford, Oxford Publishing Company, 1975, ISBN 0-902888-59-5

*Hugh Hughes, ''Middle East railways'', Continental Railway Circle, 1981, ISBN 0-9503469-7-7

*Paul Cotterell, ''The railways of Palestine and Israel'', Abingdon, R. Tourret, 1984, ISBN 0-905878-04-3

*R. Tourret, ''Allied military locomotives of the Second World War'', Abingdon, R. Tourret, 1995, ISBN 0-905878-06-X, pp.&nbsp;56–69

*Hugh Hughes, ''Middle East railways'', Continental Railway Circle, 1981, ISBN 0-9503469-7-7

*J. W. P. Rowledge, ''Engines of the LMS, built 1923–51'', Oxford, Oxford Publishing Company, 1975, ISBN 0-902888-59-5

==Voci correlate==

== Collegamenti esterni==

*[[Ferrovia]]

== Altri progetti ==

* [http://www.8fsociety.co.uk/ The Stanier 8F Locomotive Society]

{{interprogetto|preposizione=sulla}}

== Collegamenti esterni==

==Voci correlate==

* [{{cita web|http://www.8fsociety.co.uk/ |The Stanier 8F Locomotive Society]}}

{{Portale|ingegneria|trasporti}}

*[[Ferrovia]]

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore|LMS Stanier Class 8F]]

[[en:LMS Stanier Class 8F]]