Terminal Aerodrome Forecast: differenze tra le versioni

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[[File:Hodenhagen_Aerodrome_2013.jpg|upright=1.2|thumb|La [[manica a vento]], utilizzata frequentemente per la misurazione di base di intensità e direzione del [[vento]] negli [[aeroporti]]]]

{{T|lingua=francese|argomento=meteorologia}}

Un '''''Terminal Aerodrome Forecast''''' o '''TAF''' (in [[lingua inglese|inglese]]: "previsione terminale di aerodoromoaerodromo") è una [[previsione meteorologica]] valida da 6 a 30 ore per un [[aerodromo]] e che utilizza una codifica equivalente al formato [[METAR]]. IllIl periodo coperto da queste previsioni dipende dalle ore di utilizzazione dell'aeroporto, dalla sua importanza e dalla lunghezza dei voli che vi arrivano, il tutto servendo alla pianificazione dei vettori aerei. Non tutti gli aeroporti hanno dei TAF, in quanto gli aerodromi di uso locale o ricreativo utilizzano in generale le previsioni regionale dell'aeronautica.<ref name="NAV">{{fr}}{{Cita web

Un '''''Terminal Aerodrome Forecast''''' o '''TAF''' (in [[lingua inglese|inglese]]: "previsione terminale di aerodoromo") è una [[previsione meteorologica]] valida da 6 a 30 ore per un [[aerodromo]] e che utilizza una codifica equivalente al formato [[METAR]]. Ill periodo coperto da queste previsioni dipende dalle ore di utilizzazione dell'aeroporto, dalla sua importanza e dalla lunghezza dei voli che vi arrivano, il tutto servendo alla pianificazione dei vettori aerei. Non tutti gli aeroporti hanno dei TAF, in quanto gli aerodromi di uso locale o ricreativo utilizzano in generale le previsioni regionale dell'aeronautica.<ref name="NAV">{{fr}}{{Cita web

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|editore=[[Nav Canada]]

|accesso=12-03-2007

|titolo=Guide de décodage des TAF

|dataarchivio=31 marzo 2022

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|urlmorto=sì

}}</ref>

Queste previsioni sono emesse dai meteorologi dei paesi dove si trovano gli aeroporti a partire dai centri regionali di [[previsione meteorologica]] o da centri specializzati per l'aviazione, a seconda del paese. Utilizzano i [[modelli numerici di previsione meteorologica]] e la loro conoscenza degli effetti locali al fine di prevedere l'altezza delle nuvole, i venti, le precipitazioni e la visibilità per una zona di 10 [[Miglio nautico|miglia nautiche]] (18,52 &nbsp;km) intorno all'aeroporto.

== Sintassi ==

I TAF hanno una [[sintassi]] particolare, che può sembrare abbastanza complessa. I termini utilizzati in questo codice sono abbreviazioni che provengono da diverse lingelingue perché si tratta di un codice internazionale (ad es., SN per '''sn'''ow/neve, ma BR per mist/'''br'''uma)<ref name="NAV"/>. Ciononostante, le abbreviazioni sono il più spesso anglofone.

Le unità sono ugualmente variabili e provengono dalla storia dello sviluppo dell'aviazione oltre che dall'influenza americano-britannica nel campo. Si utilizzano così i [[Piede (unità di misura)|piedi]] per l'altezza delle nuvole e i [[Nodo (unità di misura)|nodi]] per la velocità dei venti. Certe unità possono ciononostante variare secondo la regione. Si utilizzano ad esempio il ''metro al secondo'' in [[Russia]] per la velocità dei venti, le [[Miglio (unità di misura)|miglia terrestri]] per la visibilità in America, ma i metri in Europa, il tutto con l'accordo dell'[[Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile|ICAO]].

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*'''BECMG''' (''becoming'' in inglese, cioè "in divenire") designa un cambiamento completo graduale delle condizioni durante un certo periodo;

*'''FM''' (''from'' in inglese, cioè "da") designa cambiamento rapido delle condizioni ad un'ora data;

*'''TEMPO''' (temporaneo) designa una condizione che può sopraggiungere temporaneamente durante il periodo citato, per meno di un'ora e non più della metà deldell'intervallo di tempo indicato;

*'''PROBXX''' (probabilità del XX per cento) designa la probabilità che una condizione più pericolosa sopraggiunga durante il periodo considerato in un brevissimo lasso di tempo. Ad esempio, il rischio che sopraggiunga un temporale;

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=== Codice ===

L'esempio del TAF seguente si riferisce all'aeroporto di [[Montréal]], [[Québec (provincia)|Québec]] ([[Canada]]), emesso il [[3 dicembre]] [[2007]] alle ore 11:41 [[UTC]]:

<pre>TAF CYUL 031141Z 031212 06015G25KT 1/2SM SN VV004 TEMPO 1218 1/4SM

+SN BLSN VV001

FM1800Z 08015G25KT 1/2SM -SN BLSN VV003 TEMPO 1822 1SM -SN BLSN

VV001

VV008

BECMG 2022 24015G25KT

FM2200Z 24015G25KT 11/2SM -SN VV007

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Primo periodo:

*'''TAF''': previsione di aerodromo;

*'''CYUL''': codice [[IATAICAO]] dell'[[Aeroporto Internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau]];

*'''031141Z''': tempo di emissione secondo il formato jjHHHH (03 del mese alle ore 11:41 UTC);

*'''031212''': periodo di validtà secondo il formato jjHHhh (dal 03 alle ore 12:00 UTC fino alle ore 12:00 UTC del giorno seguente);

*'''06015G25KT''': vento con la direzione in gradi (060) e la velocità in [[Nodo (unità di misura)|nodi]] (15) con raffiche (15G25G25) all'inizio della previsione;

*'''1/2SM''': visibilità in [[Miglio (unità di misura)|miglia]] ('''''S'''tatute '''M'''ile'') (1,609 km&nbsp;m), in questo caso 1/2 miglio (800 m);

*'''SN''': precipitazioni e ostruzioni alla visibilità, in questo caso nebbianeve moderata (SN);

*'''VV004''': copertura e altezza degli strati nuvolosi. In questo caso, poiché la visibilità è bassa nella precipitazione, il solo strato nuvoloso menzionato è la visibilità verticale (VV) di 400 [[Piede (unità di misura)|piedi]] in multipli di 100 (004);

*'''TEMPO 1218 1/4SM +SN BLSN VV001''': occasionalmente (TEMPO) alle ore 12:00 e 18:00 UTC, la visibilità sarà di 1/4 di miglio (400 metri) con neve forte (+SN) e nevescaccianeve battentealto (BLSN) con una visibilità verticale di 100 piedi (VV001) ;

Secondo periodo:

*'''FM1800Z 08015G25KT 1/2SM -SN BLSN VV003 TEMPO 1822 1SM -SN BLSN VV008''' : a partire (FM per ''from'', ossia "da") dalle ore 18:00 UTC (1800Z), i venti saranno dida 080 gradi a 15 nodi con raffiche a 25 nodi (08015G25KT), la visibilità di 1/2 miglio nellaper neve debole e nelscaccianeve nevischioalto (1/2SM -SN BLSN) et la visibilità verticale di 300 piedi (VV003). Occasionalmente fra le ore 18:00 UTC e 22:00 UTC (TEMPO 1822) la visibilità risalirà a 1 miglio nellain condizioni di neve debole ede ildi nevischioscaccianeve (1SM -SN BLSN) e la visibilità verticale sarà di 800 piedi (VV008) ;

Terzo periodo:

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Quarto periodo:

*'''FM2200Z 24015G25KT 11/2SM -SN VV007''': a partire dalle ore 22:00 UTC i venti saranno di 240 gradi a 15 nodi con raffiche a 25. La visibilità sarà di 1,5 miglia (2,4 &nbsp;km) nella neve debole con una visibilità verticale di 700 piedi;

Quinto periodo:

*'''FM0200Z 25015G25KT 2SM -SN DRSN OVC010''': a partire dalle ore 02:00 UTC, i venti saranno di 250 gradi a 15 nodi con raffiche a 25. La visibilità sarà di 2 miglia (3,2 &nbsp;km) nellain condizioni di neve debole e scaccianeve basso (DRSN); il cielo sarà coperto da nuvole a 1.000 [[Piede (unità di misura)|piedi]] (1.200700 m) (OVC010... OVC per ''overcast'', ovvero "nuvoloso, coperto");

Sesto periodo:

*'''FM0800Z 25010KT 4SM -SN OVC020''': a partire dalle ore 08:00 UTC, i venti saranno di 250 gradi a 10 minutinodi. La visibilità sarà di 4 miglia (6,4 &nbsp;km) nellain condizioni di neve debole ed il cielo sarà coperto di nuvole a 2.000 [[Piede (unità di misura)|piedi]] (2.400700 m);

Commento:

*'''RMK NXT FCST BY 15Z=''': la prossima previsione sarà emessa alle ore 15:00 UTC.

<!--

=== Tendenza ===

Certi paesi, come gli [[Stati Uniti]] e la [[GeanGran Bretagna]], emettono TAF tronchi chiamati TREND per gli aeroporti militari. Si tratta di una previsione di breve periodo, a due ore, che viene emanata in seguito al METAR emesso per un aeroporto. CesQuesti TREND, tirésricavati dudal TAF officielufficiale, sontsono misemanati pardal letecnico techniciendi enmeteorologia météorologieche quiinvia envoiela sonsua observationosservazione ouo da un météorologuemeteorologo sursul placeposto àin l'aéroportaeroporto, commecome informationinformazione supplémentairesupplementare auxai pilotespiloti. VoiciEcco un exemple esempio:

<pre>METAR EGYM 291350Z 29010KT 8000 -RADZ FEW010 SCT037 OVC043

10/07 Q1008 BLU TEMPO 7000 -RADZ SCT020 WHT=</pre>

LeIl METAR dedi '''EGYM''' (aéroportaeroporto de ladella [[Royal Air Force]] àa Markham enin Grande-BretagneGran Bretagna) àalle 13h50ore TU13:50 duUTC jourdel giorno 29 dudel moismese donnedà commecome conditioncondizione desdei ventsventi dedi 290 degrésgradi, ununa visibilitévisibilità dedi {{Unité|8000|mètres}}8.000 dansmetri lain faiblecondizioni pluiedi etpioggia bruinedebole e di pioviggine (-RADZ) aveccon quelquesqualche nuagesnuvola àa {{Unité|1000|pieds}}1.000 piedi, desnuvole nuagessparse éparsa {{Unité|3700|pieds}}3.700 etpiedi une plafondcoperto àa {{Unité|4300|pieds}}4.300 piedi. La températuretemperatura estè dedi 10&nbsp;°C aveccon un point[[punto dedi roséerugiada]] dedi 7, leil calageblocco altimétriquealtimetrico estè dedi 1.008 {{Unité|1008|[[Pascal (unité)Ettopascal|hPAhPa]]}} ete la conditioncondizione dedi volvolo estè bleueblu (BLU) pourper lesi militairesmilitari.

La partieparte TREND suitsegue aveccon '''TEMPO 7000 -RADZ SCT020 WHT''' : occasionnellementoccasionalmente la visibilitévisibilità peutpuò descendrescendere àa 7 &nbsp;km dansin lacondizioni faibledi pluiepioggia etdebole lae bruinedi avecpioviggine descon nuagesnuvole éparssparse àa {{Unité|2000|pieds}}2.000 Cettepiedi. conditionQuesta estcondizione blancheè bianca (WHT per ''white'') pourper lesi militairesmilitari.

-->

== Note ==

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== Collegamenti esterni ==

* [{{cita web|http://it.allmetsat.com/metar-taf/index.html |METAR e TAF di tutto il mondo]}}

* {{cita web|http://www.flightutilities.com/MRonline.aspx|Ricerca e decodifica METAR e TAF di tutto il mondo}}

{{Portale|meteorologiaAviazione|aeronauticameteorologia}}

[[Categoria:AeronauticaAviazione]]

[[Categoria:Meteorologia]]

[[de:Terminal Aerodrome Forecast]]

[[en:Terminal Aerodrome Forecast]]

[[es:Terminal Aerodrome Forecast]]

[[fr:Prévision d'aérodrome]]

[[lb:Terminal Aerodrome Forecast]]

[[pl:Depesza TAF]]

[[sv:TAF]]

[[tr:TAF (meteoroloji)]]