Selendang Ayu: differenze tra le versioni

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{{Infobox nave

|Categoria = nave mercantile

|Nome = M/N ''Selendang Ayu''

|Immagine = Selendang Ayu2.jpg

|Didascalia = La ''Selendang Ayu'' incagliata

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== L'ultimo viaggio e il naufragio ==

Il [[28 novembre]] [[2004]], la ''Selendang Ayu'' lasciò [[Seattle]], [[Washington (Statostato)|Washington]], diretta a [[Xiamen]], in [[Cina]]. A bordo era presente un carico di 60.200 tonnellate di [[Seme|semi]] di [[Glycine max|soia]], insieme a 1.000 tonnellate di [[olio combustibile]]. L'arrivo in Cina era previsto per il [[17 dicembre]], ma la nave viaggiava a velocità ridotta a causa dei forti [[Vento|venti]] e del mare grosso.<ref name="NTSB" />

Dopo che la nave aveva attraversato Canale dell'[[Unimak]], il motore della nave si guastò e venne spento, intorno a mezzogiorno del [[6 dicembre]]. I quel momento, la nave si trovava a 74&nbsp;km a nord-ovest dell'[[Bogoslof|isola di Bogoslof]] ea circa 160&nbsp;km da [[Dutch Harbor]], il [[porto]] più vicino. La causa del guasto al motore è risultata essere un rivestimento incrinato nel [[Cilindro (meccanica)|cilindro]] n. 3 e gli [[Ingegnere|ingegneri]] della nave decisero di isolare quel cilindro, riavviare il motore utilizzando i cinque cilindri rimanenti e salpare per Dutch Harbor, dove il cilindro difettoso poteva essere riparato. Entro le 21:00 il cilindro n. Il 3 venne isolato ma non fu possibile riavviare il motore. In quel momento, il vento era [[Scala di Beaufort|Beaufort forza 8]], da nord-ovest, e la nave stava andando alla deriva verso terra a circa 1,6 nodi (3,0&nbsp;km/h; 1,8&nbsp;mph).<ref name="NTSB" />

[[File:Line5140 - Flickr - NOAA Photo Library.jpg|sinistra|miniatura|La ''Selendang Ayu'' al largo dell'[[isola di Unalaska]]]]

La mattina seguente, si scoprì che anche quattro dei [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] del motore avevano [[Fascia elastica|fasce elastiche]] incrinate. Venne deciso di sostituire il peggiore di questi e fare un altro tentativo per riavviare il motore. Ormai, la velocità del vento sostenuta era di circa 30 nodi (56&nbsp;km/h; 35&nbsp;mph) e la nave andò alla deriva a 1,8 nodi (3,3&nbsp;km / h; 2,1&nbsp;mph) con onde di 4,6 m.<ref name="NTSB" />

Alle 11:00, il [[Cutter (imbarcazione)|cutter]] della [[United States Coast Guard|Guardia Costiera statunitense]] ''[[USCGC Alex Haley|Alex Haley]]'' arrivò sul sito e rimase fermo in attesa. IlLa testa del [[Cilindro (meccanica)|cilindro]] no. 6, del peso di 1.500&nbsp;kg, fu rimossa e fissata al [[Ponte (nautica)|ponte]], ma il peggioramento delle [[Meteorologia|condizioni meteorologiche]] e il [[rollio]] della nave impedirono ulteriori lavori sul motore per le successive 18 ore. Il [[carburante]] venne trasferito ai [[Serbatoio|serbatoi]] interni per ridurre la probabilità di una fuoriuscita se la nave si fosse incagliata. Durante il pomeriggio, la nave superò l'[[Bogoslof|isola di Bogoslof]] a una distanza di circa 4,8&nbsp;km. Il [[rimorchiatore]] oceanico ''Sidney Foss'' arrivò dopo il [[tramonto]] alle 18:30 e venne attaccata una corda. Tuttavia, con venti a 45-55 nodi (83-102&nbsp;km / h; 52-63&nbsp;mph) e onde di 7,6 m, il rimorchiatore fu solo in grado di rallentare la [[Deriva (cinematica)|deriva]] della nave.<ref name="NTSB" />[[File:USCGC Alex Haley.jpg|sinistra|miniatura|Il [[Cutter (imbarcazione)|cutter]] ''[[USCGC Alex Haley|Alex Haley]]'']]Un secondo [[rimorchiatore]], ''James Dunlap'', fu assunto da [[Dutch Harbor]], con l'intenzione di attaccarlo alla [[poppa]] della ''Selendang Ayu'' in modo che potesse essere rivolto controvento, permettendogli di essere rimorchiato lontano dall'[[isola di Unalaska]]. Tuttavia, subito dopo l'arrivo di ''James Dunlap'', il cavo di rimorchio da ''Sidney Foss'' si spezzò alle 07:30 dell'[[8 dicembre]] e il tempo rese impossibile ristabilire il rimorchio. Alle 11:15, la nave navigò fino ad acque sufficientemente basse da poter utilizzare le sue [[Ancora|ancore]]. Un'ancora venne calata e questo fermò la nave per circa un'ora, fino a quando il vento peggiorò e la nave riprese a spostarsi verso la riva. L'ancora di [[tribordo]] non poteva essere abbassata poiché l'ancora di [[babordo]] si era avvolta attorno alla [[prua]] della nave. ''Alex Haley'' cercò di attaccare una corda di traino per virare la nave e consentire la caduta della seconda ancora, ma anche questo non riuscì.<ref name="NTSB" />[[File:Selendang Ayu.jpg|sinistra|miniatura|La ''Selendang Ayu'' [[Arenamento|arenata]], dopo essersi spezzata|234x234px]]

== Salvataggio ==