General Dynamics F-16 VISTA: differenze tra le versioni
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{{aeromobile
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome = General Dynamics F-16<br />VISTA / MATV / NF-16D / X-62
|Immagine = 3 three thrust-vectoring aircraft.jpg
|Didascalia = Dal basso verso l'alto: ''F-16 VISTA'', ''[[Rockwell-MBB X-31|X-31]]'' ed ''[[High Alpha Research Vehicle|F-18 HARV]]'' in volo presso la [[Edwards AFB]]; [[California]], 15 marzo [[1994]].
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}}
Il '''General Dynamics F-16 VISTA''' (''Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft'') è stato un aereo sperimentale, noto anche come '''X-62''', costruito in un solo esemplare
== Programma ==
L'''F-16 VISTA'', quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di [[spinta vettoriale]], denominato '''MATV''' (''Multi-Axis Thrust Vectoring''), il quale modificava l'inclinazione dell'[[ugello di scarico]] incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo [[stallo aerodinamico]]. Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità
[[File:Iris vectoring nozzle.jpg|thumb|left|L{{'}}''Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle'', ugello direzionale prodotto dalla [[General Electric]] ed utilizzato sull{{'}}''F-16 VISTA/MATV'']]▼
▲[[File:Iris vectoring nozzle.jpg|thumb|left|L{{'}}''Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle'', ugello di scarico direzionale prodotto dalla [[General Electric]]
▲L'''F-16 VISTA'', quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di [[spinta vettoriale]], denominato '''MATV''' (''Multi-Axis Thrust Vectoring''), il quale modificava l'inclinazione dell'[[ugello di scarico]] incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo [[stallo aerodinamico]].Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità ed in grado di mantenere il controllo in [[imbardata]] ed in [[beccheggio]] anche ad [[angolo d'attacco|angoli d'attacco]] oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.
Il programma ''VISTA'' venne concluso con successo, anche se il '''MATV''' non venne mai applicato sulle versioni in servizio del ''Falcon''. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo [[F-35 Lightning II|F-35]], la cui versione [[STOVL]] usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.<ref>[http://www.f-16.net/f-16_versions_article19.html F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D<!-- Bot generated title -->]</ref><br />Sempre sull'[[F-35 Lightning II|F-35]] trovano posto anche il ''Direct Voice Input''
[[File:190130-F-EF974-2064 (1).jpeg|thumb|''F-16 VISTA'' sulla pista di rullaggio.]]
Dal 14 giugno 2021 questo aeroplano è stato ridesignato '''X-62A''' e impiegato per la sperimentazione del '''SACS''' (System for Autonomous Control of Simulation) che permette il pilotaggio da parte di un computer dotato di intelligenza artificiale, ciò nell'ambito del progetto '''SKYBORG'''. Il 13 febbraio 2023 è stato effettuato un test con l'aereo sperimentale X-62A, che ha volato nei pressi della base di Edwards per 17 ore ininterrotte, guidato esclusivamente dall'intelligenza artificiale. ▼
▲Dal 14 giugno 2021 questo aeroplano è stato ridesignato '''X-62A''' e impiegato per la sperimentazione del '''SACS''' (System for Autonomous Control of Simulation) che permette il pilotaggio da parte di un computer dotato di intelligenza artificiale, ciò nell'ambito del progetto '''
== Sperimentazione dell'IA ==
Il più grande successo è arrivato inaspettatamente appunto nell'utilizzo di questo aereo sperimentale come banco di prova dell'[[intelligenza artificiale]]. Infatti, dal 14 giugno 2021, l'X-62A è stato assegnato alla sperimentazione del SACS (System for Autonomous Control of Simulation) nell'ambito del progetto Skyborg.
[[File:X-62 VISTA.jpg|thumb|L'aereo sperimentale X-62A è stato impiegato per testare l'intelligenza artificiale.]]
Il pilotaggio autonomo da parte dell'intelligenza artificiale ha fornito risultati davvero eccellenti. Il 13 febbraio 2023 è stato effettuato un test durante il quale X-62A ha volato nei pressi della base di Edwards per 17 ore ininterrotte, guidato esclusivamente dall'intelligenza artificiale. Infine. il 18 aprile 2024 l'[[United States Air Force|USAF]]
e la [[Defense Advanced Research Projects Agency|DARPA]] annunciarono che l'X-62A era stato impegnato in un combattimento contro un caccia F-16 pilotato da un essere umano.<ref>{{Cita testo|url=https://www.defensenews.com/air/2024/04/19/us-air-force-stages-dogfights-with-ai-flown-fighter-jet/ |titolo=US Air Force stages dogfights with AI-flown fighter jet }} Accesso 28 aprile 2024 </ref> I risultati furono così buoni da convincere l'USAF a investire in questa tecnologia, e pianificare la costruzione di aerei da caccia pilotati dall'intelligenza artificiale.
== Note ==
<references/>
== Bibliografia ==
* Erik Simonsen, ''A Complete History of U.S. Combat Aircraft Fly-Off Competitions'', Forest Lake (Minnesota), Specialty Press, 2016, ISBN 978-1-58007-227-4.
== Voci correlate ==
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{{interprogetto}}
{{Convair}}
{{Lockheed}}
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