Franco Martinengo: differenze tra le versioni

Versione delle 13:04, 14 gen 2016

Versione attuale delle 19:50, 28 mag 2025

(21 versioni intermedie di 16 utenti non mostrate)

Riga 4:

|Sesso = M

|LuogoNascita = Torino

|GiornoMeseNascita = 28 ottobre

|AnnoNascita = 1910

|LuogoMorte = Torino

|GiornoMeseMorte = 5 novembre

|AnnoMorte = 2001

|Epoca = 1900

|Attività = designer

|Attività2 = pittore

Riga 15 ⟶ 16:

==Biografia==

[[File:Roundtail 1750.jpg|right|thumb|La "[[Alfa Romeo Spider (Duetto)|Duetto]]", da molti considerata l'opera capolavoro di Franco Martinengo]]

Nato da famiglia di modeste condizioni, le sue innate capacità artistiche nel disegno convinsero i genitori ad affrontare grandi sacrifici economici per farlo diplomare all'[[Accademia Albertina]]. In seguito si iscrisse alla facoltà di architettura dell'[[Università degli Studi di Torino|Ateneo torinese]] che, ben presto, fu costretto ad abbandonare a causa della forte crisi industriale che in Italia precedette la [[grande depressione|grande depressione mondiale]]. L'identico motivo spinse lo zio materno Mario a salpare da [[Genova]] per cercare fortuna a [[Buenos Aires]], dove nacque il cugino Giorgio,Jorge piùMario Bergoglio, conosciutoin comeseguito [[Papapapa Francesco]].

Nel [[1928]] trova occupazione negli [[Stabilimenti Farina]], all'epoca importante carrozzeria torinese, dove le sue doti di disegnatore vengono subito notate dal fratello del fondatore. [[Battista Farina]], infatti, era un abilissimo modellatore della materia, ma totalmente negato nel disegno e con Martinengo instaura un'immediata intesa artistica, destinata a durare e produrre capolavori nei successivi quattro decenni.

Nel [[1930]] Battista Farina decide di mettersi in proprio fondando la ''[[Pininfarina|Società anonima Carrozzeria Pinin Farina]]''. Martinengo prosegue la sua attività presso gli [[Stabilimenti Farina]] e dopo una breve parentesi nel dopoguerra come Direttore del design, nel 1951 siviene trasferiscechiamato allaproprio dalla [[Pininfarina|Carrozzeria Pinin Farina]] dovecon vienel'incarico nominatodi direttoreDirettore del reparto progetti ed esperienze. In questa veste partecipa alla progettazione di tutti i più importanti modelli realizzati in quel periodo dall'azienda torinese. Secondo quanto affermò Sergio Pininfarina in una conversazione con la vedova Giuseppina Martinengo avvenuta nel 2005, il progetto della [[Lancia Aurelia B24]] convertibile sarebbe suo.

Quando l'ormai attempato ''Pinin'' decise di attenuare gradualmente il suo ruolo aziendale, iniziando il trasferimento delle responsabilità dirigenziali al figlio e al genero, affidò la direzione del Centro Stile a Martinengo, incarico che egli ricoprì ininterrottamente dal [[19621952]] al [[19721970]].

Sotto la direzione di Martinengo e la supervisione artistica di ''Pinin'', sempre più libero da gravami imprenditoriali, il Centro Stile Pininfarina diviene una sorta di [[falansterio|falansterio estetico]] in cui si muovono giovani e talentuosi disegnatori del calibro di [[Aldo Brovarone]], [[Tom Tjaarda]], [[Paolo Martin]] e [[Leonardo Fioravanti (designer)|Leonardo Fioravanti]], le cui idee progettuali, affinate da un lavoro collettivo, si trasformeranno in capolavori del ''design'' automobilistico, come nel caso dei modelli [[Alfa Romeo Giulietta Spider]], [[Fiat 124 Sport Spider]] e [[Fiat Dino|Dino Spider]], [[Ferrari Dino 206 eGT|Ferrari Dino 246206]], [[FiatFerrari Dino|Fiat Dino Spider246|246]], [[Ferrari 365 Daytona|365 Daytona]], e [[Ferrari Modulo|Modulo]], e molti altri.

L'ultima opera nata dalla collaborazione tra ''Pinin'' e Martinengo, su disegno di quest'ultimo, fu il [[prototipo]] dell'[[Alfa Romeo Spider (Duetto)|Alfa Romeo "Duetto"]], esposto al [[Salone di Ginevra]] del [[1966]], poche settimane prima dell'improvvisa morte del grande carrozziere torinese. Dopo la scomparsa di ''Pinin'', Martinengo continuò a dirigere il Centro Stile Pininfarina, ma giunto ad aver maturato l'età pensionabile, preferì lasciare spazio ai giovani, seguendo l'esempio del suo mentore. Forse non è un caso il nuovo prototipo presentato al Salone di Ginevra del [[1973]] fosse denominato proprio "[[Autobianchi A112 Pininfarina Giovani|Pininfarina Giovani]]".

Il "Maestro", come veniva chiamato in ''Pininfarina'', conclusa la sua carriera nel settore automobilistico, si dedicò completamente alla [[pittura]], attività esercitata con successo fin dal [[1940]], con importanti mostre nazionali e internazionali. Nell'ambito artistico collaborò con l'amico [[Riccardo Taliano]].

Nota in particolare è imparentato con il santo padre [[Papa Francesco]], essendo loro cugini di primo grado.

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Designer automobilistici}}

Riga 34 ⟶ 40:

{{Portale|automobili|biografie|design}}

[[Categoria:Personalità del mondosettore dei trasporti]]

[[Categoria:Designer automobilistici italiani|Martinengo]]