Opel 60PS (1927): differenze tra le versioni

Versione delle 16:34, 14 mag 2012

Versione attuale delle 08:55, 24 giu 2025

(17 versioni intermedie di 10 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{F|automobili|aprile 2014}}

{{Auto

|nome = Opel 60PS<br>(1927)

|immagine = Opel 15-60 PS (Motofahrzeuge Wiener Frühjahrsmesse, 1928).jpg

|immagine=

|didascalia = Opel 15/60 PS

|bandiera=Flag of= Germany.svgDEU

|costruttore = Opel

|bandiera_2=

|tipo = [[Torpedo (automobile)|torpedo]]

|costruttore=Opel

|inizio_produzione = 1927

|tipo=[[Torpedo (automobile)|torpedo]]

|antenata = Opel 14/48 PS

|inizio_produzione=1927

|fine_produzione = 1929

|antenata=Opel 14/48 PS

|erede = Opel Admiral (1937)

|fine_produzione=1929

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza = 4700

|erede=Opel Admiral

|larghezza =1.900 1900

|stelle=

|altezza =1.920 1920

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|passo = da 3210 a 3500

|lunghezza=4.700

|peso = da 1605 a 1790

|larghezza=1.900

<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = [[limousine]]<br />[[cabriolet]]<br />famigliare[[familiare]]<br>sportiva 2 posti/>[[roadster]]

|altezza=1.920

|progetto =

|passo=3.210-3.500

|design =

|peso=1.605-1.790

|design2 =

<!-- Sezione altro -->

|altre_antenate =

|altre_versioni=[[limousine]]<br>[[cabriolet]]<br>famigliare<br>sportiva 2 posti

|altre_eredi =

|progetto=

|famiglia = [[Opel 50PS (1927)]]

|design=

|concorrenti = [[Horch 350/375]]<br />[[Mercedes-Benz Mannheim]]

|design2=

|esemplari =

|altre_antenate=

|altre_eredinote =

|immagine2 =

|famiglia=[[Opel 50PS (1927)]]

|didascalia2 =

|concorrenti=[[Horch 350/375]]<br>[[Mercedes-Benz Mannheim]]

|esemplari=

|note=

|immagine2=

|didascalia2=

}}La '''60PS''' era una piccola famiglia di [[autovettura|autovetture]] di lusso prodotta dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Opel]] dal [[1927]] al [[1929]].

== Profilo e storia==

Nel [[1924]] fu tolta di produzione la [[Opel 14/48 PS]], modello di lusso ultima evoluzione di quella serie inaugurata con la 13/30 PS già nel [[1912]]. Si rendeva necessario quindi trovare una sostituta a tale modello. Fu così che fu avviato un progetto dal quale sarebbero nate due piccole famiglie di vetture: da una parte la [[Opel 50PS (1927)|50PS]], la cui capostipite, la ''12/50 PS'', sarebbe stata una delle due eredi della ''14/48 PS'' e con il suo propulsore da 3.1 litri ne avrebbe ripreso l'eredità più in basso. L'altro modello erede della ''14/48 PS'' apparteneva invece alla seconda famiglia nata da tale progetto, la 60PS, e montava un'unità da 3.9 [[Litro|litri]].

Nel [[1924]] fu tolta di produzione la [[Opel 14/48 PS]], modello di lusso ultima evoluzione di quella serie inaugurata con la 13/30 PS già nel [[1912]]. Si rendeva necessario quindi trovare una sostituta a tale modello. Fu così che fu avviato un progetto dal quale sarebbero nate due piccole famiglie di vetture: da una parte la [[Opel 50PS (1927)|50PS]], la cui capostipite, la ''12/50 PS'', sarebbe stata una delle due eredi della ''14/48 PS'' e con il suo propulsore da 3.1 litri ne avrebbe ripreso l'eredità più in basso. L'altro modello erede della ''14/48 PS'' apparteneva invece alla seconda famiglia nata da tale progetto, la 60PS, e montava un'unità da 3.9 litri.

=== La 15/60 PS ===

[[File:Opel 15-60 PS carosserie types (Motofahrzeuge Wiener Frühjahrsmesse, 1928).jpg|sinistra|miniatura|Le tre varianti di carrozzeria]]

Tale modello fu la '''15/60 PS''', noto anche con la denominazione di ''Modello 100'' e che fu lanciato nel 1927. La 15/60 PS condivideva [[Telaio (meccanica)|telaio]] e gran parte della [[Meccanica (veicoli)|meccanica]] con la 12/50 PS, lanciata nello stesso anno.

Identiche furono le soluzioni tecniche dei [[freno a tamburo|freni a tamburo]] sulle quattro [[Ruota|ruote]], delle [[sospensione (meccanica)|sospensione]] a [[Balestra (meccanica)|balestra]] semiellittica davanti e a quarto di balestra dietro e della [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] con [[cambio (meccanica)|cambio]] a tre marce, [[frizione (meccanica)|frizione]] a dischi multipli e [[differenziale (meccanica)|differenziale]] a dentatura a spirale.

Tale modello fu la '''15/60 PS''', noto anche con la denominazione di ''Modello 100'' e che fu lanciato nel 1927. La 15/60 PS condivideva telaio e gran parte della meccanica con la 12/50 PS, lanciata nello stesso anno.

Diverso era invece il [[motore a scoppio|motore]], praticamente ununa versione rialesata del 3.1 litri della ''12/50 PS'', il quale passò da 3136 a 3882 [[centimetro cubo|Cmcm³]] e ne conservava tutte le altre caratteristiche, come la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a [[valvole laterali]] comandate da catena[[Catena dentata(meccanica)|catena]]. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 60 [[cavallo vapore|CV]] a 2800 [[Giri al minuto|giri/min]], sufficienti per spingere la vettura ada una [[velocità]] massima di circa 100&nbsp;[[Chilometro orario|km/h]].

Identiche furono le soluzioni tecniche dei [[freno a tamburo|freni a tamburo]] sulle quattro ruote, delle [[sospensione (meccanica)|sospensione]] a balestra semiellittica davanti e a quarto di balestra dietro e della [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] con [[cambio (meccanica)|cambio]] a tre marce, [[frizione (meccanica)|frizione]] a dischi multipli e [[differenziale (meccanica)|differenziale]] a dentatura a spirale.

La 15/60 PS era disponibile in tre varianti di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]], vala dire [[torpedo (automobile)|torpedo]] a sette posti, [[limousine]] e famigliarefamiliare, quest'ultima a sua volta ottenibile in configurazione standard o lusso.

Diverso era invece il [[motore a scoppio|motore]], praticamente un versione rialesata del 3.1 litri della ''12/50 PS'', il quale passò da 3136 a 3882 [[centimetro cubo|Cm³]] e ne conservava tutte le altre caratteristiche, come la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a valvole laterali comandate da catena dentata. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 60 [[cavallo vapore|CV]] a 2800 giri/min, sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di circa 100 km/h.

La 15/60 PS era disponibile in tre varianti di carrozzeria, vala dire [[torpedo (automobile)|torpedo]] a sette posti, [[limousine]] e famigliare, quest'ultima a sua volta ottenibile in configurazione standard o lusso.

Fu prodotta dall'inizio del 1927 alla fine del [[1928]].

Riga 51 ⟶ 47:

=== La 4,2 L ===

La 15/60 PS fu sostituita a sua volta non da uno, ma da due modelli: da una parte vi fu la [[Opel 50PS (1927)#La 3,7 L|14/50 PS]], detta anche ''3,7 L'', mentre dall'altra vi fu la ''16/60 PS'', detta anche '''4,2 L'''. Come la 15/60 PS era imparentata con la 12/50 PS, così la 4,2 L era imparentata con la 3,7 L. Di essa riprese le due varianti di telaio su cui nasceva, rispettivamente con [[passo (veicoli)|passo]] da 3,21 o 3,45 [[metro|m]].

Dalla 3,7 L vengono riprese anche le soluzioni relative a sospensioni, freni e trasmissione, le quali ricalcavano tra l'altro anche quanto già visto sulla 15/60 PS. Il motore della 4,2 L era una versione rialesata del 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] che equipaggiava la 3,7 L: l'[[alesaggio]] passò infatti da 83 ada 89 [[millimetro|mm]], con conseguente aumento della [[cilindrata]] da 3636 a 4181 Cm&nbsp;cm³. La potenza massima era sempre di 60 CV, invariata rispetto alla 15/60 PS, così come invariate erano le prestazioni.

L'altra significativa differenza stava nel maggior numero di carrozzerie disponibili: oltre a quanto già previsto per la 15/60 PS, vi era la possibilità di avere la 4,2 L anche come [[cabriolet]] o come sportiva a 2 posti[[roadster]].

La 4,2 L fu prodotta dall'inizio alla fine del 1929 in soli 39 esemplari.

Riga 61 ⟶ 57:

== Voci correlate ==

*[[Opel]]

*[[Opel 60PS (1908)]]

*[[Opel 50PS (1927)]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Opel}}

{{Portale|trasportiautomobili}}

[[Categoria:Automobili Opel|6]]