Sopwith Camel: differenze tra le versioni
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{{F|aerei|marzo 2015}}
{{
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome = Sopwith Camel
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|Altro =
|Note = Dati riferiti alla versione F.1
|Ref = ''Quest for Performance'' ([[NASA]])<ref>{{Cita web|autore=Laurence K. Loftin, Jr.|url=https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|titolo=Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=NASA|dataarchivio=21 ottobre 2024|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20241021183317/https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|urlmorto=sì}}</ref>
}}
Il '''Sopwith Camel''' era un [[aereo da caccia]] [[biplano]] monoposto prodotto dall'azienda [[Regno Unito|britannica]] [[Sopwith Aviation Company]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] e utilizzato da numerose [[aeronautica militare|forze aeree]] durante la [[prima guerra mondiale]].
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Poteva anche essere armato con otto [[razzo|razzi]] al [[fosforo]], a comando di accensione elettrico, per l'abbattimento dei [[dirigibile|dirigibili]] [[Zeppelin]].
Con esso vennero abbattuti 1 294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della [[
Non era facile da pilotare, e molti piloti inesperti precipitarono andando in [[Vite (aeronautica)|vite]] o in [[Stallo aerodinamico|stallo]] a causa di un forte effetto [[giroscopio|giroscopico]] dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava un'arma vincente: ad esempio la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari, addirittura era più facile fare una virata a sinistra di 270°, invece che una virata a destra di 90°.
I piloti affermavano che il Camel dava due alternative a chi lo pilotava: o la [[Victoria Cross]], un'onorificenza al merito, o la morte.
Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici. Nel 1918, però, la velocità, e la capacità di volare sopra i 3500 m del Camel erano insufficienti. Questo comportò molte perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel cosiddetto aprile di sangue), e modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti caccia-bombardieri da bassa quota (potevano bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste però le numerose perdite inflitte dalla contraerea, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature.
Fu inoltre costruita una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che ottenne un certo successo. Fino alla fine della guerra i Camel furono impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere
Il [[Sopwith Snipe]] avrebbe dovuto sostituirlo ma entrò in servizio nei mesi finali, troppo tardi per un utilizzo di massa.<ref>{{cita web|url=https://www.rafmuseum.org.uk/blog/sopwith-snipe-dragon/|titolo=Sopwith Snipe & Dragon|accesso=12 agosto 2017|lingua=en}}</ref>
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== Utilizzatori ==
[[File:Sopwith F1 Camel.jpg
;{{AUS}}
*[[Royal Australian Air Force|Australian Flying Corps]]
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==Il Camel nella cultura di massa==
*Il bracchetto [[Snoopy]],
*In ambito cinematografico, il velivolo compare nel [[film]] The Red Baron.
*Nella saga di [[Percy Jackson e gli dei dell'Olimpo: la maledizione del Titano|Percy Jackson]], il prof. Chase ha abbattuto un'intera legione di mostri con questo velivolo.
== Note ==
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*{{cita web|autore=J. Rickard|url=http://www.historyofwar.org/articles/weapons_sopwithcamel.html|titolo=Sopwith Camel|accesso=11 novembre 2012|lingua=en|editore=http://www.historyofwar.org/|opera=Military History Encyclopedia on the Web|data=13 novembre 2000}}
*{{cita web|url=http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=109|titolo=Sopwith Camel Fighter|accesso=11 novembre 2012|lingua=en|editore=http://www.militaryfactory.com|opera=Military Factory|data=21 luglio 2008}}
*{{cita web|autore=|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Camel/DI78.htm|titolo=Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=U.S. Centennial of Flight Commission|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081012174007/http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Camel/DI78.htm
*{{cita web|autore=|url=http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/|titolo=Sopwith Camel 2.F.1 Ship Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.aviation.technomuses.ca/|opera=[[Canada Aviation Museum]]|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080926184734/http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/
*{{cita web|autore=|url=http://www.airminded.net/camel/camel.html|titolo=The Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.airminded.net/|opera=Holcomb's Aerodrome|data=11 settembre 2005}}
*{{cita web|autore=|url=http://wio.ru/ww1a/sopwith.htm|titolo=Sopwith in Russia|accesso=12 ottobre 2012|lingua=en|editore=http://www.wio.ru/index.htm|opera=WAR IS OVER / ВОЙНА ОКОНЧЕНА|data=}}
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