Locomotiva LMS 8F Stanier: differenze tra le versioni
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|Anni_di_Esercizio=[[1935]]-[[1968]]
|Quantità_Prodotta=960
|Costruttore= LMS [[Crewe Works]]<br />LMS [[Horwich Works]]<br />[[Vulcan Foundry]]<br />[[North British Locomotive Co.]]<br />(anche [[Swindon
}}
{{Box treno/Dati
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|Superficie_riscaldamento=153,2
|Superficie_surriscaldamento=22,4
|
|Potenza_Massima=
|Potenza_Continuativa= 772 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]
|
|Forza_allo_spunto=
}}
{{Box treno/Chiusura}}
Le '''locomotive 8F Stanier''' sono state delle [[locomotive a vapore]] della [[London, Midland and Scottish Railway]] (LMS) di [[rodiggio]]
Costruite in 960 unità fra il [[1935]] e il [[1946]] (non tutte per la LMS), a seguito delle operazioni belliche della [[seconda guerra mondiale]] prestarono servizio anche in diversi Paesi europei ed extraeuropei.
==Progetto e costruzione==
La classe 8F Stanier fu progettata da [[William Stanier|Sir William Stanier]]<ref>[http://www.lner.info/eng/stanier.shtml ''Sir William Stanier'', in ''The LNER encyclopaedia''].</ref> quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”), che nelle intenzioni avrebbe dovuto essere un tipo di locomotive di uso universale.▼
▲La classe 8F Stanier fu progettata da [[William Stanier|Sir William Stanier]]<ref>[http://www.lner.info/eng/stanier.shtml ''Sir William Stanier'', in ''The LNER encyclopaedia''].</ref>quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”), che nelle intenzioni avrebbe dovuto essere un tipo di locomotive di uso universale.
La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a due cilindri
▲All’inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine poco potenti di rodiggio C, integrate dalle locomotive articolate di tipo [[Garratt]] e dalle 7F Fowler di rodiggio D.
▲La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a cilindri interni della clesse 5.
Allo scoppio della seconda Guerra mondiale il progetto fu scelto come tipo unificato per le locomotive per treni merci del [[Regno Unito]], riprendendo il ruolo che la classe GCR 8K avuto nella [[prima Guerra mondiale]].
== Unità costruite ==
Le 8F Stanier furono costruite in 960 unità dal 1935 al 1946.
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| Railway Executive Committee
| [[Southern Railway (
| 1943–1944
| 23
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| Railway Executive Committee
| [[Southern Railway (
| 1943–1944
| 14
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| Railway Executive Committee
| [[Southern Railway (
| 1943–1944
| 68
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|-
| [[London & North Eastern Railway]] [[LNER Class O6|(Class O6)]]<ref>[http://www.lner.info/locos/O/o6.shtml The Stanier O6 (8F) 2-8-0s, in The LNER encyclopedia].</ref>
| [[Southern Railway (
| 1944
| 25
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==Esercizio==
Il [[War Department]] britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla [[Beyer Peacock & Co.]] e dalla [[North British Locomotive Co.]] e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al [[1943]], quando a esse subentrò la più economica classe [[Austerity WD 2-8-0]].
Molte 8F Stanier furono in servizio al di fuori del [[Regno Unito]], e in particolare in [[Egitto]], in [[Palestina]], in [[Iran]] (classe 41), in [[Iraq]] (classe TD), in [[Italia]] ([[Locomotiva FS 737|gruppo FS 737]]) e in [[Turchia]] (classe TCDD 45151). Ventiquattro 8F entrarono nella dotazione delle Ferrovie della Palestina; nel 1948 ventitré di esse furono rilevate dalle Ferrovie di Israele. La [[Guerra d'indipendenza israeliana|guerra d’indipendenza israeliana]] bloccò l'unità WD 70372 (avente il numero di fabbrica della NBL 24680) in una piccola sezione della linea principale, vicino [[Tulkarem]] sul lato della [[Cisgiordania]], oltre la [[linea dell'armistizio del 1949]]. Quell'unità rimase lì, sempre più fatiscente, fino a dopo lo [[sconfinamento israeliano del 1967]], e infine fu rimossa e demolita verso il [[1973]].
Durante la guerra la [[London and North Eastern Railway]] ordinò sessantotto 8F Stanier per il proprio parco, classificandole nella classe O6. Alla fine della guerra trentanove tornarono in Gran Bretagna dal servizio all'estero. Alla nazionalizzazione nel [[1948]] 663 8F entrarono nel parco delle [[British Railways]]. Altre tre (48773-48775, precedentemente AD500-502) furono acquistate nel 1957 dalla [[Longmoor Military Railway]] nel [[1957]], portando il totale a 666.
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Le ultime unità della British Railways cessarono il servizio nel [[1968]].
La locomotiva 8F n. 48600 è
==Note==
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*Hugh Hughes, ''Middle East railways'', Continental Railway Circle, 1981, ISBN 0-9503469-7-7
*Paul Cotterell, ''The railways of Palestine and Israel'', Abingdon, R. Tourret, 1984, ISBN 0-905878-04-3
*R. Tourret, ''Allied military locomotives of the Second World War'', Abingdon, R. Tourret, 1995, ISBN 0-905878-06-X, pp.
==Voci correlate==▼
*[[Ferrovia]]▼
== Altri progetti ==
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==Collegamenti esterni==
*
▲==Voci correlate==
▲*[[Ferrovia]]
{{Portale|ingegneria|trasporti}}
[[Categoria:Locomotive a vapore|LMS Stanier Class 8F]]
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