Nave appoggio idrovolanti: differenze tra le versioni

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[[File:Foto ufficiale RNGiuseppe Miraglia.jpg|thumb|upright=1.1|Nave appoggio idrovolanti italiana ''[[Giuseppe Miraglia (nave appoggio idrovolanti)|Giuseppe Miraglia]]'' della [[Regia Marina]].]]

[[File:LeFoudre.jpg|thumb|upright=1.1|La prima nave appoggio idrovolanti, ''[[La Foudre]]'' , nel [[1912]]]]

Una '''nave appoggio idrovolanti''' è una [[nave]] dotata di installazioni per operare [[idrovolante|idrovolanti]]. Questo tipo di navi furono il primo tipo di [[portaerei]] utilizzato e fecero la loro comparsa poco prima dell'inizio della [[prima guerra mondiale]].

==Storia==

La prima nave appoggio idrovolanti fu ''[[La Foudre]]'' della [[Marine nationale]] nel [[1911]], successivamente all'invenzione dell'idrovolante nel [[1910]] (il francese ''[[Canard Voisin]]''). ''[[La Foudre]]'' trasportava gli idrovolanti in un hangar sul ponte principale dal quale venivano calati in acqua con una gru. Venne ulteriormente modificata nel novembre 1913 con un ponte piatto da 10 metri per lanciare i suoi propri idrovolanti.<ref>Randal Gray. ''All The World's Fighting Ships 1906-1921''. Conway's Maritime Press Ltd, Londra, [[1985]]. pag. 201</ref> La prima nave appoggio idrovolanti della [[Royal Navy]] fu l'''[[HMS Hermes (1913)|Hermes]]'', un vecchio incrociatore convertito ed entrato in servizio nel [[1913]].

[[File:LeFoudre.jpg|thumb|upright=1.1|La prima nave appoggio idrovolanti, ''[[La Foudre]]'' , nel [[1912]]]]

Possedevano un [[hangar]] per l'immagazzinamento e la manutenzione degli idrovolanti, ma non un [[ponte di volo]] come una vera portaerei, utilizzavano invece delle gru per abbassare e recuperare gli idrovolanti dalla superficie del mare (da cui atterravano e decollavano). Per agevolare le operazioni di [[decollo]] disponevano in genere di piccole rampe dotate di catapulte, che permettevano il lancio degli idrovolanti senza bisogno di farli decollare dall'acqua.

Queste navi erano normalmente mercantili convertiti, piuttosto che essere espressamente costruiti per questo scopo. Con il miglioramento degli aerei l'uso degli idrovolanti divenne sempre più problematico, questi potevano operare solo in condizioni di mare calmo e la nave doveva arrestarsi per il lancio ed il recupero, operazioni che potevano entrambe richiedere intorno ai 20 minuti. La nave appoggio doveva spesso viaggiare cinquanta miglia davanti alla flotta principale, insieme allo schermo di [[incrociatore|incrociatori]], così da non rimanere troppo indietro quando si sarebbe arrestata per lanciare i suoi aerei. Gli idrovolanti inoltre hanno prestazioni inferiori a quella di un aereo equivalente a causa della zavorra ed ingombro dei galleggianti. Durante la prima guerra mondiale le navi appoggio idrovolanti vennero largamente sostituite dalle [[portaerei]] nelle flotte da battaglia, sebbene gli aerei giocassero ancora un ruolo minoritario in confronto alla potenza di fuoco dell'artiglieria navale.

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Le navi appoggio idrovolanti continuarono ad essere usate anche dopo la seconda guerra mondiale, sebbene di solito come navi di supporto che operavano con gli idrovolanti da porti piuttosto che in mare aperto. Questi aerei erano generalmente utilizzati per missioni di pattugliamento a lungo raggio. L'uso di navi appoggio permetteva di inviare rapidamente gli aerei in nuove basi, dato che loro installazioni di supporto erano mobili, in maniera simile alle navi appoggio per [[sottomarino|sottomarini]] o [[cacciatorpediniere]], e non era necessario costruire piste di decollo. Alcuni rimasero in servizio anche dopo la guerra, ma per la fine degli [[anni 1950|anni cinquanta]] la maggior parte erano state smantellate o convertite ad altri usi, come navi riparazione per [[elicottero|elicotteri]].

== Elenco navi ==

[[File:Foto ufficiale RNGiuseppe Miraglia.jpg|thumb|upright=1.1|Nave appoggio idrovolanti italiana ''[[Giuseppe Miraglia (nave appoggio idrovolanti)|Giuseppe Miraglia]]'' della [[Regia Marina]].]]

Alcune navi appoggio idrovolanti sono state:

* ''[[Elba (incrociatore)|RN Elba]]'', entrata in servizio il 4 giugno 1914 con 4 idrovolanti ''Curtiss "Flying Boat"''

* ''[[Europa (nave appoggio idrovolanti)|Europa]]'', ottenuta nel 1915 dalla trasformazione di un mercantile ex inglese del 1895

* ''[[Giuseppe Miraglia (nave appoggio idrovolanti)|Giuseppe Miraglia]]'', varata nel [[1923]]. Progettata inizialmente come [[piroscafo]] destinato alle [[Ferrovie dello Stato Italiane|ferrovie dello stato]], venne convertita in fase di costruzione.

* [[HMS Ben-my-Chree|HMS ''Ben-my-chree'']] un traghetto convertito usato nella prima guerra mondiale

* [[HMS Engadine (1911)|HMS ''Engadine'']] un altro traghetto convertito, presente alla [[battaglia dello Jutland]]

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== Note ==

<References/>

== Voci correlate ==

* [[Nave appoggio sommergibili]]

* [[Portaerei]]

* [[Portapalloni]]

== Altri progetti ==

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{{Portale|marina}}